Farinos

Perchè la vespa non è fatta per andare forte!!! Poi i due tempi prima o poi andranno fuorilegge per le leggi anti inquinamento. Forse per quello Piaggio non punta piu' sui blasonati "2T".

Anche a me per il mio annuncio .. Ho ricevuto una risposta fotocopia alla vostra: Ciao Sapete che non potrei render mi sui luoghi per vedere la moto, poiché sono attualmente in Mali vegliate risponde alle mie domande, affinché possa avere un'idea su siano stato generale Vegliate rispondere alle mie domande affinché possiamo dare seguito a quest'affare senza piùri tardare La moto non ha tale passo estate infortunata Essere voi il primo proprietario Quale è il vostro prezzo finale Cordiali saluti L'indirizzo era questo: djeanpaulmarie@gmail.com Ovviamente non mi sono degnato nemmeno di rispondere!!! :ciao:

Rimane il fatto che i prezzi della vespa PIAGGIO sono a mio avviso spropositati... Resta comunque un mezzo di 20 anni fa, affidabile quanto vuoi... ma meccanicamente superato e troppo di vecchia concezione!!! Invece di piangersi addosso, e intentare cause assurde (tipiche di "noi italiani") la casa di Pontedera potrebbe abbassare i prezzi... Vedrete poi quante STAR di meno in giro e quante piu' PX!!!

Dici come questo? http://img715.imageshack.us/img715/7711/pa260428.jpg Credo sia piu' unico che raro... Sui vari siti di ricambi non c'è da nessuna parte! A questo punto ti conviene chiudere il buco con del vetroresina... Ps: su ebay annunci c'è... ma chiedono uno sproposito!!! http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/padova-annunci-villafranca-padovana/manubrio-vespa-piaggio-px-prima-serie-senza-frecce/32694131

Prezzo buono... a momenti a certe cifre non ci prendi piu' nemmeno un px!!!

Siete sempre bravi a mettermi in crisi!!!!

Falc 57 x 51... Motoretto "tranquillo" hai su!!! :Ave_2::Ave_2::Ave_2:

Anche io sul Polini non ho trovato difficoltà finora con le tante marmitte che ho provato... Ma qui parliamo di un 177...

Ciao, Apprezzo il consilgio ma l'm1 sul sito della Zirri lo danno per 280 euro... Il polini con testa nuova riesco a prenderlo con 160 euro su ebay! Poi come ti ripeto volevo un motoretto un po piu' tranquillo per andare al mare... Quando ho fretta prendo il PX! Anche l'm3xc non è proprio economicissima (nuova 340 euro) come marmitta e non vedo bene una proma (tra l'altro nuova a 70 euro scarsi) con quel GT. Non dico che non è buona la configurazione che mi hai consigliato... Ma andrei spendere parecchio di piu'!!!

Se buco per strada!?!?! Bestemmio!!!! :mah: Non ce l'ho la ruota di scorta! Poi ho messo i Tubeless proprio per quello!!!

Io quando ho smontato la simonini per mettere la Scootrs (che esce a sinistra) l' ho fatto con il Crick... Quindi da qualche parte mi sono appoggiato!!! Aspetta consigli dai piu' esperti... Io cmq la mia non la sdraierei a terra nemmeno morto!!!

Quindi secondo quella tabella è pre-arcobaleno (prendila con le molle l'ho presa da un sito internet) . Non credo che sul libretto sia indicato se è arcobaleno o no.Al massimo forse saranno differenziate come p125x (accensione a puntine) e px 125 e (accensione elettronica). Comunque come differenze principali la serie arcobaleno ha il contachilometri piu grande con l'indicatore del livello carburante, non ha la riserva sul rubinetto della benzina, ha il nasello curvo e una sella diversa... Non so se tali particolari possono esserti utili per individurae il tuo modello!!!

Se è arcobaleno hai pienamente ragione... Ma l'arcobaleno non la fecero a partire dal 1984? Se non erro la pre arcobaleno (che è la mia) dall' 1981 al 1983!!! Ho trovato anche questo comunque se puo' servire: Vespa PX 125 E / PX 125 E (EFL) 1981 VNX2T 1101 11295 1982 VNX2T 11296 87953 1983 VNX2T 87954 135401 ARCOBALENO 1983 VNX2T 200001 - 214890 1984 VNX2T 214891 - 243846 1985 VNX2T 243847 - 264193 1986 VNX2T 264194 - 278043 1987 VNX2T 278044 - 281514

La mia che è dell' 1982 (quindi stesso modello tuo) ha i listelli cromati... L'ho presa usata pero' ed era cosi'... Magari aspetta la risposta anche di qualcun'altro!!!

Potresti provare con le lime tonde... so che è un po impegnativo ma alla fine con un po di olio di gomito dovresti riuscirci!!!

Per essere pesanuccio lo è (è un armadio di 1.90) ma a questo punto credo abbia su i 24/61 e di sicuro il motore non è un corsa corta... Il motore l'ha preparato un ragazzo della mia città che faceva vespe che giravano forte!!! La special che ha ora fa sui 95/100 orari con il siluro... Allora vado con il 27/69!!!

OK. Grazie per le info... comincio a cercare qualcuno che mi tornisca il volano allora! Un 'ultima cosa: come dicevo a Castello, non credo che vada bene l'evolution su una configurazione cosi'... come dici tu Mincio, andrei con la Proma... I 27/69 non sono un po lunghi? Ho un amico con configurazione simile a quella che voglio fare io con il siluro pero' (che non mi piace affatto) ed ha montato i 24/72. Ps. Per il Gt con la nuova testa intendi questo: http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=41_90&products_id=1411

Esatto... senza mettere la vespa su un fianco o per terra!!!

Vale la pena prendere la testata nuova? Nel senso: porta comunque a dei vantaggi consistenti? Per il volano volei lasciarlo del peso originale, non vorrei farlo tornire (anche perchè non so a chi farlo fare). Avrei degli svantaggi considerevoli con il volano non tornito (dovrebbe erssere sui 2.2 Kg se non erro)?

Per montare lo scarico ho utilizzato un Crick idraulico da auto (tipo questo http://www.giordanoshop.com/images/fotoinserzioni/16664/crick.jpg) che ho appoggiato sotto il carter per sollevarla. Ho sfilato la ruota, poi il perno dello scarico originale (non veniva via con la ruota installata) ed ho rimontato lo scarico facendo l'operazione opposta. Ho letto che comunque con la Malossi c'è qualche problemino nell'infilarla nel collettore... Probabilmente le tolleranze sono un po scarse...

Volendo andare di Malossi lamellare invece? che ne dite?

Si sono iscritto! Ma non li conosco!!!

Vorrei lasciare il volano originale, non saprei a chi farlo lavorare e re-equilibrare! Per la campana quella Polini (27/69 o 24/72) è in alluminio? Comunque di espansioni serie a spendere poco non ce ne sono... Probabilmente l'unica è la Simonini D&F ma sembra che abbia un buco ai bassi non indifferente!!! A posto dell'evolution a sto punto prenderei una Zirri Silent o Una Gf Project, costano uguale... Ma secondo me le fasature del Polini non si adattano bene a tali marmitte...

Volevo andare con l'aspirazione a Valvola... Per il lamellare comincia ad essere troppo complicato! Quindi che albero? Il mazzuchelli dicono che non sia un gran che!! Comunque parlavo di "elaborazione non spintissima" perchè il Polini di suo senza toccare le fasi sapevo che "non girava a bestia"!!! Per la marmitta so per certo che l'evolution non vale quanto costa (e costa davvero tanto)... Ero piu' per la classica Proma per avere un po piu' di bassi (o al massimo Simonini D&F anche se ha un bel buco sui bassi stessi), anche perchè la 27/69 senza quarta corta non so se la tira l'evolution...

Salve Ragazzi!!! Ho da un mese una Pk 50 xl del 1986... Presa a prezzo stracciato (300 euro) e messa decisamente bene. Ovviamente ora monta un 75 e non fa manco i 60 all'ora!!! Premetto che sono abituato male... il mio px va come un missile e salendo sul pk... mi viene l'ansia!!! Volevo prepararla un po'... Non un elaborazione spintissima, diciamo una via di mezzo. Pensavo ad un bel Polini 130, phbh 24 albero anticipato ecc ecc. Che ne pensate!?!? Sono completamente digiuno di Smallframe... Vorrei fare un motore che vada "discretamente" di scatola, senza toccare le fasi del cilindro stesso ma adeguando valvola di aspirazione e raccordando i travasi. Mi suggerite che configurazione posso adottare (rapporti albero marmitta ecc ecc)??? Grazie in anticipo Farinos