Farinos

La quantità di polvere che si deposita sotto la scocca è veramente impressionante, quindi scarterei qualsiasi ipotesi che utilizzi l'aria che circola li dentro! Per questo volevo aspirare direttamente dall'esterno (comunque mettendo un elemento filtrante)!!!

Valvola lavorata nemmeno un anno fa da meccanico esperto non credo proprio che sia andata.... il minimo lo tiene bene (anche se ci mette qualche secondo per stabilizzarsi... rimane un po accelerata all'inizio). L'unica pecca è che ai medi è un po grassa... Getto del minimo troppo grande forse? Ho un pwk 28 polini, di massimo ho un 126. Il minimo non l'abbiamo toccato (non mi ricordo nemmeno da quanto è), abbiamo giocato con lo spillo per smagrire!!!

Non credo di aver il serbatoio bucato... con la vespa originale facevo quasi 30... Anche secondo me ho dei consumi un po elevati... ma come provo a chiedere in giro se qualcuno ha consumi simili ai miei con la mia stessa configurazione mi insultano un po tutti perchè dicono che non importa quanto consuma la vespa, l'importante è divertirsi BLA BLA BLA!!! A me 13 sembrano un po pochi... ma i consumi sono questi! C'è poco da fare!!!!!

Ciao a tutti, Sono possessore di un px125e con la seguente configurazione: -POLINI 177 RACCORDATO -ALBERO MAZZUCCHELLI ANTICIPATO -CARBURATORE POLINI PWK 28 VALVOLA PIATTA -PRIMARIA 23/64 DENTIi POLINI -FRIZIONE PINASCO/MALOSSI (CAMPANA/DISCHI E MOLLE) Il mio dubbio è questo: ho il carburatore collegato con il soffietto al vano sottosella della vespa... il che limita l'afflusso d'aria al carburatore. Avevo pensato di mettere un filtro tipo Ramar/ Polini direttamente sul carburatore, ma il meccanico mi ha bocciato questa idea perchè percorro molte strade sterrate e rischierei di intasare tutto. Avevo come idea di ricavare un air box sotto la pancia della vespa (sx ovviamente e se c'è spazio fisico) in modo che prendesse aria direttamente dall'esterno. Secondo chi ha un po di esperienza, si rischia di incasinare la carburazione aspirando aria "non in quiete" o "in pressione"? Ho comunque una pancia da cannibalizzare ed eventualmente potrei ricavarci un altra apertura (o sfuttare le prese d'aria gia' create) con annesso vano in lamiera interno (allego foto della pancia)!!!

Quindi dovrei montare lo spessore DRT secondo te?

Sei fortunato! Io co la mia faccio 13 Km con un litro!!!

Al rientro dalle vacanze il rumore sinistro alla frizione è sparito... Bha, vacci a capire qualcosa...Comunque siccome devo restaurate la vespa ad ottobre, faro' riaprire tutto il blocco per ricontrollare... Inoltre leggendo altri forum, per il problema della frizione lenta consigliano di inserire uno spessore poichè la campana Pinasco è leggermente piu' spessa (http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-DISTANZIALE-FRIZIONE-24-5x15-0x0-8mm-VESPA-TELAIO-GRANDE.1.15.50.gp.1919.-1.uw.aspx oppure http://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmdString=spessore+frizione+px&cmdSearchOK=Cerca&cmdOP=AND&cmd=searchProd&bFormSearch=1&bClosed=0&statusAfterSearch=0) che ne pensate?

Sono d'accordo quello che dici ROCO... Io pero' purtroppo sono malato di elaborazione e praticamente nel mio mio blocco motore c'è rimasto poco niente di "Piaggio"... Solo che la proverbiale "affidabilità della vespa" si è andata a far benedire da un pezzo!!! :-S

Un consiglio.... secondo me cambiare la marmitta sul motore originale non è che convenga un gran che... si guadagna veramente poco... e se si passa ad un espansione "seria" si rischia di peggiorare e basta... Per il filtro dell'aria stessa cosa: con il filtro polini se sotto non c'è una base seria di motore che richiede un volume d'aria importante si fanno piu danni che altro!!!

Purtroppo la Pinasco ce l'ho gia' su e l'ho pagata anche cara! A vederla non sembra affatto male, visto il costo (piu del doppio di quelle presenti su duepercento credevo fosse di qualità milgiore)... Se dovro' riaprire per il problema dei pezzi a zonzo controllero' lo stato di usura generale della campana. Comunque dai pochi forum che la trattano non ne ho mai sentito parlare male...

Questa è ancora meglio come soluzione definitiva... Poi si dovrebbe riuscire togliendo solo la frizione senza riaprire tutto il blocco!!! Ottima idea!!!

Al magnete ci avevo pensato... eventualmente per tamponare la cosa fino alla riapertura del motore... magari fissandolo in basso sul carter in modo da "intrappolare" l'eventuale intruso!!! Ho letto il tuo post sulla frizione... vedo che è stata dura arrivare ad una conclusione! Speriamo di risolvere anche il mio problema (credo che devo far limare l'anello dove passano i dischi)!!

Buongiorno a tutti... Mi presento, sono Federico e sono possessore di una vespa Px125E del 1982. L'anno scorso ho trovato un blocco motore e l'ho fatto preparare al mio meccanico di fiducia. Praticamente la mia configurazione è la seguente: -motore Polini 177 (raccordato ai carter); -albero motore Mazzucchelli anticipato; -carburatore Polini PWK 28 a valvola piatta (valvola allargata); -marmitta Scootrs ad espansione; -campana frizione Pinasco con anello di rinforzo -dischi e molle Malossi -primaria Polini 23/64 Il problema principale è che inizialmente avevo la campana frizione senza anello di rinforzo... e come potete ben immaginare la campana dopo 300 Km è esplosa. Il meccanico ha recuperato tutti i pezzi a spasso nei carter (senza aprire il motore pero'!!!) e mi ha montato la campana Pinasco con anello di rinforzo. Problema n.1: La frizione praticamente inizialmente era come se rimanesse un po' tirata... per ovviare a questo problema abbiamo dovuto allentare di parecchio il registro della leva stessa in modo che non rimanesse "semi tirata". E' normale questa cosa? Qualcuno ha avuto gli stessi problemi con questa campana? Con l'originale la leva era bella tirata! Problema n.2: dopo 200/300 Km ho cominciato a sentire all'interno del motore un rumore un po strano. Mi spigo meglio: quando sono in marcia si sente ogni tanto sbattere qualcosa all'interno del motore (tipo il rumore del click del cambio marcia, mediamente un colpo ogni 10 minuti). Cosa potrebbe essere? Magari c'è qualche residuo della vecchia frizione a spasso? Rischio di rompere qualcosa? Non vorrei rifar riaprire tutto per l'ennesima volta... Sono disperato... Ho la vespa che è una bomba di prestazioni ma è sempre dal meccanico! Se qualcuno ha piu' esperienza di me e mi vorrebbe dare qualche consilglio ne sarei ben felice...