Farinos

Quindi quale converrebbe acquistare il modello AD o il modello AS volendolo alloggiare il posizione classica con il suo collettore specifico? Stavo facendo un giretto su internet e stavo valutando quale dei due prendere...

Proprio vero... Non me ne volgiate male (se qualcuno di voi è un carrozziere) ma i carrozzieri purtroppo speculano e non poco! Come dice horusbird, la maggior parte delle volte la vespa rimane li per mesi e poi magicamente si completa in pochi giorni. La mia px è in restauro da ottobre ed è stata carteggiata/stuccata/verniciata nel giro di una settimana (non in un mese o giu' di li). Ora è ferma dal meccanico nell'attesa di essere rimontata. E' li da ottobre e solo oggi mi ha chiamato dicendomi che non ha le chiavi (ca**o le ha perse).... Quindi credo che fino ad ora ha combinato pochetto! Colpa mia comunque che non gli ho messo fretta. Spero solo che facendo questo tipo di lavoro nei "tempi morti" non mi presenti un conto spropositato. Il carrozziere mi è costato comunque 850 euro (pero' ho fatto verniciare due pance laterali in piu').

Non so quanto convenga lucidare i travasi a specchio... Se si lucida si c'è meno attrito per la dinamica de fluidi ma c'è una nuova scuola di pensiero che è orientata di piu' verso la sabbiatura del travaso. Sembrerebbe che sia meglio che la superficie rimanga ruvida, in modo che si formi una pellicola di benzina che fa "scivolare" sulla stessa la miscela in modo piu' agevole. Nel caso di condotti lucidati a specchio, si tendono a formare delle gocce di miscela che poi vengono aspirate non favorendo la combustione. Io i travasi nel px non li ho rifiniti e la vespa devo dire che va molto bene. Al massimo conviene lucidare per bene lo scarico in modo da espellere con meno resistenza i fluidi di scarico.

Piccola rettifica: ho chiamato l'Helvetia di Civitanova e rispetto a quella di Recanati la spesa per assicurare i due mezzi è intorno ai 220 euro (mi sembra con infortunio conducente compreso) contro i 350 che mi erano stati preventivati dalla prima agenzia. L'importante è che i mezzi siano immatricolati prima del 1986, due conducenti al massimo che guidano di eta' non inferiore ai 26 anni. Come primo mezzo deve essere messo il 125 o superiore e poi si puo' inserire anche un cinquantino. Altre scappattoie non ne vedo.

:ok::ok::ok:

Infatti mio cognato per due lambrette paga si e no 200 euro! Non capisco!!! Gli fanno pagare un aggiunta di pochi euro ogni mezzo in piu'!!! Provero' a sentire un'altra agenzia in zona. Ritornando al discorso di Specialino, la soluzione è prendere un 125 d'epoca e assicurarli tutti e due!!!

Gli ho mandato una mail mi ha detto che per motori "di scatola" turistici va bene (tipo quello che voglio fare io)... Buona coppia ai medi-bassi e allungo superiori alle classiche banane. Se vai su ebay e trovi un suo annuncio contattalo, che sicuramente ti ritocca un po' il prezzo.

Come darti torto... Io sto sistemando il px... E' vero sembra un confettino e ad ora, dopo tutto quello che ho speso ho paura addirittura di lasciarla in garage (in famiglia ho gente "distratta"). Molto meglio prima che era da "sfascio"!!!

Si è proprio lui... Gli ho mandato una mail e sono in attesa di risposta!

Assicurare mi assicura... sono passato per sentire come funziona... PX 125 e pk 50 insieme siamo sui 350 euro al massimo per entrambe...

Non volevo toccare il cilindro e lasciare la fasatura originale.... Comunque alcuni amici mi hanno detto di sentire un certo Diego Marinsalda di Corridonia (MD RACING) che fa delle ottime marmitte (sono anche su duepercento duepercento.com) a prezzi contenuti...

Altra domanda agli esperti... Sapete che fasi ha il polini 130 di scatola? Ho visto la Gf project che non ha una fasatura estrema e secondo me potrebbe andare anche bene (anche se non so se la rapportatura 27/69 a questo punto diventi un po lunga)... La marmitta è questa: http://www.gfproject.it/pdf/vs002.pdf Che dite?!?!? Rimango combattuto se prendere un'espansione o buttarmi sulla classica semi-espansione.

Si è cosi' la pk xl è a 4 poli sicuramente... Il volano in questione comunque era di un ape 50 (non so che anno pero') ed il mio dubbio era se è a 4 o 6 poli. Per l'espansione non credo di prenderla... Credo vista la configurazione tranquilla di andare su una proma/simil proma (visto che proma con attacco 125 per PK non la fanno piu'). Della D&F ne ho sempre sentito parlato male: la prima serie aveva lo spillo inesistente e svuotava molto ai bassi... La versione nuova a detta degli esperti va piu' o meno come la vecchia versione. Praticamente chi ho sentito me l'ha sconsigliata! Ps. Per curiosità he configurazione hai?

Per quanto riguarda il volano piu' leggero, il meccanico ne ha uno per APE 50 (a costo 0)... Quello con la ghiera per intenderci. Potrei montare quello? Non so se un 6 poli o un 4 poli... Nel primo caso non andrebbe bene, visto che ho l'accensione originale a 4 poli. Che ne pensate?

Per restare in tema: Marmitta polini per vespa px 125/150 - Accessori Moto In vendita Pisa Al tizio in questione la marmitta glie l'ho venduta io a 60 euro spedita e la rivende dopo due mesi a 90!!! Gl'ho mandato una mail e come motivazione della vendita mi ha detto che ce l'aveva doppia!!! Ero molto affezionato alla Zanzara Simonini e rivederla cosi' presto sul mercato mi ha fatto male al cuore!!!

Quindi cosi' male non va... se fa ancora 60 ed è originale, cambiando solo il GT manterra' piu o meno la stessa velocità! Comunque so che la scarsa velocità del mio pk xl è dovuta ai rapporti originali... Quando ho disponibilità montero' un 130 (e tutto il resto). Ps Se comunque si passa ad un 75 o un 102 nel caso dell'HP, credo bisogna cambiare i prigionieri e la cuffia Giusto? Solitamente si fa l'operazione inversa se si vuole montare il 75 polini in Alluminio dell'Hp su altri modelli perchè l'Hp ha la cuffia diversa e i prigionieri piu' lunghi...

Ma perchè l'Hp originale fa piu' di 60 all'ora?!?!?!?!? A me non me li fa nemmeno il pk con il 75! Se non erro tra l'altro c'è un 75 polini in alluminio studiato per l'hp che non va affatto male... Ma costicchia!!!

Provata l'espansione non credo che tornero' piu' indietro! Prima avevo una simonini... Poi sono passato ad una scootrs, espansione economica ma devo dire che era tutta un'altra cosa! Dai medi la vespa cambiava completamente e tirava senza problemi la 23/64. Ora ho da provare una simil Zirri artigianale... Ovvio come dici tu per chi è stato sempre vespista puo' risultare una guida scomoda un puo' vuota ai bassi... Io vendendo dai due tempi spinti mi trovo bene cosi'!

Quoto alla grande... Col Polini se non si adegua la carburazione dopo 50 metri te lo sei giocato!

Ci sono rimasto fregato anche io con questa cosa... Ho preso una Pk 50 Xl e non riesco ad assicurarla con la formula del mezzo d'epoca (anche se è del 1986) perchè è un 50 CC. Comunque nella mia città c'è l'Helvetia e vedendo quello che ha scritto Gino, vorrei fare un tentativo per vedere se mi mettono dentro sia il px125 e dell' 82 che la Pk 50 xl. Per adesso per il px con l'assicurazione convenzionata col Vespaclub pago sui 120 euro. Per la Pk xl minimo minimo mi ci vogliono sui 250 euro se non la faccio con la formula del mezzo d'epoca (i prezzi comunque variano in base alla provincia di appartenenza).

Anche io non ho notato toni pesanti o atteggiamento poco garbato da parte tua!

E' a poche decine di Km da casa mia... Quasi quasi... L'unico problema è che se prendo un'altra vespa mia moglie mi spara!

Secondo me si (prendilo come un parere), anche perché per quelle aftermarket le danno tutte compatibili dalla pk s in poi...

Sarei curioso anche io... E' la prima volta che lo vedo. costa veramente poco (altri GT in Alluminio li vendono anche a 400 euro). La cosa strana è che il venditore lo spedisce dopo il 4 febbraio...

Per fine gennaio la vespa dovrebbe essere pronta... Nel dubbio comunque ne ho presa un'altra da "spingere un po meno"... Ma non so quando finiro' di prepararla (il portafolgio piange)!!! Speriamo di riuscire a fare un salti su!