Farinos

Ricapitolando quindi hai: - una lampada (rossa) a led per lo stop (o per la luce di posizione); - due strisce led (rosse) per la posizione (o per lo stop); - una striscia led (bianca) per la targa; Te lo chiedo perché se non sbaglio la lampada piu' grande sul circuito originale funge sia da luce di posizione che da luce di stop (ha due filamenti diversi). E' per quello che la lampada led non puo' svolgere piu' la doppia funzione della lampada originale a doppio filamento. Confermi ? Inoltre con lo stesso circuito alimenti sia le strisce led rosse (o la lampada a led in base a cosa funge da luce di posizione) che quella bianca o ognuno un raddrizzatore separato? Con l'effetto "dissolvenza" dovuto alla scarica del condensatore non hai problemi con la luce dello stop che non si spegne subito? Farinos

Quoto... Per arrivare a quelle velocità di sicuro ci vuole un'altro cilindro! Ps. Nemmeno io lascerei il 24... Minimo monterei un 28 (ce l'ho sul 177).

L'annuncio è sparito... Che c'era scritto di preciso?

Si ma di 200 quanti ne ho bruciati con il mio piccolo 177!!! Comunque se dovessi andare di 177 senza toccare niente metterei il Dr... E' quello che si avvicina di piu' alla travaseria originale. Inutile prendere un POLINI per farlo andare come un DR!!!

Sono un po contrario al P&P visto che il Polini da il meglio con i travasi raccordati... Comunque dipende che devi fare di preciso: di sicuro il 200 è piu' affidabile e con la rapportatura che ha viaggi piu' rilassato con velocità di crociera piu' alte senza avere la vespa che urla come una forsennata. Anche io avevo pensato ad una soluzione del genere per tenermi un motore da viaggio per fare tanta strada.

Ok perfetto male che va faro' cosi'... Una cipolla in piu' da sacrificare ce l'ho!!! Almeno comunque con il gommotto in plastica, come dici tu, non rischio di spaccare tutto in caso che mi tocchi il carburatore sul fondo del vano del Pk.

Scusate se mi intrometto... ma solo io ho problemi di consumi spropositati? Se tiro o vado piano sono sempre sui 13 al litro con polini 177 pwk 28 albero anticipato espansione e 23/64... Non capisco a cosa sia dovuto. Ho montato un sip fast flow perchè svuotavo la vaschetta del PWK ed ho cambiato quest'ultimo con un PHBL sempre da 28 per vedere se miglioro qualcosa. Un mio amico con il solo 177 Polini P&P non fa nemmeno 20 con un litro! Sara' l'aria di mare?!??!

Ok perfetto... Pensavo che il "gommotto" andasse ad interferire con la cipolla... Era quella la cosa che mi preoccupava per la tenuta. Se esce al di fuori a questo punto non ci sono problemi... Grazie per la dritta

Ho capito... Il fatto è che ho grossi problemi di trafilaggi di polvere nel vano sottosella (considera che devo fare ogni volta che prendo la vespa 3 Km di strada imbrecciata) e vorrei mantenere il parapolvere in gomma di seire (metterei il carburatore senza filtro) e non so se riesco con l'attacco elastico. Il meccanico mi ha sconsigliato l'attacco elastico per questo motivo! Che dici Mincio?

No infatti, il collettore dovrebbe essere quello lamellare. Pero' il PHBL 25 mi dicono che è con attacco elastico... Quindi non credo che vada bene!

Ritornando alla questione carburatore... Mi è capitato di trovare un PHBL 25 dell'orto (credo quello commercializzato dalla Malossi)... Lo scambierei con il mio pwk 28 della polini. La mia domanda è questa: monta senza problemi con un collettore polini (per il 24) a 3 fori? O ci sono problemi? Vorrei evitare di collegarlo con il "gommotto". C'è un collettore specifico per aspirazione al carter o c'è solo quello lamellare della malossi?

Considerando che è una bajaj il prezzo è giusto!

Un amico ha montato dei led di posizione sulla special (con motore pk pero') senza fare modifiche. A giri basi si accende solo un led... Andando su giri si accendono anche gli altri!

Quindi un circuito per ogni gruppo led? Cioè uno per la luce targa, uno per lo stop e uno per la luce di posizione?

Quindi colleghi il tutto dopo il regolatore di tensione? Premetto che non ho la batteria! Le frecce funzionano senza problemi? Un'ultima cosa: non riesco a leggere le specifiche del diodo!

Hai montato un raddrizzatore per alimentare i led? In uscita il mio px ha 12v AC, quindi per mettere i led bisogna mettere un raddrizzatore a ponte di diodi... Giusto?

Quello è scontato! Io non andrei oltre al 19 se non tocchi la valvola o non metti un'albero motore anticipato...

Io gia' col 75 a 60 all'ora ho la vespa che urla come una forsennata... Posso immaginare col 102!!! Magari se non vuoi aprire il blocco cambia il pignone... Qualcosa in allungo guadagni!

In questo video c'è la mia Ex Simonini... A dire il vero mi piacciono le vespe rumorose ma in questo caso il baccano era eccessivo!!! Sembrava un KTM 250!!! Comunque la marmitta l'ho venduta perchè era diventato un problema andarci in giro!!! Sono passato ad un'espansione: meno rumore e tutta un'altra resa!

Astenersi perditempo, mitomani che mandano mail fasulle con offese varie, che verranno girate con denuncia alla la P.S. Credo che troppe ne abbiano ricevute di offese con quei prezzi!!! Mitomani state alla largaaaaaaaaaaa!!!

La Proma costa anche meno!

Le frecce le ho prese su acme special parts... Le stesse le ho prese anche per la pk xl... Non so se sono omologate, sono l'ultimo dei miei pensieri nel caso di fremo delle FDO (non so se hai notato il piccolo cannone che spunta sotto la pancia sinistra)!!! Quel tappetino non si puo' guardare... Ma abito in campagna e ho paura di sfrigiare tutte le pedane con i sassi... So che tendono a formare ruggine... Prima effettivamente non le avevo e dopo 30 anni non ce n'era per niente!

Progrediamo... Che ne pensate? Come sta venendo?

La signorina sopra è compresa!?!?!??!

"Custodita in ottimo stato"... Ahahahhahha!.......... Solo per intenditori e appassionati... Come lui che manco sa che vespa è!!! Ecco l'annuncio se sparisse: Vendo vespa et3 125 primavera da restaurare con vernice e pezzi originali. Custodita in ottimo stato. La vendo per fare spazio nel mio garage. Solo per intenditori e appasionati euro 1500 :azz::azz::azz::azz: