dobiadi

Mi spiace Giancarlo, ma ne cerco una come quella di Enrico

ti ringrazio

quando vuoi puoi venire a vederla sei il benvenuto.Credo proprio che me la terro', perchè I) mi piace tantissimo-II). perchè sto ricevendo delle offerte ridicole: un tale pochi minuti fa mi ha inviato una mail nella quale mi proponeva una Sprint Veloce conservata (dalle foto sembrava un rottame) e 1500 di conguaglio Ci tengo a precisare che la Sprint Veloce aveva solo la targa ma niente documenti:testate:

Scusate ho sbagliato. :azz:Cmq rinnovo la mia domanda: la testata è compresa ?

Anch'io ho ordinato il kit pinasco 215 da Tonazzo (pagato 243 euro), ma ora mi sorge un dubbio. Ma il kit comprende anche la testata ?

Vorrei acquistare per la mia p200e del 1981 un gruppo termico PINASCO 215 in alluminio completo di testa da montare p&p. Io vorrei avere un motore affidabilissimo e robustissimo (come un gt originale)che non richieda manutenzione particolare, che mi permetta di macinare chilometri senza avere velleita velocistiche, ma che mi dia un po' di coppia in piu' a tutti i regimi. Secondo voi il Pinasco P&P puo' essere la scelta alle mie aspettative ?

La vespa è stupenda (sabbia è il mio colore preferito). Fai pero' attenzione quella vespa è stata ritoccata, poichè la crestina sul parafango non è la sua ma è quella del modello arcobaleno, di solito si cambiavano in seguito ad un urto con il parafango anteriore

Stupenda !!!

a me non sembra messa male. Io la lascerei cosi'

ma la pedana è sempre la sua ho l' hai ricostruitta del tutto ?

ok ti ringrazio

Scusa la mia ignoranza, come si fa ?

Ti ringrazio per la tua risposta, ma non sono d'accordo con te perchè credo che le due testatate USA e NORMALE facciano la differenza

auguroni Luca. Se domani ci vediamo a Spongano voglio il caffè Auguri anche a degaus

veramente non ho eseguto nessun lavoro perchè la testa USA era la sua originale. Mispiego meglio io ho un p200e del tutto originale con testa USA che vorrei sostituire con una testa normale perchè con la USA le prestazioni lasciano a desiderare

io non ho molta simpatia per l' organizzatore, se e dico se vengo lo faccio per salutare i pipirussi

Ho riflettuto sui consigli che mi avete dato, cioè sul fatto che il gruppo termico montato senza effettuare altri lavori è inutile. Ieri ho scoperto che la mia p200e monta una testata USA, secondo voi cambiandola con una normale ovro' delle migliorie ?

Ormai ho deciso voglio cambiare la testata al mio p200e, perchè sicuramente il mio motere monta una testata USA. Sono quasi convinto perchè ha sempre avuto pochissima compressione,oltre ad essere molto lento. Sembra di guidare un 150. Girando nei vari siti specializzati TONAZZO, SIP ecc... non ho trovato la testata originale ma solo quella simile all' originale. Volevo chiedere a voi andrà bene ugualmente ho devo montarne obbligatoriamente una testa piaggio ?

ho letto tutta la discussione, ma non ho capito molto. Il 200 con testa USA è meno compresso e meno veloce del 200 normale ? Il 200 USA è piu' longevo perchè meno spinto ?

Avrei intenzione di pepare un po' la mia P200 cambiando solo ed esclusivamente il gruppo termico, lasciando tutto il resto originale, compresa la marmitta (ho una sito identica all' originale x forma e prestazioni). Avrei in mente un 210 Malossi. Cosa ne pensate ? vorrei anche sapere se con questa configurazione mi conviene eliminare il miscelatore?

a Roma all'Ara Pacis

Si è proprio lei la vespa usata da Audrey Hepburn nel film Vacanze Romane. Purtroppo era vietato fotografare e quindi sono riuscito solo a fare di nascosto questi scatti

Anch'io conosco personalmente il battilastra, infatti ho detto che il lavoro non si discute. Comunque la mia opinione non cambia,della vespa di 60 anni fa ci è rimasto molto poco. Tengo ad evidenziare che questa è solo la mia opinione e che non vuole assolutamente urtare la suscettibilità di nessuno. Un paio di anni fa comprai una vespa 125 del 48 (radiale)restaurata perfettamente, ma non riuscendo a risalire al restauratore e quindi non sapendo in che condizioni era prima del restauro decisi di venderla per andare alla ricerca di un conservato.Mi sono dovuto "accontentare" di una bacchetta del 50, che sicuramente non sarà una 48, ma certamente è del tutto originale

Complimenti per il lavoro che è stato fatto.SPETTACOLARE:ok: Però per quanto mi riguarda a me non piacciono per niente le vespe quasi del tutto ricostruite. Specialmente della 48 II serie ci è rimasto molto poco dei suoi lamierati originali. Cmq questa è solo la mia opinione

io l' immatricolazione sono riuscito a trorovata in prefettura