gianlorusso

Centri prova autoveicoli Google è tuo amico

Questa vespa è targata Milano nel 63, puoi provare al venditore qualche info magari fingendoti interessato. Vespa vnb4t Moto e Scooter usato - In vendita Messina

Non credo ti sara' utile dato che la mia è del 78, la targa è MI 57####

Ulteriore dubbio venutomi in mattinata: La Vespa è già iscritta FMI, quando faremo il passaggio in agenzia questo sarà visionabili sul libretto ovviamente, ma per l'FMI come si fa? Esiste un modulo da compilare? Io pero' non sono tesserato FMI

Parla dell'intervallo tra i telai n* 500.001 e n * 540.000. Le Vespa con numero di telaio compreso nell'intervallo possono essere verniciare rosa schoking o verde mela.

In azienda abbiamo spesso di questi problemi con i furgoni frigo. Che io sappia la vita media di una batteria da auto è di 3, 4 anni, ma possono esserci variazioni enormi in base all'utilizzo. Se è la prima volta che succede e se la batteria è tutto sommato nuova, ti consiglio di ricaricarla. Eventualmente potresti comprarti un Booster (praticamente un avviatore, un defribrilatore per auto ), magari lo trovi in offerta e puo' sempre tornare utile per te o amici

Non riesco a modificare il messaggio precedente, magari qualche mod me li unisce. Comunque spiegato il "mistero" delle strisce pedana: lui la tiene nel negozio e al figlio piace sedercisi sopra. In un attimo di distrazione il piccolo ha pensato bene di applicare questa "modifica" estetica.

Oggi ho effettuato il primo approccio, ipotizzando un pagamento rateale. Nel pomeriggio mi fotocopio il libretto per l'assicurazione. Mi dite quali altre sono le operazioni preliminari? Non sono pratico

Di nulla, qui si imparano tante cose interessanti. Per quanto riguarda i cavi prova a ri-infilarli di qualche cm e a ruotarli su ste stessi in maniera da impedire che si incastrino nello stesso punto.

Io ho una Primavera ET3 ed un mio caro amico una PX125, questa estate abbiamo girato la Puglia in Vespa abbastanza da poter apprezzare pro e contro di entrambe. La mia sicuramente è più appariscente esteticamente e piu' veloce nello scatto, piu' comoda in città e in generale piu' divertente nella guida. La sua si carica 5 volte di piu' ed è piu' "da battaglia". Oltre tutto i ricambi della PX li trovi ovunque (anche quelli della Primavera non sono introvabili ma magari meno di quelli del PX in posti sperduti). La PX è oggettivamente un mulo instancabile. Dovessi consigliartene una andrei contro me stesso e ti direi PX

Purtroppo nel database online sono presenti i soli mezzi iscritti dal 2009 e questa sara' stata sicuramente iscritta prima dato che è in suo possesso da almeno 5 anni. Comunque ripeto, è una persona piu' che fidata.

So che per alcuni è una caratteristica fondamentale e che potrebbe influire sul prezzo. Ripeto, io preferisco le targhe d'epoca e se potessi scegliere magari spenderei anche 200 €, 300 € in più. Non oltre però. Intanto eccovi altre due foto:

No, devo essere onesto, non ho mai visto la Vespa prima del restauro ma so con certezza che è stato fatto fare da questo mio amico, quindi non dai precedenti proprietari. Non posso avere certezza assoluta ma conosco l'uomo e devo ammettere che si tratta di un meticoloso che fa le cose come si deve. Diciamo che sono pronto a scommetterci i miei soldi. No, purtroppo la targa è quella "moderna", a me piacciono molto più quelle d'epoca come quella della mia ET3, ma non è una caratteristica che mi condizionerebbe.

No tranquillo, l'importante è che indirizzi la fiamma verso la parte in ferro e non verso l'alluminio. Appena diventa rosso gettalo in acqua ghiacciata

Il problema è che ho 22 anni e tutte le assicurazioni che chiamai quando dovevo assicurare la ET3 mi fecero problemi. Se mi dici che è così semplice da domani comincio a nuotare intorno alla preda tipo squalo

Diciamo che i 5.000€ ( se poi diventassero 4.500€ sarebbe anche meglio) riuscirei a metterli da parte. Magari con calma, e non credo sia un problema per l'amico venditore. Il problema reale sarebbe assicurarla, non vorrei prenderla e non poterla usare, mi roderebbe troppo.

Penso che tra pratiche e restauro quella del tuo link supererebbe tranquillamente i 5000€....

Già è vero! Si potrebbero montare o bisogna cambiarle del tutto? Comunque è strano, qualche giorno prima di quello in cui ho fatto le foto ho guidato la vespa per un po' e nom l'ho notato, eppure è una cosa che sarebbe saltata subito all'occhio. Non vorrei le avesse lui in negozio

Buonasera a tutti. E' proprio vero: le Vespe sono come le ciliegie, una tira l'altra. Nonostante il mio intento fosse quello di trovare una vbb o vnb da tenere come conservato mi è capitata questa occasione: Vespa FaroBasso VM1T del 1953, telaio 016***, gia' iscritta FMI, restaurata da qualche anno e tenuta maniacalmente, su questo non ho dubbi, conosco perfettamente il venditore e vedo quotidianamente la Vespa perche' tenuta vicino casa mia. Prezzo 5.000€ trattabili, diciamo che spero di arrivare a 4.500€. Che ne dite? Certo non è poco, ma credo che non ci sia un € da spenderci oltre...

Questa immagine te lo spiega senza troppi giri di parole: Il mio ha la "testa" ad uncino invece che a T ma il concetto non cambia. Io peró uso un lucchetto rettangolare con chiave detta europea e nello stesso chiavistello inserisco la catena che lego ad un palo, penso sia il miglior compromesso. Per i cerchi pieni ho visto parecchie vespe con il tamburo modificato, ma questa soluzione non mi piace proprio.

Io utilizzo questo: più una grossa catena che chiudo nello stesso lucchetto che inserisco nell'antifurto sopra in maniera tale da rendere piu' difficile segarla. La catena la lego a qualsiasi cosa sia impossibile spostare. Penso che a breve installero' anche un interruttore nascosto per impedirne l'accensione

Purtroppo no, io stesso quotidianamente porto in Posta le fatture affrancate per farle timbrare con il timbro di data certa. Parliamo di 10, 15 fatture al giorno. L'unica comodità è il comprare settimanalmente il foglio intero di francobolli cosi' da poterli affrancare in ditta senza bisogno di bloccare la coda in posta. Vi garantisco che in questo caso i francobolli autoadesivi sono una manna dal cielo

O quello o con un cannello ossiacetilenico serio...

La Fiat non sarà più italiana, ma i lavoratori che rimangono a casa lo sono. Detto ciò, in azienda abbiamo entrambi i furgoni, il doblo' ha addirittura superato un milione di km. Ti basta sapere che quando abbiamo dovuto scegliere un nuovo furgone siamo andati diretti in Fiat

Non si parla della Primavera, ma credo che questa discussione potrebbe esserti utile