Farinos

Da me stanno chiudendo.... Quello nella mia città ha chiuso sue settimane fa (Recanati -MC) e ne stanno chiudendo altri nelle città vicine... Un vero peccato!

Era per curiosità, perchè a parte il cilindro GS che faceva 160 cc non conosco aftermarket di quella cilindrata....

Anche a me da originale dava un problema simile... A caldo non mi partiva. Ho notato che spedalando full gas andava in moto subito, dopo una copiosa fumata bianca. Secondo me era lo spillo... Poi ho cambiato tutto il blocco motore e sono passato ad un PHBH 28. Ad oggi il problema è sparito. Ps. Che cilindro hai il Malossi 166?

Il mio era solo un consiglio! Per il rumore basta cambiare lo scarico!

Non è esattamente lo stesso tipo di moto..... Ecco una vecchia foto di repertorio: CARO BABBO... - farinos18 - Fotolog Comunque l'rs 250 è il mio sogno proibito (credo che a livello di maneggevolezza come moto da strada non abbia eguali), avendo posseduto anche la 125 (versione Harada 1998 ). I prezzi rimangono elevati e purtroppo se ne trovano poche in giro (e belle spompe)!!!

Io invece mi butterei proprio su una moto del sol levante... Manutenzione minima e come sii dice dalle mie parti "butti su e cammini"... Le italiane a mio avviso sono un po troppo "delicatine". Ho una Yamaha Tricker 250 e in 10.000 Km il meccanico non mi ha mai visto (cambio olio e filtri lo faccio io).

Per il contaKm del px primo tipo ho fatto un confronto con il GPS GARMIN. Arrivato a segnare di strumento sullo stemma piaggio (130 Km orari) di GPS erano 118 Km/h. Quindi piu' o meno 12 Km/h di sfallo. Comunque credo che nel tratto centrale possa avere un'errore inferiore...

Scalpello e martello... Io ho fatto cosi' e si è svitato senza problemi. Considera che c'è una chiave specifica volendo fare un lavoro pulito!

Quoto... Ho la stessa velocità con il mio 177 polini... Con i consumi comunque sono li!!!

Per la mia avevo pensato di fare una replica "GENERALE LEE" con tanto di bandiera sudista!

Io manterrei il colore originale... Anche perchè gia' come modello il pks come è poco valutato. Se il colore non è originale poi vale ancora meno! Se lo dovessi rifarla con colorazione non originale mi butterei sull'arancione con particolari neri (cerchi mozzi ammortizzatori ecc).

Io sono andato sempre con castrol TTS e non ho avuto mai nessun tipo di problema!

SI era lo stesso, infatti il destro strusciava sul parafango posteriore (che ora ho rimosso per far entrare gli ammortizzatori nuovi) consumando nel tempo la vernice stessa del parafango. Solo che all'inizio non me ne ero accorto!

Ciao Ragazzi, La settimana scorsa ho portato a casa un Bravo. Sono digiuno e non ci ho mai messo mano, ma visto la meccanica molto semplice non credo di avere grossi problemi. Ho notato una cosa strana: ho smontato il parafango posteriore per sostituire gli ammortizzatori, montati quelli nuovi... amara sorpresa! Guardando il bravo da dietro si nota che tra l'ammortizzatore destro e la ruota c'è molto meno spazio rispetto al sinistro. Sembra quasi che la ruota sia storta (allego foto). Il motorino non è incidentato, era di una persona anziana e non è mai stato toccato. Secondo voi c'è modo di regolare la ruota in qualche modo o c'è possibilità che la culla sia storta? Grazie in anticipo!

Grazie... Tra l'altro andavo in giro con carenatura da pista finchè non mi hanno fermato le FDO e mi hanno obbligato a rimontare fari/specchietti/freccie. Le lamelle non le ho mai cambiate... Comunque quando la moto l'ho venduta era a fine vita (16.000 km) ma andava ancora benone.

Ho trovato un paio di foto della mia... Che nostalgia!!!

Ahimè la mia non è piu con me dal 2006... E' stata la mia prima "moto seria"... 16.000 Km e mai visto il meccanico. Comprata usata con 2000 Km nel 1999 (versione 1997) cambiai solo lo scarico con un Arrow perchè il vecchio proprietario aveva lasciato lo scarico originale. Come ti anticipavo a libretto era 11 Kw ma ripotenziata credo che arrivasse intorno ai 32 cavalli. Andava forte ed era un mezzo affidabile, unico difetto nel traffico soffriva un po... (si scaldicchiava) perchè non ha una ventola per il raffreddamento forzato. La moto è molto leggera ed è molto agile, con possibilità di regolazioni varie sulle sospensioni. Dubito che quella del 1996 sia 11 Kw, ce l'aveva un mio amico (la chesterfield appunto) ed era full power (montava il 34 di serie me lo ricordo benissimo). Se è tutto ok sono 900 euro ben spese, considera che poi se la vuoi rivendre è dura da piazzare perchè probabilmente i sedicenni non possono guidarla!!! Ad oggi se capitasse l'affare mi butterei sulla 250!

Ciao, Io avevo la tetsuya harada replica... questa per intenderci Venduta dal caro Babbo per prendere una yamaha tricker 250 . La moto andava veramente bene, a libretto aveva 11 kW ma poi era stata potenziata. Per il prezzo comunque considera che non essendo guidabile a 16 anni la versione che hai visto a 1200 euro è un po sopravallutata.... All'epoca (2006) mi ricordo che mi diedero 2000 euro proprio perchè la mia a libretto aveva 11kW... Se non fosse stata limitata mi avrebbero dato la metà!

Si è cosi' x Helvetia (io stesso ho un px 125 e '82 e un pk 50xl '86) .... Anche a me avevano detto dei 30 anni, ma non era vero... Non so se poi è cambiato qualcosa ultimamente. Comunque ogni agenzia fa un po come gli pare! Ps. Dal fascicolo informativo helvetia : https://www.helvetia.com/it/content/dam/helvetia/it/content/it/Fascicoli_Informativi/Helvetia_Assicurazioni/Veicoli/FascicoloInformativo_Veicoli-Epoca_H132_Ed07-2013.pdf

Anche secondo me puo' essere il problema del tubo della benzina... Oppure mi viene da pensare che puo' essere stata tolta la paratia nel tunnel... A diversi vespisti creava grossi problemi...

Quoto... Anche a me volevano rifilarmi la polizza conducente... Ho cambiato agenzia! Alla terza (helvetia) sono riuscito ad assicurare il mio px 125 e del 1982 e il mio pk 50 xl del 1986 a 180 euro. Sarebbero state 150 se avessi messo come secondo conducente una persona che aveva piu' di 25 anni, mettendo mia sorella che ne aveva 24 come secondo conducente ho speso un po di piu. Comunque ho notato che le agenzie fanno di tutto per non farti l'assicurazione... Addirittura una delle 3 che ho contattato mi ha detto che i mezzi dovevano avere almeno 30 anni (falso, sul loro prospetto informativo ne bastavano 25)...

Ciao, Considera che rimane sempre un pk, anche se 125 non è una vespa molto apprezzata (anche se difficile da trovare)... Vale la pena di risistemarla da capo a piedi per poi rifare i documenti? Poi avendoci fatto parecchio "motocross" c'è da valutare anche lo stato della carrozzeria... Potrebbe avere delle crepe in alcuni punti, e magari c'è da lavorarci parecchio! Tempo fa ne avevo vista una marciante e con doc, conservata a 700 euro... Valuta se ne vale veramente la pena!!! :ciao:

Da me non si trovano nemmeno piu' i rottami di 50 special a 800 euro... Secondo me se la vespa ha i doc in regola 1900 non è un prezzo esagerato!!! Di fortuna ce ne vuole per trovare una primavera a quelle cifre... Di sicuro sulla rete in vendita non ce ne sono...

Montato forca Rush (sabbiata e riverniciata) con ammortizzatore Carbone. La vespa l'ho provata poco (causa condizioni meteo avverse) ma me la aspettavo piu' rigida all'anteriore... La frenata è migliorata rispetto alla forcella a biscotto corto, ma anche in questo caso, è da testare per bene (ho le ganasce nuove).

Io ne ho messe 3 Malossi e 3 originali Alternate... La frizione non è eccessivamente dura e dopo 2000 km ancora va abbastanza bene.... Non so se ci possano essere dei problemi di consumo non uniforme... Che ne pensate?