Farinos

Ahahhah.... Speriamo che non mi serva per "immersione in fiume"....

Si ho viso in giro per la rete... Sembra pero' la migliore per questo genere di cose!

Piacerebbe anche a me fare qualche video... Ci sono delle cam particolari? Io ne ho una ma è molto economica e i filmati non vengono bene!

Anche io sono sui 14 con un litro...

Io l'ho dovuto montare per problemi di alimentazione dovuti allo svuotamento della vaschetta del mio phbh 28...

A dire la verità non avevo fatto caso al linguaggio SMS... Ci sono al massimo due o 3 abbreviazioni ogni tanto. Non lo avevo notato... Sara' che ci ho fatto l'abitudine e non ci faccio piu' caso!

Grazie, A breve ci metto le mani...

Un'altra cosa... Il tubo di che misura lo devo prendere? Utilizzo quello che c'è o ne prendo un'altro? Leggendo qua e la dicono un po tutti che la lunghezza del tubo deve essere compresa tra 50 e 60 cm (ma con carburatore originale)...

L'albero è un mazzucchelli anticipato... Non è stato lavorato. E' stata lavorata la valvola (ma non l'ho fatto io). Puo' essere dovuto ad un errore di lavorazione di quest'ultima? La vespa ora al minimo ed in progressione non ha alcun problema, va liscia come l'olio... Tartaglia un po' agli alti (credo perchè sia un po' grassa). Con il PWK ho segnato quasi 120 di gps, quindi credo che il motore non abbia grossi problemi, e sia stato fatto discretamente. Per i consumi non so che dire... Ma non sono l'unico che li ha cosi' bassi!

Il rubinetto è nuovo (SIP fast FLOW), il vecchio l'ho montato sulla pk xl e va bene... Comunque controllo per bene la posizione dei tubi, visto che il carburatore non l'ho montato io, e vedo se fanno qualche giro strano! Grazie dei consigli per ora, vi terro' aggiornati!

Ripeto che quello era il vecchio carburatore e in quel caso non c'è modo di fargli fare un giro diverso perchè l'attacco del PWK non è orientabile. Il phbh è montato come ha suggerito Pistone Grippato. Ps: il mio px è a valvola... Credo che i vostri siano lamellari... Potrebbe essere per quello che non avete influenze negative derivanti dal diverso livello di benzina? Anche con il carburatore originale con il pieno di benzina avevo problemi a riavviarla a caldo... Cosa che non succedeva se c'era poca benzina! Misteri della Fede!!!

Decisamente meglio questa che l'altra... Dalle foto sembra un ottimo conservato... Anche qui il prezzo secondo me è troppo alto...

Per il PWK la scelta della posizione del tubo era obbligata perchè non ha l'ingresso della benzina al carburatore "regolabile" (è fisso al contrario del PHBH). Sul PHBH l'ho rivolto come dici tu (visto che è orientabile), per non avere il tubo troppo alto. X i consumi con il PWK ero sui 13 Km/litro (ma avevo parecchio "rifiuto" di miscela e mi colava sulla pedana)... Con il phbh non so devo ancora testare i consumi ma non vedo ancora (dopo una 40ina di Km) nessun segno di carburante sulla pedana. Quindi a cosa è dovuto questo problema di "scarburazione" secondo te? E' il caso che faccio passare il tubo della benzina piu' basso possibile all'interno del pozzetto e poi lo faccio risalire verso il carburatore?

Ho solo le foto del PWK perchè la vespa non ce l'ho a casa ma la tengo in un altro garage... Comunque il PHBH piu' o omeno è montato allo stesso modo. Come riesco metto una foto...

Puoi sentire il proprietario se ha delle foto prima del restauro e valutare da quelle!!! Altri metodi non credo che ci siano!!!

Senza foto pre restauro non c'è modo secondo me... Spezzare in due credo non si spezzi! Si vedrebbero delle crepe.

Il tunnel è la parte centrale che collega lo scudo alla parte posteriore (la parte in rilievo dove poggi i piedi). E' la parte piu' delicata, e magari puo' avere della ruggine all'interno (potrebbe essere stato stuccato fuori e riverniciato), e nel tempo si puo' bucare o deteriorare. EDIT. Joedreed mi ha anticipato di poco!

Considera che sara' dura strappargliela a quella cifra... Io stesso ho restaurato il mio px ed ho speso veramente tanto!!! Magari insisti sul colore che nn è originale e sui componenti che non sono i suoi e che puoi avere problemi ad iscriverla ASI o FMI... Forse qualcosa riesci a farti togliere... Considera che la mia che era un'ottimo conservato due anni fa l'ho pagata 900 euro (ed è un pre arcobaleno... vale un po di piu').

Per l'altezza sono abbastanza obbligato dal collettore polini... Il carburatore comunque risulta un po' inclinato, altrimenti non entra... Ho visto diversi lamellari e di sicuro i carburatori rimangono parecchio piu' bassi. Per la pompetta a depressione, sembra che faccia piu' danni che altro...

PX 150 E significa che ha l'accensione elettronica (e non a puntine)... Il colore comunque non mi sembra originale, e nemmeno il faro e gli specchietti! Per il prezzo mi terrei piu' basso! E' pur sempre un px arcobaleno. Partirei a contrattare da 1500, visto che avendo 60.000 Km va data una revisionata al motore se non è stato fatto (cuscinetti, paraoli e quant'altro...)!

Salve ragazzi... Ho riscontrato un problema nel Px che speravo di aver risolto cambiando il carburatore.... Ma cosi' non è stato! Vi spiego in sintesi: ho una variazione della carburazione in base a quanta benzina c'è nel serbatoio!!!! E' una cosa molto strana. Inizialmente avevo un PWK (polini) 28 ed è stato un dramma: incarburabile ai bassi e dopo una tirata svuotava la vaschetta... Anche con questo carburatore variava la carburazione in base alla quantità di benzina presente nel serbatoio (poca benzina magro - molta benzina grasso). Ho montato un PHBH (sempre 28) con un rubinetto maggiorato sip ed ho risolto il problema di svuotamento della vaschetta e della carburazione ai bassi regimi.. Ho fatto fare la carburazione a 1/3 di serbatoio (ed era quasi perfetta, leggermente grassa agli alti). L'altro ieri vado a fare il pieno e come per magia la vespa in alto tartaglia come se fosse grassa, molto piu' di come era prima... Vi è mai capitata una cosa del genere? conviene trovare un compromesso (carburazione a metà serbatoio magari)? Comincio un po ad essere stanco di questa vespa, non si riesce a trovare il setting giusto... Ps. Configurazione: - Polini 177 Raccordato ai Carter, - Albero motore Mazzucchelli anticipato, - Primara Polini 23/64 denti dritti, - Campana Frizione DXC rinforzata (molle e dischi Malossi), - Carburatore PHBH 28 Dell'Orto con relativo collettore (valvola raccordata) e soffietto originale, - Marmitta ad espansione Dedicata Artigianale,

Io sono andato con quello Rally... Se vi puo' interessare metto una foto...

Buona base per fare una vespacross! Il prezzo mi sembra un po alto per "mezza vespa"!

Sicuramente il tampone in gomma è montato.... Per il resto non ricordo. Quando ho un attimo faccio un controllo! Grazie della dritta! Ps. Se non dovesse esserci cambierebbe qualcosa? Alla fine la vespa l'ho provata su strada (con la regolazione piu' morbida) e non va male! Se dovessi alzarmi di piu' c'è il rischio che mi tocchi l'espansione sulla pedana!

La mia è un px pre arcobaleno... Effettivamente sembra piu' bassa di prima!!! Devo montare qualcosa anche io?