Farinos

Io mi orienterei sul 200 se il prezzo dei due mezzi è lo stesso... Unico inconveniente sono i consumi parecchio piu alti rispetto al 125.

Ho fatto una ricerca rapida, non trovo riferimenti sulla gazzetta ufficiale... Siamo sicuri che siano notizie attendibili? Gli articoli sembrano copiarsi a vicenda...

A me non andavano le frecce, si era spellato un cavo dal lato del regolatore di tensione... Isolato tutto ora vano... Ma lo stop non funziona piu'! E di notte quando la vespa sale di giri (177 polini con tutti i lavori del caso) si spegne il faro anteriore per 1-2 secondi (come se il regolatore di tensione togliesse tutta la corrente) e al calar dei giri si riaccende... Dopo mesi che vado avanti così e dopo aver ricontrollato tutti i fili domani la porto a far vedere!

Una buona pomata per le scottature... tipo Foille... e torna tutto come nuovo!!!

Va be, lasciamo perdere i database della polizia, mio padre che si era perso il libretto della moto (250 CC) ci ha messo due ore per spiegare all'appuntato che non era un ciclomotore ma un motociclo! Non so come funziona per gli APE ma per le vespe, se hai il numero di telaio e lo inserisci anche qui su VR ti indica il modello della vespa. Fai una prova e vedi se quel n. di telaio corrisponde ad un pk 50. Se cosi' fosse hanno fatto casino a fare la denuncia di furto...

Di sicuro c'è qualcosa che non va... Parla con chi ti vende il mezzo e faglielo presente... Per te che acquisti rischi una denuncia per ricettazione se il mezzo è effettivamente rubato.

A me sembra che sia stato lui a prendersela un po' a male e non gli altri... Si esprimono opinioni personali... e le critiche (sia positive che negative) è bene accettarle...

Attenzione... Il mio Pk 50 XL del 1986 dalla piaggio è dato per 1.6 litri per 100 Km!!! :-D Questa si è tecnologia.... Toglimi una curiosità... Cosa ti ha spinto a 26 anni ad acquistare un cinquantino? Io gia' con il 250 non posso fare uscite con i miei amici motociclisti perché è un problema stargli dietro... Anche per andare in due, il tuo mezzo non lo vedo molto congruo... Con il Pk xl che ho, che piu o meno ha prestazioni simili alla tua 4T in due non riesco ad andarci nemmeno al mare la domenica...

Ma quindi ha dei fermi che ne limitano la velocità massima? Tipo gli scooter moderni? Ho solo detto che è un mezzo che deve fare 45 Km/h come da legislazione vigente altrimenti non è un mezzo di 50 cc che puo' circolare su strada! Mi sembri un po ostile verso tutti quelli che non la pensano come te... sto cercando solo di capire, non devi convincermi di niente!

Mi suona strano che senza interventi la vespa possa fare piu' di 45/50 orari... Non è il limite imposto dalla legge? E' come dire che è un mezzo che esce dalla fabbrica non conforme...

Io invece piu' che Talebano mi definisco "smanettone" ed ho la passione per le vespe anni '80. Piu' che non prendere una vespa a presa diretta, non prenderei una vespa 4T di 50 CC. Il quattro tempi praticamente non è migliorabile... Non si hanno margini per guadagnare potenza ed al giorno d'oggi andare in giro a 50 all'ora non è piu' una cosa fattibile.... Si è un pericolo per se e per gli altri!

Ovvio che se deve essere un mezzo per girare parecchio va piu' che bene, visti i consumi irrisori... Se cerchi la prestazione pura invece non è il mezzo giusto! Io ho una vespa che fa 15 Km/litro, ma utilizzandola prettamente per divertimento e non per necessità a me va bene lo stesso!

Avendo un po la paranoia, ho deciso di fare una variazione sulla configurazione (albero motore)... A posto del Mazzucchelli ho preso il Pinasco. Sono arrivati anche gli ammortizzatori (carbone), sono pero' in attesa che mi venga riconsegnata la forcella che è in verniciatura da settimane per montarli!

Mi incuriosisce come modello, ai miei tempi i cinquantini 4T non esistevano... Come va a livello di prestazioni? Consumi?

Servirebbe qualche info in piu'... Il cilindro è lavorato? Hai rifasato? Hai raccordato i carter? O è tutto di scatola? Come ti suggerisce Mincio andare a montare una marmitta che lavora con fasi alte è controproducente su un motore P&P o con poche lavorazioni...

Anche con un 24 secondo me la tua velocità effettiva con quei rapporti sara' intorno ai 100 Km/h 105 al massimo...

Per il tamburo errore mio... Ho mandato a verniciare la carrozziera con il motore smontato e mi sono dimenticato il tamburo! Al prossimo cambio ganasce provvedero'!!!

Il venditore ne aveva una decina... Era da prenderli tutti, visto che la Proma non li fa piu'!

E' molto simile alla mia cmq... Il problema è che ha la pancia bassisima e tocca a terra se uno piega troppo o non sta attento alle asperità del terreno (vedi foto sopra)...

Se avesse messo sotto qualche mio amico e poi fosse fuggito credo che anche io avrei avuto una reazione simile al motociclista...

Assomiglia parecchio alla Scootrs che ho io... Anche se da quell'angolazione non è facile capire com'è fatta veramente!

Qualche piccolo aggiornamento.... Coprivolano Proma originale preso a IMOLA!!!

Serve anche la forcella pero'!!! Altrimenti non riesci a montare il mozzo con il disco sulla tua. Il coperchio sopra va poi asolato leggermente per far passare il tubo del freno! Se ti serve trovi qualche foto qui del lavoro finito... http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/56098-via-restauro-px-125-1982-a.html

Nella mia (che è del 1982 quindi suppongo con la tua stessa forcella) non è stato possibile effettuare tale operazione poiché cambia il perno tra le due versioni (perno 16 e perno 20). Se fosse stata un'arcobaleno non avresti avuto grossi problemi. Nel mio caso ho sostituito tutta la forcella con quella del px my (sottomanubrio compreso e rifacendo la sede del bloccasterzo) mantenendo il coperchio con il contachilometri originale.

Il rubinetto dovrebbe funzionare cosi': in posizione di chiusura non fa passare benzina (facendo da valvola di chiusura), in posizione di "aperto" mette in comunicazione il rubinetto con un tubo che si trova ad una cera altezza all'interno del serbatoio, in posizione "riserva" pesca direttamente dal fondo del serbatoio...