vespeggiando

adesso che è finita puoi regalarmela bel lavoro!

puoi anche forare il perno filettare e inserire una vite

potrebbe essere una causa, vanno i meccanici a tentativi avendo il mezzo sotto mano, figuriamoci se non vado a tentativi io che vivo a 1000 km da bari però sicuro se revisioni il carburatore non troverai più tracce di miscela, e comunque male non fa. a suo tempo la mia sprint aveva lo stesso problema ed ho risolto con il carburatore. poi potresti provare a cambiare candela, bobina alta tensione e se da ancora problemi potrebbe dipendere dallo statore.

uhm... dovevi lasciar stare la mazzetta da 5 kg e usare un martellino riesci a recuperarlo o è da buttare? leggendo in giro ci possono essere due soluzioni, filettare per farci stare un dado (sarebbe bene usare anche il frenafiletti) o far un buchino trasversale e metterci una cuppiglia. anche per i ribattini delle strisce pedana, solitamente se il ribattino è spesso o di materiale duro consumo la parte centrale del ribattino, in maniera che sia più morbida e si apra invece di storgersi... mi dispiace che si sia rotto ...hai una foto? magari lo salviamo

on riesco ad aiutarti, pensavo di avere uno sportellino con la levetta ancora su, invece niente... però se memoria non mi inganna deve essere ribattuto

a me il meccanico vende kit guarnizioni e spillo separato, mi pare una volta di aver visto su internet un kit completo, ma posso anche essermelo sognato. so che qualcuno cambia anche il galleggiante, io non ho lo faccio solitamente

potrebbe essere lo spillo... ma già che ci sei fa una revisione totale al carburatore

In caso domani ti mando una foto così ti fai un'idea

bella domanda... l'odine non lo ricordo ma puoi vedere i vari esplosi dei manuali officina in area download, se non sbaglio va ribattuto. dovrei andare a controllare in garage, anzi, nella baracca fuori, ma qui fa freddo ed è buio. secondo te ne ho voglia?

alla fine ho ceduto alla vespa pk :sbonk:visto che tra pochi giorni sarà il mio compleanno, mi sono fatto il regalo niente di che, un pk s prima serie, in buone condizioni generali. qualche graffio, un paio di botticine, probabilmente parafango anteriore da rivedere, comunque ne ho uno originale piaggio ancora vergine a casa, e una delle due bandine è da vedere se recuperabile o no, il tipo l'ha stuccata perchè a suo dire era marcia, poi non l'ha nemmeno riverniciato la stuccatura. comunque sia non servirà sabbiare, un paio di ritocchi e una buona lucidata. preparatevi che vi scasserò le scatolette appena varcherà la porta del mio garage.

mi sa che le strisce pedane son state rivettate e non ribattinate. ma questo non è un problema grosso

in effetti è difficile che te lo facciano questo controllo, cerca nel sito della polizia, anche se non è completamente affidabile. potresti farti dare una dichiarazione di lecita provenienza o far fare la denuncia di smarrimento al venditore

dei miei amici hanno avuto problemi con l'et3 per colpa del freddo. (tutte e due originali e più o meno nelle stesse condizioni) non so a che temperatura la stai usando, ma da quanto ho visto, il freddo sembra nemico delle smallframe. poi magari èstato un caso

nel dubbio prendile tutte e due

occhio all'anno di demolizione, che se è stata fatta per incentivi è un casino... almeno così dicono, ma non ne so molto, c'è gente più istruita di me che sono un semplice appassionato. da quanto ne so la vbb nasce con batteria, ma possibile l'abbiano esclusa per vari motivi, ma posso sbagliarmi. Non è un dramma comunque, perchè se la restauri puoi sempre ripristinare l'impianto elettrico a batteria. la targa è l'unica cosa negativa della vbb secondo me, ma preferisco una vespa ritargata e marciante piuttosto che una lasciata a marcire il discorso burocratico è a tua discrezione, mi son limitato a dare un parere puramente estetico e personale

grazie, ho visto che c'era il colpo... immaginavo, ma nel dubbio ho chiesto conferma. intanto le ho messo un po' di frena filetti, prossima volta che vado a metterci mani darò di nuovo una martellata al dado, dormo sonni tranquilli, tanto la vespa è senza marmitta, revisione ed assicurazione, sono abbastanza convinto che non la userà, o almeno non farà abbastanza strada per far sfilare la ruota

la vbb sembra più difficile da restaurare, contachilometri con vetro rotto (funzionerà?) mi piace la sella, anche se mi sa che ci va la sella singola... peccato non abbia la targa, preferisco le targhe originali dell'epoca (anche se a dire il vero in giro per il mondo con pezzi a destra e a sinistra ho una vbb con targa europea...) la vnb sembra messa meglio, anche se pitturata a membro di segugio... se non vuoi smontare almeno compra un po' di nastro di carta e 4 sacchi di immondizia per mascherare... cavoli la vbb ha di pro la sua targa originale e sembra messa un pelino meglio. se dovessi vedere solo la vespa, direi vbb. ha cilindrata maggiore, e per quanto poco andrà meglio del vnb, e come colore mi piace di più. e sinceramente adoro il contachilometri a ventaglio

proverò a mettere il getto minimo del 200 e vedere come si comporta... per il resto candela, giro vite, anticipo (su it) dovrebbe essere tutto ok. anche io pignone da 22 su motore px 125 probabilmente prima serie, ma non so se va fuori giri... ho appena cominciato il rodaggio

come da titolo, ho montato un dr 175 sulla mia vespa, la domanda è semplice, leggo spesso che c'è gente che consiglia di mettere la testa polini per aumentarne un po' la compressione, io però dispongo di una testa pinasco (proveniente da un 2 travasi in ghisa). qualcuno sa se il dr può esser compatibile anche con questa testa, potrei avere qualche leggero miglioramento? inoltre ho un problema... il motore è stato aperto, cambiato cuscinetti, albero reimbiellato, guarnizioni e paraolio nuovi, ma la vespa non tiene il minimo, o meglio per farla stare al minimo devo avvitare a fondo la vite per la regolazione. ho montato getti per 150, minimo 48-160 max con puntale maggiorato a 108 se non ricordo male. carburatore 20 20. cambiato anche carburatore ma il problema persiste

eee... dal carrozziere mi sa che ci spendi un po', poi dipende come è messa e quanto avanti vai con i lavori... io sto in zona latisana e sinceramente non conosco nesuno, so dove ha l'officina un tipo, ho visto un suo lavoro, ma non so se fa il lavoro anche per "sconosciuti" me compreso. se vuoi provo ad indagare. sai che se la vendi potrei venire a vederla...

Sto sistemando un px prima serie... qualcuno sa dirmi come va bloccato il dado che tiene il tamburo? Non ha gabbiette e non passano cuppiglie...

carter special, non un grosso problema, vendi e compri un motore pk... riverniciata senza smontare neanche il pedale freno posteriore, probabilmente di colore non conforme, ma passa anche questa. qualche piccola botta in giro, ma niente d grave pedane con antirombo ed abbastanza malmesse... questo no, non passa, ho già altri 3 cinquantini da sistemare non ho neanche fatto l'offerta in ribasso

La sella sembra strappata davanti. Bisogna vedere se recuperabile. Special e pk dovrebbero aver collettori diversi per la marmitta... o sbaglio?

ok, ho preso una botta in testa e sto cercando un pk. questa è la vespetta incriminata che andrà ad aggiungersi alla collezione, la mia dea è quella di farne un restauro conservativo e usarla "da battaglia". ora non voglio però portare a casa rogne troppo grosse, con la premessa che comunque mi arrangio con la meccanica e anche con la carrozzeria, c'è qualcosa che devo sapere quando andrò a vederla? naturalmente controllo scudo dietro parafanghi (vale anche per le small come punto debole?) attacco ammortizzatore posteriore, vista generale che non ci siano buchi vari... ma punti deboli dei pk? questa è l'unica foto che ho a disposizione, e non si capisce quanto male sia presa la carrozzeria, certo non è stata trattata con i guanti. salvo imprevisti domani (sabato) andrò a vederla e deciderò se dovrò far spazio in garage tra le altre vespe

io sono una di quelle persone che è contro il lasciare le proprie passioni per scelta altrui. magari famiglia e lavoro possono impegnare la maggior parte della nostra giornata, ma un ritaglio di tempo per le passioni varie bisogna riuscire a trovarlo. che siano motori, pesca, sport o che ne so io