Farinos

Io ho una configurazione molto simile alla tua... 177 polini raccordato, PWK 28 con soffietto originale rivisto (in fase di sostituzione con PHBH) con valvola raccordata, albero anticipato Mazzuchelli, 23/64 Polini, frizione con anello di rinforzo a 6 molle (mix 3 malossi 3 originali), espansione Scoot rs (in fase di sostituzione con espansione artigianale). La vespa andava bene, ottimo allungo e progressione... il problema pi' grosso era il PWK che si scarburava con il minimo cambio di temperatura. Problemino con i consumi: sono sui 13 al litro...

Potrebbe murare ad alti regimi per quel motivo secondo me!

Attento a regolare bene l'anticipo perchè passando da puntine ad elettronico varia (non ricordo di quanti gradi). Io comunque misurando con il GPS ho segnato 118 e la lancetta del contachilometri era fermo su "piaggio". Il che significa che lo scarto non è cosi' elevato (per lo meno del contachilometri piccolo del pre-arcobaleno). Io comunque ho 23/64 e li tiro senza problemi.

Anche io sono stato contattato diverse volte per il mio Pk sempre copn la stessa formula, ma non ho perso tempo nemmeno a rispondere!!! A parte il fatto che credo che ce ne voglia di ingenuità per cadere in tali truffe!!!

Fai piu stampe e unisci i pdf o ne fai piu' di uno! Poi se hai una soluzione migliore fammi sapere!

Per l'Helvetia basta che il mezzo sia di cilindrata maggiore di 50CC, che sia immatricolato prima del 1987 e che il conducente abbia piu' di 26 anni. Cosi' mi hanno detto un paio di settimane fa!!! Fino ad ora avevo l'assicurazione convenzionata con il mio vespaclub e pagavo intorno ai 119 euro. Avendo preso un'altra vespa credo di passare all'Helvetia perchè per ogni mezzo in piu' che aggiungo pago una cifra irrisoria!

Io invece sarei orientato piu' sull'et3... L'accensione elettronica è il suo punto forte, come le prestazioni... nettamente superiori alla Vnb! Comunque mi piace molto come modello ma 4000 euro di sicuro non sono pochi! Sicuramente non è una vespa da viaggio, e come ti suggerivano, non è molto accogliente per le persone di una certa stazza!!! Alla fine scegli quella che piu ti piace, facendolo di testa tua senza farti influenzare troppo! Io comunque nel dubbio ho in garage sia una large frame che una small frame!

Non sembra arrugginito... Non è male... Magari fatti togliere qualcosa visto che è nudo e crudo (e senza documenti)! Se ne trovano pochi in giro. Io ne cercavo uno con i documenti a posto perchè ho un motore in garage pronto per essere montato! Ma fin'ora nada!! Ps. Piu che altro informati prima di prenderlo se è possibile rimetterlo in strada!

Mistero della fede! Si il kit Falc l'ho visto anche Sul profilo facebook della FALC ma è una cosa abbastanza recente!

Se non sbaglio bisogna modificare l'anticipo (mi sembra che non corrispondano) per passare da puntine a elettronico ... Aspetta il parere di chi l'ha gia' fatto!

Piu' che altro prova a fermarti a 170 con una vespa! Bisogna che chiedo al tizio che oggi mi ha raccontato la storia se il suo amico (o cugggino non ho ben capito) aveva i paracaduti per frenare tipo DRAG! Sono a conoscenza di vari proto rotax/kart/ecc ecc ma di sicuro il 181 il Sign. Zirri non l'ha mai prodotto! E' questa la cosa che mi da fastidio! La gente si inventa le cose e ti fa passare da stupido!!! Ma vabè, quando mi sorpassera' sta vespa a 170 gli chiedero' cosa monta!

Grazie ragazzi delle info! Sono stanco di sentire dalla gente che il mio px 177 non va un tubo in confronto a questi "fantomatici " bolidi degli anni '80!

Come anticipavo nel titolo vi chiedo notizie di questo motore... Dalle mie parti esiste questa leggenda metropolitana di una vespa smallframe con motore 181 zirri che raggiungeva ben i 170 Km/h (con colata di cemento nel bauletto per non farla impennare) , velocità misurata con auto al seguito. Ovvio che secondo me è una CAXXTA enorme (minimo ci vogliono 50 Cavalli per far arrivare una Vespa a 170) ma ero curioso di sapere se il blasonato Angelo Zirri ha mai prodotto un motore di tale cilindrata (anche magari a livello di prototipo). Al momento su internet non ve n'è traccia (a parte questa Vespa zirri 181 - Mantova - Lombardia - Moto d'Epoca!)!!! Qualcuno ne sa qualcosa in merito? Farinos

Io per il mio px 125 e 1982 ho fatto diversi preventivi... tutti oscillavano tra i 700 e i 1000 euro (provincia di Macerata). La vespa non aveva un filo di ruggine e non è stata sabbiata. Risultato: solo per la verniciatura ho speso 850 euro (vespa consegnata completamente smontata)... ho fatto verniciare in piu' due pance di scorta. Lavoro impeccabile (ci mancherebbe), la vespa sembra uscita dalla fabbrica! Comunque come mi aspettavo, i prezzi variano (e di molto)... Il perché pero', non riesco a spiegarmelo!

Spero sia la sezione giusta dove inserire tale quesito (se ho sbagliato i Moderatori la spostino pure ). Volevo porre un quesito sulla verniciatura delle vostre vespe visto che ho sentito pareri in giro molto distanti e discordanti, in modo da fare una sorta di sondaggio! La domanda è questa: Qual'è il prezzo che vi hanno chiesto per verniciare la vostra vespa (che modello) in modo PROFESSIONALE? In che condizioni era? Farinos

Quindi su forcella pk xl rush posso montare sia ammortizzatore pk 125 s sia ammortizzatore pk 125 xl giusto? questo ad esempio.... Puo andare?

Ma l'ammortizzatore anteriore da utilizzare è lo stesso tra pk 50 s/pk 50 xl/pk 50 xl rush (sono intercambiabili)? Ho dato un occhio sul sito della carbone e non ci ho capito un gran che!!!

Io sto riverniciando la vespa e vorrei mettere l'anteriore con i tamponi (se mi serve per emergenza) ma c'è chi parlava di danneggiamento della vernice sullo scudo a causa del contatto dei tamponi stessi. Vi risulta!?!?!?

Viene fuori questo per intenderci....

Molto piu' semplice: produci un file pdf della discussione. Io utilizzo Gogle Chrome come browser. Basta semplicemente che con il tasto destro faccio "stampa" e nelle opzioni di stampa seleziono "salva come pdf". Non perdi niente cosi'!!!

Credo sia tutta roba rubata, fatta a pezzi e poi buttatta li'!

Ecco il mio è identico!

Io avevo visto quelli della Faco ad imola a prezzi molto piu' contenuti... Sotto i 50 euro. Tipo questo: 1781 PORTAPACCHI ANTERIORE NERO VESPA 50 125 PK S XL FL - 125 150 200 PX SPRINT | eBay Se dovessi prenderne uno, prenderei proprio un portapacchi anteriore, in modo da sfruttarlo e montarlo solo in caso di necessatità (perchè con il posteriore è un po' piu' impegnativo per fare monta/smonta!)

Ciao, Io la vespa (parliamo di PX) l'ho comprata con quello classico cromato a molla posteriore. Si fissa sotto la sella sfruttando il perno di chiusura e sotto la targa sfruttando i buchi della stessa. Quindi niente fori! Esistono anche per l'anteriore, si fissano con due braccetti laterali e poggiano sul bordoscudo con due supporti in gomma. Ce ne sono anche per la pedana e si fissano sempre senza forare. Ps. Essendo poco sportivo, non appena ho portato a a casa la vespa ho subito smontato il portapacchi e l'ho riposto in garage!