Farinos

Ciao, Ho tenuto la simonini cromata un anno e non ha dato nessun segno di cedimento e non è cambiata nel colore. Avevo anche la scoot RS cromata e a livello del collettore con il calore ha cambiato colore diventando color bronzo... Quella nera costa meno di quella cromata ma fa un altro effetto! Ora comunque ho su un'altra espansione ed ha il trasparente sopra. Per evitare che si arrugginisca gli do dell'olio di miscela di tanto in tanto. Ho utilizzato lo stesso metodo anche su altri scarichi 2T e non ho mai avuto problemi di ruggine. Non so se si riesca a trovae un trasparente "serio" che regga ad alte temperature. Solitamente durano meno di una settimana poi si cominciano a sogliare...

Oggi ho testato il Pk con la Secsys. Rispetto a prima è molto piu' vuota ai bassi... Quando entra in coppia pero' si sente la differenza! Ho anche tolto la strozzatura che c'è prima del silenziatore utilizzando un trapano con una moletta (5 minuti di lavoro) e con i rapporti originali ho guadagnato 5 Km/h (ora siamo sui 60). Non è molto rumorosa... Mi aspettavo peggio! Per ora mi ritengo soddisfatto...

L'ho presa su duepercento.... La 7 molle dovrebbe essere questa: duepercento.com La mia ancora è in fase di test! Con il freddo la vespa non la prendo!!! Pero' le prime impressioni sono state positive.

Monta un'anello di rinforzo onde evitare che ti si apra la frizione a margherita (a me è successo e non è stata una bella esperienza)... Ci sono anche delle campane gia' pronte a prezzo modico (io ho preso una DXC). Inoltre ho montato anche le molle (meta originali e metà piu' dure) e dischi Malossi (sempre in sughero) per evitare che la frizione slittasse. Anche la mia strappava inizialmente, ma perchè iniziava ad aprirsi e si era anche usurata la boccola in rame.

Ciao, Io avevo preso solo la campana con anello di rinforzo per montarla sul px 177 polini (era un 6 molle). Risultato disastroso: la campana è piu' alta di qualche millimetro dell'originale e quindi dovevo andare in giro con la leva delle frizione lentissima per evitare che rimanesse tirata. Forse per la 7 molle non c'è questo problema (non ti so dire)... Altra nota dolente di cui alcuni si lamentano sono le molle: sono di diametro abbastanza piccolo e giocano parecchio e sono morbide. Io non la prenderei!!!

Probabilmente la differenza nel rumore puo' essere data dall'usura della lana di vetro all'interno del silenziatore e anche dal GT che è montato...

Un ragazzo del forum l'ha fatto e sembra che sia migliorata un po... Ma è aumentato anche il rumore!

Ciao, Lavoro in uno studio di acustica (anche se seguo la parte termotecnica) ed ho chiesto ai piu' esperti: mi dicono che la lana meglio non montarla molto compressa, altrimenti si riducono le cavità che assorbono l'onda acustica e la lana non lavora bene. Se la metti compressa aumenti si la massa, aumentando il potere fonoisolante ma perdi l'effetto di assorbimento dovuto alle cavità del materiale. Quindi io non la metterei molto compressa. Per aumentare l'efficienza del silenziatore puoi aumentare la sezione dei fori della mitraglia. Per il discorso di montaggio sul 130 non saprei... Leggendo in giro la sconsigliano un po tutti (sembra che surriscaldi parecchio)! Ma quella che hai visto essendo per 125 aveva un attacco diverso? Perchè tra corsa lunga e corsa corta cambia la posizione dello scarico se nn sbaglio. Ps. Se la mia fara' troppo rumore ho un bel silenziatore ARROW di un Runner 180 da montare a posto dell'originale

Alla fine ne ho rimediata una anche io da montare sul Pk (ho solo 75 DR per ora)... Hai dovuto ricarburare quando hai tolto la strozzatura o nn ce n'è stato bisogno?

Secondo me ad essere precisi non si possono montare se non sono omologato per uso stradale. Poi di sicuro non ti rompe le scatole nessuno se ti fermano e hai tutto il resto in regola!

Io ho i 2.10. Mi trovo bene ma il meccanico ha trovato enormi difficoltà per montare i pneumatici 3.50 10 nel cerchio. PS. Sui cerchi c'è scritto "RACE USE ONLY", (come si può vedere in foto), quindi suppongo che non si è regolari nemmeno con i tubeless per circolare su strada!

Ho utilizzato il max Mayer nero, non metallizzato. Se non erro il codice originale è nero 9000M

Si si ho letto ed il consiglio generale era lasciare il 20 originale... Ovvio che se non si intende ne cambiare l'albero ne raccordare la valvola va piu' che bene! Sono solo del parere che non conviene fare un lavoro a metà, ma visto che ci si mette le mani fare tutto per bene una volta sola! Io per esempio ho su un PHBH 28, ma non è certo una configurazione turistica!:mrgreen:

Si lo so ma sto cercando di avvicinarmici almeno un po'!!!

Perfetto... Allora se me ne capita uno ad un prezzo decente me lo prendo!

Se apri il motore raccorda i travasi... Piu' che per le prestazioni ne guadagni anche in affidabilità!!! Tutti mi remano contro ma io non lascerei il 20/20... Poi vedi tu!

ahahahahha!

Credo che tu abbia su un 177 dr... 150 dr non ne ho mai sentito parlare! Se fosse quello a livello di affidabilità è uno dei milgliori ma spinge poco! Se cerchi coppia ed affidabilità il pinasco credo che sia uno dei migliori. Costa tanto e come ti diceva Gabriele essendo d'alluminio non permette errori (da parte del meccanico). Resta il fatto che se devi fare un lavoro fatto bene devi riaprire il motore e raccordare i travasi al nuovo cilindro... Altrimenti la spesa non vale l'impresa. Ps. Io metterei un carburatore piu' grande... Il 20-20 lo vedo un po risicato, anche se puo' andare se non hai l'albero anticipato e se non raccordi la valvola!

Vedi se ha i documenti prima di tutto e se corrispondono i numeri di telaio con il libretto! Questo è il minimo da fare! Magari fatti mandare qualche foto. Se non te le manda fatti venire qualche dubbio che puo' essere una fregatura.

Tra l'altro la foto è piccolissima (magari presa da un'altro annuncio)... Cosa alquanto strana! Prova a contattarlo e facci sapere!

La seconda ha un prezzo molto interessante... Forse troppo! Fatti mandare qualche foto! Se è appena restaurata ed ha i doc in regola è da prendere!

A me piace! E' molto "lowrider"!!!

Avete piu' provato a fare tale operazione? Ci siete riusciti? Io invece visto il prossimo montaggio del 130 su pk xl vorrei montare il contakm del px arcobaleno (hanno lo stesso diametro). Sapete se i connettori sono uguali? Comunque secondo me c'è un'altro problema: il px ha ruote da 3.50 x 10 mentre il pk xl da 3.00 x 10... Il che significa che il contakm del px sul pk xl secondo me non segnera' la velocità esatta... Che ne pensate?

Ho messo il primo annuncio che ho trovato, solo per indicarvi il modello!!! Se è come la "serveta" (lambretta spagnola) dovrebbe valere meno dell'et3! Ma non so che dire! Ripeto non l'ho mai vista ne dal vivo ne in foto!

Ho trovato questo annuncio: vendo vespa | Vespa T3 Edizione Spagnola | annunci-vespa.it | Annunci Classificati Vespa La chiamano "vespa t3" ed è per il mercato spagnolo. Praticamente un mix tra special ed et3! Mai vista comunque!