Farinos

Complimenti, invece a me il tuo lavoro piace parecchio! Comunque è un veglia (si vede sulle foto del retro) ed è Gilera, quindi leggermente differente dal tuo. A questo punto da quello che dici dovrebbe emontare plug and play giusto?

Ciao ragazzi, Ho visto su internet un contachilometri per gilera TG2/TG3. Facendo alcune domande al venditore ho scoperto che ha praticamente lo stesso diametro di quello del mio px (prima serie) ed ho visto una foto sempre su internet di un px con il contakm in questione installato. C'è di buono che è scalato a 160 km/h e anche se di rado segno sopra i 120, mi piacerebbe sostituire il mio con questo... Secondo voi monta e piu' che altro segnerà la velocità giusta? Nel retro c'è scritto 1giro/1MT, se non erro tale scritta è riportata anche in quello del px... Allego foto. FARINOS

Concordo... penso sia l'unica soluzione valida.... Anche io sono impazzito per cercare una soluzione "filtro" alternativa (devo percorrere ogni volta parecchi km di strada polverosa) e quella che suggerisce case93 secondo me è la milgiore. Per il discorso cilindro, forse è meglio uno in alluminio per avere un po' piu' di affidabilità visto le temperature elevate a chi si va incontro...

Esatto l'inconveniente è proprio il prezzo...

Se ti va bene quando tiri l'aria probabilmente sei magro di carburazione... Controlla i getti!

Negli anni '80 c'è chi toglieva la targa ai 125 per circolare come se fossero cinquantini... Ma a quel punto dovrebbe essere ribattuta e non avere il libretto...

Confermo su internet specialmente quelli ET3 sotto i 350/400 non si trovano!!! Io comuqe un paio d' anni fa motore completo per px con 177 polini albero anticipato mazzucchelli 23/64 polini e scarico simonini l'ho pagato 400 euro (a Km 0 con i vari cuscinetti e paraoli sostituiti, con in piu i pezzi originali). Se li mettesse su qualche sito commerciale li venderebbe comunque, si spera sempre nella buona fede dell'utente... Spero e credo che non sia uno stratagemma per rifilarli tramite VR!

Alla fine mi sono deciso e l'ho ordinato... Aspettiamo che arrivi e piu' che altro speriamo che accorci il tanto che basti!

Spero che non siano come i vecchi PWK POLINI... Il mio ancora gira su internet...

Valuta l'acquisto di un motore completo (usato) per px 125 o 150... Essendo l'80 un blocco poco diffuso non lo rovinerei, ma lo lascerei intatto! Poi li ti puoi sbizzarrire come ti pare!

Non sapevo che esistessero DR 130 per Largeframe... Molto probabilmente è un 177 Dr (posso anche sbagliarmi). Se i carter sono come quelli del px 125 puoi montare tranquillamente gruppi termici 125 e 150 piaggio. EDIT: Leggendo su un vecchio post: http://www.vesparesources.com/off-topics/13143-vespa-px-80-esiste-2.html sembra che ci siano delle differenze con il motore della 125: valvola piu' piccola e corsa dell'albero inferiore, e la modifica era 130 (come dici tu) e non la classica 177!!! Cosi' per lo meno dicono sul post che ti ho citato! Se fosse cosi', avendo una corsa diversa non puoi montare GT maggiorati senza cambiare anche l'albero.

Anche la mia chiave del bloccasterzo (originale) apre il contatto di accensione (che è stato cambiato) ma non l'inverso... Quindi non so, magari fanno un po schifo questi blocchetti di accensione che si trovano ora in circolazione...

Ho sentito diversi che tolgono un disco ma nn mi sembra l'ideale... Probabilmente il problema dello "staccare male" è dovuto alla non complanarità della molla o ai dischi storti... Io per tamponare ho aumentato la corsa della leva... Solo che è scomodo e la frizione rimane dura (credo che sia dovuto alla molla rinforzata).

ci puo' stare come prezzo, visto che l'altro giorno su subito c'era un px 125 e a 7500 euro.... http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-px-125-e-come-nuova-iscritta-asi-pesaro-urbino-43269017.htm

Anche la mia stacca male... E' una surflex 4 dischi con molla rinforzata montata su pk xl. Ho migliorato un po montando le leve del px (sono piatte e permettono un po di corsa in piu'). Ma la leva rimane dura e quando la vespa la prende mia sorella ha difficoltà nel cambiare le marce. Ho visto anche io il disco DRT ma visto che costa piu' della frizione non ho la minima intenzione di prenderlo! Per il discorso della frizione a 6 molle dell'HP di cui vedo il link sopra credo che vada accoppiata con il carter HP (giusto!?!?!?!).

Io sulla mia che è xl (carburatore 16-10) prima di montare la leovinci sottopedana mi sembra ( e ripeto mi sembra perchè è diverso tempo che ho questa marmitta) che avevo su un 58 di massimo ma ero leggermente grasso...

La mia è 6 molle, è del 1982. Quindi dovrebbe essere quello da 105... Grazie per ora!

Capito... Ora carburo meglio e vediamo come va... Per montarlo comunque non c'è bisogno di riaprire il blocco giusto? Basta che tolgo il coperchio della frizione se non sbaglio!

Buongiorno ragazzi!!! Finalmente dopo tanta pioggia sono riuscito a tirare fuori il px. Rispetto alla vecchia configurazione ho cambiato l'espansione con un'altra e il carburatore (Scootrs con Espansione artigianale e PWK 28 con PHBH 28 ) Il resto è rimasto invariato (Polini 177 raccordato e Mazzucchelli anticipato). Devo comunque sistemare leggermente la carburazione che risulta grassa agli altri (aspettavo un innalzamento delle temperature per fare una cosa piu' precisa possibile). Ho notato che con i 23/64 della polini sono un po lungo (ho difficolta' a tirare la quarta, problema che non avevo prima con la configurazione precedente). Ho visto su internet che c'è un pignone da 22 denti (dritti) della DRT che mi permetterebbe da passare da un rapporto di 2.78 (23/64) ad uno di 2.90 (22/64). Che ne pensate ne varrebbe la pena? So che l'ideale sarebbe mettere una quarta corta ma non vorrei ri-aprire tutto di nuovo per l'ennesima volta... L'articolo in questione è il seguente: Ingranaggio frizione 22 denti Vespa PX per 23-64 Polini

Potresti montare cechi e gomme da 10 per allungare un po' i rapporti...

Mi sembra che hai detto tutto! La proma va un po piu' della polini, fa piu casino ed è un po piu' vuota sotto... Secondo me, come gia' detto in altri post le "banane" piu o meno si equivalgono in termini prestazionali, e le differenze di rendimento sono veramente minime... Specialmente su motori poco spinti.

Non credo che Subito.it sia il luogo adatto per scrivere certe cose... Se la gente vende vespe con prezzi assurdi basta non comprarle. Siamo arrivati a pagare pk piu' di 1000 euro per non parlare dei px... Ma qualcuno continua a comprare a certi prezzi alimentando questo folle mercato a rialzo! C'è da farlo capire a questi tizi che comprano senza usare il cervello, non a chi vende!

Sai com'è... con i primi caldi la gente comincia a dare i numeri!

La proma sembra che vada leggermente meglio, un po' piu vuota ai bassi della polini. Secondo me siamo li a livello di prestazioni... L'una vale l'altra!

Secondo me per allungare ci vuole una buona marmitta per avere qualche giro in piu'... con il padellino che ti mura agli alti non arriverai mai a 70.