Farinos

Quello che vedi non è un galleggiante ma un filtro... Il tubo di ottone che fuoriesce è uno sfiato per l'aria. Sulla mia pk 50 xl avevano trapanato il rubinetto e rimaneva sempre aperto !!! Nel tuo caso non so che pensare... è una cosa un po strana. Prova a smontare il serbatoio e fai diverse prove (provando anche a smontare il rubinetto rimuovendo le due viti che vedi)... Se non chiude piu' cambialo direttamente, parliamo di un ricambio abbastanza economico!

Non mi portano i conti... Non dovresti avere il galleggiante (per l'indicazione della benzina) nel serbatoio se hai una pk 50 s. Per smontare il rubinetto comunque ci vuole una chiave apposita... Sei sicuro che non hai tutto il gruppo del pk xl (serbatoio e rubinetto)? In quel caso avresti solo ON-OFF.

180 per entrambe perchè come secondo conducente ho messo mia sorella che ha meno di 25 anni. Altrimenti era introno ai 150

Se dici a me si, alla fine me le hanno assicurate entrambe (HELVETIA).

Il carburatore l'ho scambiato con un 24 dell'orto... Per sentito dire comunque direi meglio Mikuni, visto che sono a valvola piatta... Anche se poi è difficile reperire i getti e i ricambi a prezzi accettabili

35 l'anteriore + 35 il posteriore + 10 spese spedizione = 80 euri in tutto, consegnati in due giorni tramite corriere espresso

Gli ammortizzatori sono gia' arrivati! Ordinati e pagati (tramite bonifico on line) martedi pomeriggio, sono arrivati stamattina (giovedi). Per la rapida' voto 10 alla Carbone... Vediamo poi come si comportano!

Quoto il discorso del PWK... Mi sono trovato malissimo. Variazioni minime di temperatura variavano la carburazione... Venduto per disperazione... Rivenduto per disperazione da chi lo ha acquistato da me...

Io che sono delle Marche ho girato 3 assicurazioni Helvetia della mia provincia (Macerata) - due vespe (px125 e 1982 e pk50xl 1986): per la prima agenzia i mezzi dovevano avere 30 anni (ovviamente non è vero ne bastano 25 ed il pk non me lo assicuravano), per la seconda era obbligatorio fare la polizza conducente (altrimenti siccome ero nuovo cliente non mi stipulavano l'assicurazione) e per fortuna al terzo tentativo sono riuscito ad assicurar le mie due vespe... Ho perso qualche giorno ma alla fine ce l'ho fatta...

A saperlo prima avremmo scambiato i collettori, avevo un due fori per il 24 due fori e a me serviva il 3 fori lamellare! Purtroppo l'ho venduto! Non so cmq se sia fattibile convertire un 3 fori in due fori... Se fossi in te monterei un 24 se lo hai disponibile, il collettore lo trovi facilmente usato intorno ai 10 euro... Sicuramente il 24 è meglio del 19. Non monterei un volano piu' pesante dell'originale, è controproducente e va a sollecitare l'albero piu' del necessario. A quel punto se il pinasco è a puntine, lascerei l'originale... Anche perchè se non ricordo male i vecchi volani pinasco avevano problemi di raffreddamento (alette sottodimensionate). Per il discorso campana senza parastrappi ci starei attento... Cosi' gli organi meccanici vengono sollecitati in modo eccessivo...

Come suggerito da amici vespisti ho contattato la Carbone Via mail... La risposta mail è stata quasi immediata... Ho gia' effettuato il bonifico e mandata la contabile sempre per mail... Vediamo in che tempi arrivano gli ammortizzatori.

Ciao Mincio, Secondo me sul sito quello che è scritto è corretto, magari ho trovato qualcuno dall'altra parte che ha poca esperienza nell'ambito "vespa". Gli ho mandato una foto dell'ammortizzatore originale e sembra aver capito che il modello che mi interessa è quello che mi hai suggerito tu! Ma se fossi stato un novellino e mi fossi fidato avrei preso una fregatura...

Gli ho mandato una foto dell'originale presa su internet... Aspetto risposta. Mi sembra comunque strano che un'azienda del genere abbia dei dubbi sui prodotti che vende...

Grazie per ora... Cerco di farglielo capire in qualche modo! Magari gli mando un disegnino!

Attacco tipo PX, cambia solo l'interasse dei fori... Lo so che non c'è da ragionarci piu' di tanto, ma secondo loro sto sbagliano io... Piu' che altro... che tipologie di vespe montano lo stesso ammortizzatore rush? Se gli dicessi che è lo stesso per pk 125 sbaglierei qualcosa?

Ciao a tutti! Mi ritrovo ad installare una forcella RUSH sul mio pk 50 xl, per aumentare la stabilità e la frenata... La Forca rush l'ho smontata dalla mia prima vespa che è stata 10 anni sotto le intemperie. Non è messa malissimo ma necessita della sostituzione dell'ammortizzatore anteriore e di una verniciata. Così ho pensato alla Carbone... Ottimo rapporto qualità- prezzo. Ho scritto direttamente all'azienda per prendere la coppia anteriore + posteriore. Problema: A mio parere l'ammortizzatore da installare è questo: Secondo loro invece è questo: Che ne pensate? Vi posto anche lo scambio di mail tra me e carbone per darvi un'idea piu precisa!! CARBONE: in riferimento alla sua richiesta, comunico: Amm. Anteriore per PK 50 xl rush: Rif. 6030.004/2 (disponibile nelle colorazione presenti sul nostro sito) IO: Non credo che l'ammotrizzatore anteriore che mi avete suggerito vada bene... il codice giusto dovrebbe essere codice6022.020/2 classic infatti dal vs sito risulta compatibile con PK 50, PK 125, XL RUSH (che è quello che mi interessa) http://www.carbone-srl.it/files/21.jpg Il codice 6030.004/2 non monta su vespa pk 50 xl rush ma come indicato sul vs sito monta su " 50, 50 SS, PK 50, ET3, PK 90, SPECIAL 90, 125" quindi non è compatibile con la mia vespa. Potreste gentilmente fare un controllo e farmi sapere se la mia interpretazione è corretta, cosi' da poter procedere all'acquisto? CARBONE: vi è un errore nella descrizione del codice 6022.020/2, questo articolo è compatibile con il PK 125, e non 50. La forcella del PK 50 xl rush o meno, monta il codice 6030.004/2. Chi ha ragione Io o Carbone? Vorrei evitare poi di dover rispedire tutto indietro!

Grazie! No comunque non monta la ruota di scorta con questa... A dire la verità nonostante ad ora abbia su la secsys, la ruota di scorta l'ho tolta comunque (riduzione massa fase 1)!!!

Allego un paio di foto dello scarico che ho ritirato l'altro giorno direttamente all' MD RACING... E' molto ben fatto!

Mi sa che ha il pulsante dell'H rotto sulla tastiera! Cmq come ti ripeto, sono opinioni, visto la mia brutta esperienza con i PWK ho chiuso coi carburatori Polini economici!!!

Ciao Iena, i carburatori sono proprio i CP Polini. Come ti ripeto è l'impressione di un utente del forum, quindi non prendere tutto per oro colato... Ecco il link! Nuovi carburatori Polini CP19 e 21 - Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum

Posto pari pari quanto letto su altro forum.... "questo carbu funziona molto bene solo se e ripeto se non "vibra" il problema è che è un carbu con lo spillo della valvola benzina molto sensibile e se soggetto a repentine vibrazioni o costanti sussulti ( classici del motore vespa e non solo ) il carbu tende a schiumare . quando un carburatore schiuma i risultati sono ben noti , vuoti . affoga , esita nelle aperture repentine di gas ecc . per risolvere questo problema bisogna per forza adottare un manicotto elastico morbidissimo che evita i sussulti ma non basta ! oltre al manicotto c'è bisogno di un cornetto in ferro che fornisce la polini , sembrerebbe fatto per aumentare la portata del venturi e invece serve ad appesantire l'estremità del carburatore in modo che le sollecitazioni del collettore che lo sorregge ammortizzi il più possibile ogni genere di vibrazione . quindi quando ordinate il collettore automaticamenete prendetevi un bel manicottino morbido il malossi sembrerebbe il migliore ma magari ci sono altre marche ( evitare manicotti ricavati da tubi di radiatore e cose simili sono troppo rigidi ) o ancora meglio se avete tagliato la vespa nella zona carburatore e avete un lamellare al carter utilizzate il manicotto da scooter che comprende anche la piastra di fissaggio , si adatta benissimo sui nuovi collettori lamellari polini e con un po di ingegno anche sul collettore falc . per quanto riguarda la carburazione sono molto semplici da settare anche un dilettante se ha le scatolini di getti fornite da polini riesce a carburarlo con facilità . la resa è assolutamente ottima pari agli altri carburatori racing in commercio se non migliore . ultima nota su questi carbu è indispensabile mettere prima dell'entrata della benzina un bel filtro sul tubo che impedisce alla sporcizia presente nei nostri serbatoi di entrare all'interno , il sistema della valvola della benzina ha due spolette fissate sul galleggiante molto sensibili alla pressione della benzina e se qualcosa si interpone tra la valvola e il condotto è molto facile che il galleggiante si blocchi quindi attenzione massima a questo problemino fastidioso spero di essere stato chiaro se avete altri dubbi scrivete pure"

Attenzione a questi carburatori, ho letto una recensione in cui dicevano che sono molto sensibili alle vibrazioni... Il che implica che se non montati con un giunto "molto elastico" lavorano male!

Sapevo che ce n'erano due versioni, una "normale" ed una "anticipata"... In questo caso hanno lo stesso codice! Mi sa che è lo stesso prodotto...

Ieri ci siamo messi a tavolino e abbiamo cambiato un po la configurazione iniziale: - 130 polini con testata nuova - Albero mazzuchelli rivisto (bilanciamento con inserti in tungsteno, spinotto saldato, lavorazione per lamellare) - Campana drt 27/69 con parastrappi rinforzato - Quarta corta Falc - Crociera cambio DRT -Frizione Quattrini in acciaio dal pieno con dischi Quattrini -Collettore lamellare Polini modificato -Vtronik 1.6 Kg -Phbl 24 -Marmitta MD mod.130 I carter verranno preparati per il Polini (travasi aperti squish ecc ecc ) che sara' rifasato (185°).

Il motore px ha dei grossi limiti... Quoto Case93... Molto piu' semplice elaborare il tuo blocco! Poi non credo proprio che il blocco px vada P&P su un telaio pk xl... Troveresti grossi problemi anche nel fissarlo al telaio...