Verkaufer

per roma ci sono always

Ciao ragazzi...l'altro ieri in un impeto di noia e demenza (o forse tutte e due insieme), ho messo così, tanto per, su subito la mia Mini (le foto sono qui : Mini innocenti - 1.3 Cooper - Targa Originale Auto usata - In vendita Roma ) Beh...non vi potete immaginare...le chiamate e le mail !!!! soprattutto per permute!!! Mi hanno proposto tra le tante : - Fiat X 1/9 - Jeep Wrangler CJ3 del 1976 - Alfetta 2000 - Alfa giulia 2000 (bella a parte la coda che detesto) - Alfa giulia 1.3 TI (stupenda, allego delle foto, guardate che conservato) - Primavera 125 con documenti (piu conguaglio a mio favore di 800 €, allego foto) - Nuova 125 restaurata, con documenti, ma radiata d'ufficio Mamma mia che furore!!! Quasi quasi a me la permuta con la Giulia 1.3 TI o col primavera piu 800 €.............................

Ciao ragazzi...ultimamente sto cercando una smallframe targata, quindi nuova 125 o primavera. L'unico fatto è che su tutti i siti sui quali cerco, tipo subito.it, portaportese, ebay ecc ecc, le trovo la maggior parte SENZA documenti o a dei prezzi assurdi. ora mi chiedo, - possibile che tra tutte le primavera l'80% in vendita è senza documenti? - possibile che sparano dei prezzi da folli, piu alti di vespe anni 60 ben piu rare? - Possibile che io in vita mia, abitando da 26 anni qui a roma, non ho mai visto primavera targate roma? Ma che cavolo..ste primavera, uno tra i modelli piu prodotti, dove diavolo sono finite? L'unica che ho trovato degna di nota è una primavera seconda serie, restaurata, a 2400 euro (solo che è targata Terni, ma pazienza). Mah....

gaaanzo

benissimo!!! a presto!

Da quando in qua la vespa ha fatto un salto in tecnologia ed è stata fatta 3 tempi invece che 2 ? :lol::lol: Vespa piaggio Moto e Scooter usato - In vendita Roma

allora sono stato da quel ragazzo, e i suoi carter COMBACIANO...quindi quei due carter che ho dato a mueno, anche se hanno due numeri che non coincidono, erano montati sul TS (in garage avevo solo quei 2 motori smontati). Quindi, evidentemente, su quel TS fecero qualche "inghippo", magari si ruppe il carter lato volano e adattarono quello del GTR, ho chiamato Giacomo (mueno) e mi ha detto che cmq i fori dei prigionieri combaciano. So che non è buona norma montare carter diversi...pero quel TS funzionava e deve funzionare, nel 2004 fece pure la revisione. Forse furono gia rettificati all'epoca, o non so. Per il resto, un mio errore è stato sicuramente mandargli il carburatore 20/17 , ma gli ho gia detto a Mueno che un 20/20 glielo do io che me ne avanza uno e che gli do pure lo statore. Intanto vediamo come va sto motore una volta chiuso. ciao

ATTENZIONE ATTENZIONE forse ho trovato l'errore!!!! qualche giorno fa ho dato ad una persona 2 semicarter...per fortuna è qui di Roma...ci scommettete.....che uno è la parte complementare dell'altro??? Sicuro quei carter che ho dato a sto ragazzo saranno siglati lato volano 205 e lato tamburo 547...ora ci passo subito...tra 2 ore il responso dell'oracolo !!!

no infatti nn era riferito a te!!!!!!! infatti ho scritto VI prego e no TI prego ehehe...ora torno a lavorare!

sarà fatto. Ma vi prego di non fare piu critiche e sparate a zero sulla buona o cattiva fede senza aver sentito l'altra parte dei diretti interessati. Grazie.

a parte che quel motore non ce l'ho piu, ma gli paghero le spese per rettificarlo.

e aggiungo inoltre che io di "transazioni" qui su VR ne ho fatte svariate...addirittura ho mandato un PX senza frecce a BEPI, mi ha ricaricato la postepay e gli ho spedito il PX, e ho venduto un TS a non mi ricordo chi (Se ci sei batti un colpo!)...quindi nn mi accusate di non "meritare la fiducia" perchè se ho commesso un errore, lo ripeto, non me ne sono minimamente accorto. Ciao a tutti.

allora, i carter glieli ho dati io, ma vi assicuro che l'ultima cosa che pensavo è che fossero diversi. Io li ho presi così come sono, ed erano ACCOPPIATI quando li ho presi. io l'ho semplicemente aperto , e smontato i pezzi, dopodiche, i carter li ho riposti via. Mi dispiace che c'è qualcuno che pensa alla malafede, perchè non ci sono stati scambi "di denaro" abbiamo solo scambiato i 2 motori. Giacomo, chiamami, tanto il numero ce l'hai. Ciao!

ma infatti il parapolvere si ammacca ma allo stesso tempo si "rimette in sesto" molto facilmente essendo da quel che ho potuto constatare d'alluminio o qualcosa del genere...l'unico fatto, è che sopra il parapolvere, che ruotandolo GIRA liberamente, ci sta tipo una boccola attaccata al piantone che gli impedisce d'uscire...se nn avete capito dopo scendo e faccio una foto!

azz...chi mi sa dire come si toglie? Sarebbe la sede dove alloggia il cuscinetto del piantone no?

Ciao ragazzi, ogni volta che rimonto una vespa (e che la smonto!) ho sempre notevoli difficolta a far passare il parafango anteriore attraverso la forcella per farlo andare in sede. C'è qualche trucco o qualche "verso" consigliato? Avete delle foto? Vi ringrazio!

chiedero delucidazioni

il Verde Ascott è stato in produzione per la Sprint veloce dal 1974 in poi (ho una persona di fiducia che ha lavorato alla Piaggio per 40 anni e sa TUTTO di vespe), prima c'era il Verde 6/4 ! Comunque il Mini è un Cooper 1.3 preparato ad arte per le cronoscalate

bene! mi manderesti le foto della tua finita a pixel@fastwebnet.it insieme al codice colore? Grazie

Ciao ragazzi, posso mettere la Testa di un 177 Polini su un gruppo termico 177 della DR (visto che ho perso la testata originale?) Grazie

no si trovano (sono i dannati dadi da 11 che bisogna impiccarsi per trovarli!!!)..si trovano eccome quelli da 13 per le ruote!!! Pero ti ripeto, io perchè sono un feticista dell'originalita, senno anche quelli che trovi in ferramenta vanno benissimo...!

Beh allora, se sono molto rugginosi, lascia perdere,io li lascio a mollo nella benzina per farli sgrassare bene. Molti dei miei pezzi comunque erano in ottimo stato, non presentavano ruggine, è chiaro che salvare i perni di fissaggio delle leve frizione/freno se sono unpo spanati ed arrugginiti non conviene...anche perchè costano 1,50 € l'uno. Le cose da cercare d recuperare maggiormente, a mio parere, sono i dadi delle ruote e le relative rondelle (che con un po di trapano con spazzola di ferro tornano nuovi), i dadi che fissano il serbatoio e la sella, e soprattutto la boccola di rame che tiene unite le due guaine delle marce. Per il resto, se è roba troppo arruginita, non ne vale la pena. Comunque insomma, se è fattibile, è sempre meglio tenere le cose originali perchè...niente è meglio dell'originale !

Eccomi qua, alle prese con l'ennesimo restauro! Come vi avevo accennato nel post precedente, mi ero sbagliato, non era un conservato, ma sotto il blu , ho trovato il Verde Piaggio 6/4! L'etica vespistica mi suggerirebbe di rifarla come mamma l'ha fatta, ma io l'ho vista Blu, e la rifarò Blu ! In un oretta e mezza l'ho buttata tutta giu, l'unica difficolta, è stata la ghiera del piantone, che avendo perso lo scalpellino, ho dovuto allentare con una mazzetta e il cacciavite, con conseguente tripla fatica, visto che la mazzetta sul cacciavite rimbalzava! Il 20 novembre ho appuntamento con il carrozziere, nel frattempo mi dedico alla pulizia e al salvataggio di tutti i pezzi possibili immaginabili (a differenza delle altre volte, questa volta voglio salvare quasi tutto, a partire dalle viti che reggono le leve freno e frizione per arrivare al portaruota di scorta originale...). Ecco le prime foto : ed ecco i pezzi che ho salvato, subito dopo messi a mollo nella benzina, dove resteranno per una decina di giorni...

certo! da qualche giorno mi sono fatto la digitale reflex (canon eos 300 D usata) e non vedo l'ora di provarla...eheh

si faro un topic apposito! No no , la rifaccio Blu , come era adesso! Ero tentato di rifarla verde ascot, ma io mi sono innamorato di lei in "queste vesti" e non posso NON rifarla Blu...