Fuma86

scusate ma non sono espertissimo ... il cilindro me l'ha montato un mio amico ... e l'unica cosa che avevo chiesto è che getto mi aveva montato quindi non so il resto ... Adesso sono in contatto con un altro ragazzo che mi dicono tutti che è molto bravo e vediamo che mi dice. Cmq da quanto ho capito il pignone giusto è il 22, devo solo fare dei lavoretti per riacquistare un po' di coppia ... Vi tengo informati

Come marmitta ho la sito normale, la carburazione mi sembra perfetta sia di prova candela che di minimo accelerazione ecc... non vorrei mettere un getto del massimo più grande per poi avere problemi di carburazione, che adesso non ho ... poi il 150 originale monta il 100 mi pare ... io avevo il 98 sull originale ... e quindi il 102 mi sembra anche giusto ... e mi ha dato conferma anche un meccanico ... cmq non volendo fare chissà che modifiche mi sa che opto per montare il 21. Invece non c'è una guida per montare il pignone su frizione ad 8 molle ? perchè il 22 me l'ha montato un amico e volevo farmelo io ...

Però ho visto che sul 177 DR da scatola ci montato praticamente tutti il 22 senza problemi mi sembra strano ... C'è qualche guida per cambiare in autonomia il pignone ?

Ciao Ragazzi, Scusate l'intromissione visto che parlate di polini ... però chiedevo se potevate aiutarmi .. Io ho una PX con: 177 DR da scatola getto del massimo 102 e ho montato da poco il pignone del 22 e sono passato da un 20/68 che mi faceva urlare le marce; perchè andavano sempre in fuorigiri ad un 22/68 che va bene ma però se c'è un leggero falsopiano fatica a tirare la 4 marcia mi si ferma a 80/83km/h (prima urlava ma arrivavo ai 90km/h ) e non va su .. parlo che vado via sempre in 2. Avete avuto anche voi questo problema ? Secondo voi meglio che passi ad un 21/68, per non far urlare le marce e per non far sedere la 4 ? grazie Marco

Ciao Ragazzi, Io ho una PX con: 177 DR da scatola getto del massimo 102 e ho montato da poco il pignone del 22 e sono passato da un 20/68 che mi faceva urlare le marce; perchè andavano sempre in fuorigiri ad un 22/68 che va bene ma però se c'è un leggero falsopiano fatica a tirare la 4 marcia mi si ferma a 80/83km/h (prima urlava ma arrivavo ai 90km/h ) e non va su .. parlo che vado via sempre in 2. Avete avuto anche voi questo problema ? Secondo voi meglio che passi ad un 21/68, per non far urlare le marce e per non far sedere la 4 ? grazie Marco

Scusate volevo fare una domanda .. Qualcuno ha cambiato gli specchietti del PX 2011 ? Quali avete messo ? xchè avendo l'attacco dei motorini nuovi non saprei cosa mettere ..!! Poi un'altra cosa voi con il Px 2011 125 scatalizzato che velocità di punta fate ? in pianura intendo, non in falso piano in discesa ! Marco

Ciao Dopo 2/3 mesi di fermo la velocità di punta è diminuita ! io ho una Vespa Px 125 comprata a luglio e a circa 1.000 km l'ho scatalizzata dal concessionaria nella quale l'ho comprata. L'impressione è stata ottima, molta più grinta, ripresa ed inoltre arrivavo ai 90/93 km/h segnati abbastanza agevolmente quando prima per superare gli 84/85 era un dramma .. Dopo settembre con il giungere dell'inverno è rimasta giù in garage ferma ....e una volta ogni 2 mesi l'accendevo per fare un paio di km giusto per scaldarla .. Oggi vedendo la bella giornata e la temperatura decente ...la riaccendo e faccio un giretto 10/20 km (adesso ne ho 1.460) niente di che ...però l'impressione è che abbia perso in velocità di punta ...faccio molta fatica a superare gli 80/85 km/h segnati .. Qualcuno sa dirmi cosa può essere ? è normale che dopo una paio di mesi si possa presentare questo problema ? può essere dovuto alla temperatura ancora un po' fredda ??

Come consumi sei li .... forse consuma qualcosa di più .. ma dovendo accelerare meno per avere gli stessi risultati, più o meno sono uguali .. farei i 24km/l al posto dei 25

Mettiamo in chiaro una cosa, non è che se non scatalizzi la Vespa ti si fonde ... la marmitta è parecchio calda (ma è normale visto che è catalitica, per lavorare deve avere una temperatura elevata) e scalda un po' la parte basse della Vespa dove cè la marmitta .. tutto li... è fatta e testata .. la puoi tenere tranquillamente catalizzata .. Poi ovviamente se vuoi scatalizzare ai numerevoli vantaggi passando da un Euro 3 a 0 le prestazioni posso dirti che cambiano di molto solo mettendo una padella normalissima come la sito standard .. sia in ripresa che in velocità.. nemmeno io credevo che la differenza fosse tanta ...!!! In più risolvi il problema del calore .. migliorando la durata e lo sforzo del motore... (in salita se nn scatalizzi sei sempre a manetta ) per scatalizzare è semplice ma se proprio nn sei capace .. da un qualunque meccanico con più o meno 70 € hai marmitta (sito standard), montaggio e carburazione (con cambio getti )... Quindi se vuoi avere più prestazioni ... scatalizza altrimenti lasciala catalizzata ..!!!

scalda molto con la marmitta catalitica e le prestazioni molto più basse ... i cavalli in meno li senti sopratutto in ripresa e in salita che devi salire sempre con l'acceleratore al massimo !!! quindi scatalizza appena puoi .. tanto con 30/ 40 € ti prendi la marmitta sito non catalitica

Ragazzi venerdì scorso sono andato a scatalizzare ho 1032 km .... adesso va che una meraviglia ....!!!!!! Eccezzionale ... nn mi aspettavo un miglioramento del genere ...!!! la terza in ripresa è impressionante rispetto a prima le salite le faccio tranquillamente, invece di essere sempre al massimo ... in più a guadagnata qualcosa anche in allungo ... nel senso che adesso i +- 95 km/h di tacchimetro li raggiunge molto prima e anche se la strada nn è pianeggiante al 100%... prima appena trovava un minimo di falso piano perdeva subito 10 km/h ... Ho notato che confronto le Euro 2 (ce l'ha un mio amico) scatalizzare un Euro 3 porta molti più vantaggi

aristide70 la faco fa tanto rumore più di una sito normale ??? e come prestazioni guadagni qualcosa ???

Ho scelto la Vespa per le emozioni che ti trasmette il guidarla !!! il cambio al manubrio è inimitabile Cmq ragazzi sempre per scatalizzare il mio PX 125 2011 mi consigliate la Sito normale o la padella della Piaggio, sempre nn catalitica .?? ho letto che quella della Piaggio va meglio, rende meglio ai bassi e forse qualcosina meglio agli alti..?? voi che ne dite ??

Dovrei riguardare .. solo che il giornale è da mio nonno, la prima volta che vado controllo .. cmq sono sicuro che aveva più di 8 cv ...!! Cmq mi hai confermato anche te ... !!! visto che dici che il tuo ( riporta a libretto una potenza max di 9 CV a 6000 giri ) contro i 6.5 cv a 6.000 giri che riporta il mio PX 2011. Cavolo con 2.5 cv in più farà sicuramente i 94 km/h effettivi che dicevo io (come da test della rivista Motociclismo che citavo) al posto dei 84 km/h della mia Px 2011 catalizzata.