campe89

la cerco pure io, interessa anche a me dato che voglio usare il più possibile pezzi originali:-) (più che altro per la quantità e il tipo di olio)

Ti ringrazio. Stò preparando la roba da mandare in zincatura: - dadi/rondelle carter - viti/dadi ammortizzatore/motore - cavalletto - piastre cavalletto - morsetti cavi freno ant/post c'è altro? Pensavo di zincare anche i due tubi dei silent block, che in origine sembrano bruniti. Che dite?

non è detto ma è molto probabile, nel mio caso la parte in alluminio non ha subito danni, ma si è piegato e crepato il tubo..

a me non è successa proprio la stessa cosa, invece dell'angolino, si era allargato il foro per la vite-perno della leva; ho saldato, spianato, forato e filettato. se vuoi un consiglio, salda a tig invece che a filo come ho fatto io, viene una cosa fatta molto meglio e soprattutto ci vengono molte meno porosità. io avevo un grande sovrametallo, con il flessibile con il disco da taglio ho spianato quasi tutto, poi ho rifinito con dremel e carta vetro fine; all'interno invece ho usato solo la lima.

se tu può essere utile qui trovi qualcosa di simile http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/45318-primo-restauro-50-special-75-a.html#post660475

beh il principio è molto semplice(chiamato venturi): il passaggio dell'aria all'interno della pistola, crea una depressione nella zona dove c'è il tubo che và infilato nella sabbia; cosi facendo risucchia la sabbia che incontra il flusso d'aria, e la spara fuori. (è anche quello che accade nel carburatore)

et voilà..!

La mia non è un'officina ma un garage che col passare degli anni si è piano piano riempito con ogni genere di cose, per ogni genere di lavoro; e pensare che una volta ci stava anche l'auto dentro!

sinceramente mi sembra un pò tanto un 80, comunque guarda sul manuale del cilindro, ci sono indicazioni generiche che puoi usare come base di partenza.

che i pezzi siano visivamente quelli ok, però devono essere per il carburatore da 19. se non riesci a montarlo probabilmente hai quelli di serie per il 16!

carter prima e dopo la saldatura.. qualche acquisto della mostra scambio di imola, solo pezzi usati dato che i prezzi del nuovo erano davvero proibitivi; mi sono fermato da mauropascoli: 2 targhette e un porta targa, 20€..mi stò ancora chiedendo perchè ho pagato invece che andarmene!

metti un gruppo termico 75cc e se fai pochi chilometri anche un carburatore da 19 ed infine dei rapporti adeguati allo scarico che deciderai di mettere.

per esperienza ti posso dire che il feltrino non è proprio indispensabile, ma è comunque meglio metterlo. secondo me tu hai fatto un pò di confusione: hai questi 3 componenti? Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Carburatore, collettori e suoi ricambi - COLLETTORE ASPIRAZIONE 19mm VESPA PRIMAVERA- ET3 Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Carburatore, collettori e suoi ricambi - FASCETTA COLLETTORE 37mm CARBURATORE 19/19 Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Carburatore, collettori e suoi ricambi - BOCCHETTONE COLLETTORE ASPIRAZIONE IN ALLUMINIO 19mm VESPA PRIMAVERA- ET3

sulla mia special montai una accensione elettronica a 6v(credo) con cono da 19, ma non so da che modello deriva..

devi montare tutto, perche se no la cuffia poi come la fissi? ricorda di mettere anche il suo feltrino

se ne cambi una al mese vuole dire che qualcosa non và, metti una foto cosi possiamo capire meglio. in ogni modo, basta sfilare il cavo dal manubrio; sarà un pò più brigoso rimetterlo.

8 bar per la sabbiatura tradizionale ad aria. ormai anche le idropulitrici scandalose che si trovano nei vari negozi fai da te arrivano a 100bar

non posso fare altro di sconsigliarti quelle porcherie che hai detto! per il freno a pedale, motore e ammo gli dai una bella pulita con uno sgrassatore/diluente e sei a posto. ad ogni modo dopo la sabbiatura io dò una passata con straccio e diluente per togliere la polvere, poi una passata con l'alcol per togliere l'umidità; sucessivamente li avvolgo con un film di plastica tipo quello da cucina.

più che i litri ci vuole della pressione, 8 bar minimo quoto areoib: per la parte esterna probabilmente non hai problemi, ma ti ci voglio vedere alle prese col pozzetto..

una vite no dai! se no tanto vale non mettere il bloccasterzo!

io ho una di queste e ho sabbiato un telaio intero, ci vuole un compressore coi controca**i ed è un lavoraccio, ma il risultato è molto buono. non ero nemmeno a conoscenza di quell'attrezzo; a parer mio potrebbe anche funzionare meglio della sabbiatrice tradizionale, però secondo me ci sono alcuni problemi da affrontare: -consumo d'acqua non indifferente -ci vuole un luogo adatto -su pareti molto sottili, potresti avere brutte sorprese per quanto riguarda l'ossidazione, se asciughi bene subito, poi ci passi ancora meglio con l'alcol, non dovresti avere problemi(ricorda che comunque il primer andrebbe steso subito dopo)

con la toro il mio specialino mi veniva a costare 234€, mentre iscritta fmi 105€, considera che ho 22 anni e sono di modena(la cifra varia da provincia a provincia), ma la poliza sarà sicuramente base, e devo ancora capire cosa copre e cosa non copre.. purtroppo se vuoi una polizza seria(per i ciclomotori è difficile trovarla), si parla di oltre 500€/anno

raschiando raschiando, salta fuori tutto.. I fori della targa? I fori per i listelli pedana mi sembrano pochi rispetto a quei telai restaurati recentemente; eppure ho un altro telaio di una special, credo v5b3t, che ha gli stessi fori..

dove è il problema? se non hai già messo la targa nuova e quindi il libretto nuovo, intesti a te l'assicurazione, mettendo nero su bianco che la può guidare anche tuo figlio. al giorno d'oggi 250€ sono obbastanza onesti, considera che per la mia 50 special intestata a me(22 anni) mi hanno sparato 460€. prova comunque a contattare l'assicurazione toro che fà dei buon prezzi, ed in futuro se l'avrai iscritta la registro storico pagherai circa 100-150€ sempre con la toro.

vista la quantità ti consiglio di cambiarlo tutto.. lo trovi anche nei centri tipo obi, brico center, ecc..ricorda però che sia un sae30 100% minearale!