campe89

Ciao, non conosco quel modello di vespa, ma ti posso dire che se hai il telaio storto, ti serve la dima. Anche avendo le misure, magari raddrizzi l'anteriore e poi si piega il posteriore. Se il problema è nella forcella, puoi provare a raddrizzarla ma dovresti confrontarla con una sicuramente sana, altrimenti la cambi direttamente.

Dipende sempre cosa c'è da fare, ogni vespa ha le sue sfighe.. Per la mia http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/45318-primo-restauro-50-special-75-a.html sto aspettando il preventivo fatto da un restauratore(che si appoggia a una carrozzeria), ma non credo di spendere meno di 1200€

Una domanda: dopo la sabbiatura, la lamiera era molto ruvida?

probabilmente è un effetto della foto, ma il lamierino piegato con i fori per il fissaggio del nasello, sembra storto; le lamiere della pedana che sono state ricostruite mi sembrano un pò troppo inclinate verso il basso..

piaggio ti sà dire quali colori erano disponibili per quel preciso telaio, poi quanto siano attendibili quelle informazioni non te lo sò dire. telefona o manda una mail ai contatti che trovi sul sito, e in qualche giorno ti rispondono.

io ho una telwin a filo, ha qualche anno e non c'è confronto con una vera saldatrice. per saldare bene a filo, con la 220v, guarda queste Saldatrici e ruote Cebora: saldatrici MIG, saldatrici TIG, saldatrici MMA, macchine taglio plasma costano parecchio, ma ti assicuro che li valgono tutti..

guardai anche io su vespa tecnica, ma è pieno di errori! manda una mail alla piaggio con il numero di telaio e ti sapranno rispondere:ciao:

Non ho molta esperienza in merito ma secondo il mio parere: 1. solo nere. 2. sarebbe meglio metterla ma dubito sia indispensabile. 3. difficilmente noteranno la differenza, ma se proprio devi, mettilo dopo averla iscritta. 6. zincati 7. non se ne accorgeranno mai, ma non capisco coma fai ad avere questa differenza.

non voglio assolutamente mettere a confronto polini con rms, però credo che non tutti gli rms sono fatti male: conosco varie persone che lo montano e non ho mai sentito lamentele, derivante forse dal fatto, che hanno una guida tranquilla e non tirano "al limitatore" tutte le marce.

Scusa ma una rettifica compresa di pistone nuovo, cosa ti viene a costare? Adesso con 40-50€ ti porti a casa un rms nuovo..

le fasce le cambierei senza dubbio, eventualemnte anche il pistone dato che non sembra messo proprio bene, oppure puoi anche lasciare quello, ma nelle zone grippate, fai qualche forellino di Ø1 per favorire la lubrificazione.

se l'ossidazione non ha intaccato pesantemente il telaio della sella, una bella sabbiata, verniciata e torna tutto come nuovo!

Sicuramente comprandolo nuovo risparmi molto tempo e fatica, ma perdi l'originalità e non mi fiderei troppo della qualità; alcuni ammortizzatori nuovi, soprattutto quelli economici, sono davvero pessimi. Prova a sistemarlo, tanto a prenderlo nuovo si fà sempre in tempo.

Quale zincatura? Quello che mi preoccupa di più è che la lamiera è diventata molto ruvida.

Telaio sabbiato(da cani), ora vedremo il da farsi, ma credo che opteremo di cambiare la pedana completa

@gigler se hai necessità di portarti in giro il pc, prendi pure un portatile, ma se lo devi usare solo in casa ad esempio, i fissi sono molto meglio per mille motivi. Che i fissi si sono evoluti meno dei portatili..non so da cosa ti viene in mente; al massimo è il contrario.

anche io vorrei affidarla a simone, ma i tempi diventano davvero troppo lunghi...

forse sull'acciaio potrebbe anche funzionare, ma sul alluminio dubito.. comunque è una lavoro da 2 minuti al massimo(saldatura).

saldando bene risolvi sicuramente, magari però i listelli di rinforzo pedana cambiali. (intravedo un e-maxx, gran mezzo!)

boh, allora probabilmente sono stato fortunato io o sfortunato te..

per esperienza posso dire che quel feltrino, in ambito aspirazione aria, non serve a nulla; cioè se il montaggio è fatto correttamente, anche non mettendolo non si hanno problemi. per quello che riguarda invece l'assorbimento della benzina, potrei darvi ragione, ma anche qui avrei da ridire, in quanto se esce benzina, c'è qualche problema, imho.

carter rifiniti e puliti, pronti per il montaggio. il telaio alla fine è finito da un sabbiatore, dato che con la sabbiatura "home made", in 3 ore sono riuscito a sverniciare solamente metà pedana, poi mi prende 50€ quindi ho colto l'occasione(speriamo solo che faccia un buon lavoro). ora posso dedicarmi alla sella, che và ripristinta, ma con cosa, gomma piuma o altro? spessore?

io ho provato con la mia che aveva dei bei strati di vernice(forse industriale) e qualche sbadilata di stucco; nonostante avessi un impianto pneumatico aziendale a disposizione(in grado di darmi almeno 8bar con portata continua) in 3 ore non sono riuscito nemmeno a sverniciare la pedana. tutta colpa della vernice, dato che con il parafango con vernice originale, veniva via abbastanza facilmente, ma rimane il fatto che è un lavoraccio e non vi dico fin dove mi sono trovato la sabbia..

sul mio specialino erano montate proprio quelle, ma credo che siano aftermarket dell'epoca, dato che non c'è nessun logo.

ti stai facendo troppe paranoie, se i prigionieri del cilindro sono buoni e monti tutto a dovere, non avrai problemi! poi se vuoi fare una cosa fatta bene, togli i prigionieri che hai e metti 2 viti, a mio avviso è la soluzione migliore