Farinos
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Si infatti essendo meno ricercato lo trovi ad un prezzo inferiore rispetto al classico 24
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Io personalmente sulle mie vespe uso olio totalmente sintetico, piu che altro perché lascia meno residui e lubrifica anche meglio... Quel tipo di olio che hai postato è la prima volta che lo vedo a dirti la verità, ma se la vespa è originale e non elaborata penso possa andar bene comunque...
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75 Km/h con un 75cc non sono facilissimi da raggiungere, specialmente con un dr!!! Consiglierei anche io di cambiare i rapporti e magari fare un pensierino su qualche GT con qualche CC in piu'. Oltre alla velocità è meglio avere anche coppia, ed il 75 ne ha veramente poca! Ps. La siluro non credo monterebbe senza tagliare il telaio del pk, eventualmente c'è quella per ETS (ma è una rarità) ed il collettore andrebbe modificato perchè è per corsa lunga.
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Se ci si fa presto un salto possiamo farcelo! Mi segno il numero! Comunque me l'aveva gia' segnalata Paolo ieri o l'altro ieri!
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Se fosse dritta sarebbe un vero affare... ho visto ruderi (NON DA PASSAGGIO) venduti al doppio !!!!
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carb. da 22 a 28 pwk, ma con quale espansione ?
argomento ha risposto a Farinos in Tuning Smallframe
Con un motore del genere scarterei le semi espansioni... MDM, MD Racing... Ce ne sono una marea, ma bisogna spendere un po'! La D&F la sconsigliano un po tutti per il buco enorme che ha in basso! -
carb. da 22 a 28 pwk, ma con quale espansione ?
argomento ha risposto a Farinos in Tuning Smallframe
Lascia perdere il PWK della polini... L'ho venduto per disperazione e chi l'ha comprato da me l'ha rivenduto (probabilmente ancora gira su internet)... Vale poco ed è problematico da carburare ed è suscettibile alla minima variazione di temperatura! Comunque sull'evolution mi sembra poco un 22 ed una polini a banana. Con quella configurazione tanto valeva prendere il classico in ghisa che costa 100 euro in meno! -
Anche a me il carrozziere ha verniciato sopra! Me ne sono accorto alla revisione... In controluce si legge tutto, un po a fatica ma si legge (la revisione l'ho passata)... E' il caso di sverniciare? Mi sembra un delitto andare a rovinare la vespa, anche se alla fine è un punto nascosto! Tanto inizialmente non c'era ruggine, alla fine se un giorno la dovessi vendere magari togliero' la vernice in quel punto come ha fatto MARCO1977
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Non conoscevo questa lavorazione dl cestello... Hai qualche notizia piu' dettagliata?
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Secondo me non va bene togliendo un disco, anche se me l'avevano suggerito non l'ho mai fatto (sai me lo disse un 14enne e ho evitato). La 4 dischi da problemi anche a me... Trascina leggermente e da fermo praticamente è un impresa mettere il folle se ho la prima innestata. Il problema potrebbe essere dei dischi che probabilmente sono storti. Secondo me con un 102 conviene una tre dischi con la molla rinforzata, se il motore è di scatola dovrebbe reggere senza grossi problemi! Per avere piu' corsa comunque c'è chi modifica la leva della frizione asportandone una piccola parte, in modo da avere uno stacco maggiore...
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Io il px che ho fatto restaurare lo prendo poco (se piove o c'è rischio pioggia non esce dal garage)... Ho il Pk 50 xl che utilizzo come mezzo da combattimento in ogni condizione meteo!!!
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Ma il motore dell'LML non è lamellare? Cio' potrebbe incidere sulla carburazione... Non sono un esperto LML ma mi sembra sia cosi'!!!
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Che dire... Di sicuro Paolo90cv non ti si puo' dare torto. Anche a me è capitato di mettermi d'accordo per andare a vedere una vespa che poi è stata venduta prima che arrivassi... Addirittura per il px che ho acquistato il tizio che me l'ha venduta si è inventato di sana pianta offerte farlocche per cercare di scucirmi qualcosa in piu', per poi richiamare con la coda tra le gambe dicendo che gli acquirenti erano sparti (e quindi mantenendo il prezzo pattuito con me). E' dura fare affari su internet, ultimamente è diventato difficile anche acquistare vespe al prezzo giusto... Per quanto mi riguarda entrambe le vespe che ho (px 125 e 1982 e px50xl) le ho prese entrambe tramite su siti commerciali ad un prezzo giusto, ma piu' che altro perchè i venditori non se ne intendevano minimamente... Altrimenti forse le avrei pagate molto di piu'!
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Grazie Iena... Mi hai involgliato ancor di piu' a provare questa testa a candela centrale!
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Il discorso testa MMW è interessante. Il polini gia' ha una buona testa, con la MMW (derivazione Malossi/candela centrale) si ha un deciso incremento di compressione... Per chi l'ha provata, l'incremento prestazionale è significativo? Vale la pena spendere per una testa del genere? Monterebbe tranquillamente o poi bisognerebbe rivedere carburazione e anticipo?
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sfiato rubinetto benzina. a che serve? (e se lo levo???)
argomento ha risposto a Farinos in Officina Largeframe
Io quando acquistai il PK xl il figlio del tizio che me lo aveva venduto lo aveva segato :azz::azz::azz::azz: e aveva trapanato il rubinetto in modo che rimanesse sempre aperto (roba da pazzi). Con il pieno di benzina non c'era verso di metterla in moto. Se il livello era sotto al filtro della benzina partiva senza problemi. Messo il rubinetto del px che avevo in piu' si è risolto tutto. -
Il px my ha quel baffo orribile che copre la pompa freno: http://www.restaurolandia.com/contents/media/l_negozio4%20099.jpg Questo è il risultato che ho ottenuto io: Che secondo me è decisamente migliore! Ho solo modificato leggermente il coperchio per far passare il tubo dell'olio. Inoltre ci tengo a precisare che il contachilometri del px prima serie è diverso dall'arcobaleno, il quale dovrebbe avere lo stesso diametro del millennium/my.
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Quoto in pieno... L'ho fatto anche io... Praticamente mantieni tutta la forca Millennium compreso il sotto-manubrio e lasci il contaKm ed il coperchio del tuo vecchio px. Se fossi in te non snaturerei la vespa mettendo il contaKm Millennium e l'accensione sulla forcella... Rifarei la sede per il bloccasterzo e via! Anche perchè poi la spia della benzina non segnerebbe perchè non hai il galleggiante nel serbatoio.
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Ovvio... sarebbe l'ideale, l'idea del pignone era per non riaprire il blocco!
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Se hai la 23/64 POLINI drt fa un pignone da 22... Quelli Piaggio non vanno bene... Io l'ho messo sul mio PX ma non è cambiato quasi niente! Speravo accorciasse un po di piu'!
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Quoto, se troppo compresso il materiale fonoassorbente non lavora a dovere... Addirittura la situazione peggiora! Anche io alla fine la Simonini l'ho venduta per disperazione faceva troppo rumore. Secondo me non e' facile silenziarla sfruttando il silenziatore originale: è sottodimesionato, c'è poco da fare. Eventualmente si potrebbe cercare di cambiarlo mettendone uno con un diametro maggiore e leggermente piu' lungo ma è un'impresa ardua, come in tutti gli scarichi che escono da destra, lo spazio è veramente limitato per intervenire.
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Dalle mie parti praticamente introvabili in ferramenta sia viti che dadi M7... Ne ho presi diversi su internet, ma pagati abbastanza cari!
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Dalle mie parti hanno messo dei cartelli all'ingresso dei paesetti con scritto (mi sembra) che gli euro 0 per le moto/scooter/ auto a benzina , euro 1 diesel non possono circolare (se non erro pero' solo nel centro storico)... Ma fanno un po tutti come gli pare... A me con la vespa non mi hanno mai fermato!
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Il minimo lo tiene bene e non rimane accelerata... Non so se prima lo facesse... L'ho messa in strada da una settimana e prima praticamente non essendo targata e senza assicurazione ci giravo intorno casa ed effettivamente non so se ci faceva anche prima, di sicuro con la marmitta originale mi sembra che non avesse questo problema... Con l'aria tirata sembra comunque che non faccia lo stesso scherzo. Giocando con la vite aria miscela secondo te non riesco a risolvere?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09