Farinos

Anche io ho il problema dello stacco difettoso con la 4 dischi (parliamo di pk xl). Per risolvere mi hanno parlato del disco bombato DRT oppure di modificare la leva per fargli avere piu' escursione... A breve provero' prima a montare le leve del px (che sono piatte quindi dovrebbero avere un po' piu' corsa) poi se non risolvo daro' una ritoccata alla leva originale...

Sciopero delle H...

Sicuramente è elettronica... Se non erro la 200 a puntine non la producevano

Case 93 intendeva il tipo di accensione (elettronico o puntine) e non la messa in moto!

Io avevo lo stesso problema con il motore originale.... Per ripartire gas a manetta e spedalata vigorosa. La vespa fumava parecchio ma almeno riandava in moto quasi subito. In alternativa dovevo farla partire a spinta. Dopo comunque ho cambiato tutto e quindi il problema l'ho risolto cosi'. Potrebbe essere anche il carburatore sporco o lo spillo che non fa tenuta...

Io per motori abbastanza di scatola ho sentito parlare bene delle marmitte MD (le trovi anche su duepercento) che le producono nella mia zona. Ho intenzione di "buttare su" un 130 polini standard e mi hanno consigliato questa: duepercento.com Unico inconveniente vedo che il prezzo è lievitato... Qualche settimana fa costava 30 euro in meno!!!

Farebbe parecchio comodo! Carica carica!!!

Io sul pk che ho preso (era di un carrozziere,e nel riverniciarla diceva di averlo fatta con "molta cura") ne ho trovate di tutti i colori: guaine dei cavi acceleratore e frizione passati nei buchi sbagliati, cipolla del carburatore staccata, impianto elettrico totalmente impastrocchiato, gommino dell'ammortizzatore posteriore montato al contrario (erano messi tutti e due sotto invece che uno sotto e uno sopra con la conseguenza che si è rotto il supporto dell'ammortizzatore), non c'era piu' il tubo di sfiato nel serbatoio e il rubinetto della benzina era stato trapanato e rimaneva sempre aperto. Era stato montato anche un 75 senza aumentare il getto del massimo. E per fortuna che la vespa il soggetto se l'aveva fatta per tenersela! Comunque ho risolto tutto io con la calma... Avevo un'altra pk in giardino (semi-fracida) e senza perdermi d'animo mi sono messo a fare confronti tra le due e ho risolto tutto. Purtroppo certa gente non è portata per la meccanica... c'è poco da fare!

Aggiornamento: Ho ordinato le leve per nuove per il Px (sono appena arrivate)... Le vecchie le provero' sul pk per vedere se risolvo il problema: teoricamente dovrebbero avere una corsa maggiore delle leve originali in plastica...

Quelle del portapacchi si agganciano sui fori della targa... Quello in piu' forse è stato fatto dopo. Non credo sia di serie!

Dipende molto da che cilindro intendi montare! Come ti ripeto se vai con un dr ed adegui la carburazione sei a livelli di affidabilità dell'originale!

Se non intervieni sul Gt non avrai miglioramenti significativi... Se cambi la marmitta sicuramente guadagnerai qualcosa sulla velocità massima (secondo me non piu' di 5 Km/h con Gt originale) a scapito dei bassi... Eventualmente per un'elaborazione affidabile fai un pensierino su un 177 Dr! Ps per la megadella qui ci sono i riferimenti: http://www.ebay.it/itm/Marmitta-vespa-Px-LML-Megadella-/321095672287?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4ac2cb21df&_uhb=1

GT : DR 75 Travasi: 3 Marmitta: Leovinci Secsys Getti Carburatore : massimo 68 (almeno credo) Frizione : surflex 4 dischi con molla rinforzata Rapporti : originali Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali : Aggiornamento: ho cambiato la marmitta con una Leovinci secsys e ho montato una frizione surflex 4 dischi con molla rinforzata... La vespa ora in basso è un po vuota ma quando entra in coppia si sente la differenza e sulla velocità finale ho guadagnato 5 Km/h. Ora siamo sui 60!

Certa gente non la capisco... Vorrei vedere se mi dovessi presentare li e trovare un rottame... Non so come reagirei! A meno che non sia la solita truffa,e la vespa non c'è proprio!

Be no dai... La ScootRs nuova (verniciata di nero) si trova introno ai 150 euro (credo). Poi se ti butti su scorpion o simili arrivi facilmente a 300 euro. Io usate le ho prese entrambe a cifre vicine ai 100 euro! Ovvio se si ha limiti di budget le semi-espansioni come la Simonini sono un'ottima alternativa qualità-prezzo.

Allungo delle simonini!?!?! La simonini rispetto a quello che ho montato ora praticamente faceva da tappo.... La prima espansione comunque era una ScootRs e quella che ho ora è artigianale ed è molto simile alla Zirri vecchio stampo. Dai medi cominciano a tirare parecchio ed agli alti vanno molto di piu' della Simonini. Ovvio che su un motore originale la Simonini si addice di piu' rispetto ad un espansione che gira molto piu' alta.

Io l'ho venduta per disperazione (il px sembrava un KTM 250). Ho provato 2 espansioni: rendono di piu' e fanno molto meno rumore...

Si i dischi erano meno spessi di quelli originali... Per i registri non ricordo... Leggendo comunque sul forum sembra che questo problema effettivamente ci sia: c'è chi risolve con il disco bombato di DRT (che costa piu' della frizione) e chi fa la modifica alla leva...

Siamo gia' molto a limite... Se tiro ancora rischio di andare in giro con la frizione leggermente tirata...

Ciao ragazzi... Ho montato una Frizione Surflex 4 dischi sul mio Pk con molla rinforzata, visto che l'originale aveva 22.000 Km e cominciava a slittare (ho su un 75 DR e una Leovinci Secsys con i rapporti originali). Ho notato una cosa strana: anche se la leva è tutta tirata, quando metto in prima la vespa si muove leggermente come se la frizione non staccasse completamente (con conseguimento spegnimento della vespa se non la tengo su di giri). Vi risulta che sia normale? Ho girato un po su internet ed ho trovato una sorta di blog che dice di modificare leggermente la leva SX per farla staccare completamente (limando leggermente la leva in modo da avere piu' escursione). Vi risulta questa cosa? Non so se abbiamo fatto qualche cazzata nel montarla o se essendo una 4 dischi rimane un po' piu spessa dell'originale e produce questo piccolo difetto. Non vorrei modificare la leva per poi scoprire che c'è qualcosa che non va nell'assemblaggio della frizione stessa! Grazie in anticipo per le risposte!

Secondo me si... Non credo che cambi qualcosa a livello di "meccanica".

Il prezzo è piu o meno quello... Su ebay quelle nere si trovano introno ai 100 euro. Io la mia cromata l'ho venduta a 60 euro. Vedi eventualmente se trovi qualcosa di usato per risparmiare qualcosa!

Cavolo a me l'Helvetia solo il 50 non me lo assicura! Volgiono un 125 come minimo oltre al 50! Com'è possibile!?!?!?

Ciao, Comunque girando su internet e leggendo su vari forum effettivamente c'è una versione per 125... Non so cosa cambi... Non ho visto foto! Credo che sia diversa da quella a corsa corta, visto che mi confermi che la nostra non monta sul corsalunga. Con il 130 non so come possa andare... Secondo me è un po limitato come scarico per cilindrate abbondanti. Stavo comunque ragionando sulla sostituzione del silenziatore: ho un Giannelli da scooter (per un 50) e un Arrow (per un Runner 180). Il giannelli potrebbe anche adattarsi facilmente ma il diametro di passaggio dei gas è di molto inferiore rispetto al silenziatore originale Leovinci e di sicuro tapperebbe parecchio. L'Arrow invece a livello di diametro di foro di passaggio dei gas potrebbe andar bene, ma essendo parecchio piu' grande (diametro) e piu lungo non si riesce a montare a meno che non si allunga lo spillo della Secsys facendogli fare una piccola curva.

Complimenti per la scelta... E' il miglior 75 in circolazione e se preparato a dovere bastona i 102! Se hai possibilità cambia albero motore e raccorda i travasi! Oltre alle prestazioni maggiori guadagni anche in affidabilità! Con il volano da 1.6 Kg credo che tu vada bene, visto che l'hp ha un volano da 1.4 Kg... Quindi piu o meno siamo li'! Se vai troppo leggero rischi di perdere inerzia in salita...