vespeggiando

Mi sembra che avevo il getto massimo 104 risultava un pelo grassa. per la sprint ho quella con la doppia canna cromata, che fa la sua bella figura, il problema sta nel fatto che se si deve cambiare la ruota posteriore bisogna togliere anche la marmitta. Presa praticamente solo per estetica! Riguardo le prestazioni l'ho messa dopo aver aperto il motore e mi risultava di aver perso 5 kmh ma mi fa strano, non ho mai provato a rimettere l'originale per confronto. Anzi... adesso ho messo un motore sprint veloce, estate scorsa avevo sempre la sip, adesso ho messo gomme invernali e marma originale, ma devo ancora portarla fuori dal garage! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ah... carburatore 20 20 al posto del 20 17 Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Tutto originale... compreso accensione a puntine! L'anno prima avevo fatto revisione completa cambiando cuscinetti guarnizioni e albero motore. Di media andavo sui 70 kmh, ma i viaggi in vespa non vanno fatti di fretta. ...grazie a tutti per i complimenti [emoji4] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Se vuoi ne ho da riverniciare Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Prova con i tondini in gomma che si mettono nelle maniglie delle porte perché non svettano contro i muri Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

se hai pazienza tra un mese mi ritorna dalla carrozzeria... però la vedresti smontata. però non azzurro chiaro... la faccio verdino come usciva dalla piaggio

La pressione oltre che dalla vernice dipende anche dalla pistola e ugello usato... senza contare il discorso sporco e acqua dal compressore. Per me conviene portare il mezzo in carrozzeria, almeno per la finitura. Ma se hai tempo e spazio, nessuno ti vieta di sperimentare su lamiere e latte varie per vedere se il risultato finale é quello da te desiderato Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Soprattutto... il tappo benzina ha il forellino libero? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Devo aver fatto confusione io... la parte vuota é per la messa in moto, mentre la gabbia a rulli albero ruota é scoppiata, a meno che non sia stata messa una boccola, ma non credo dato che l'albero dentro ci balla! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Monta un blocco et3 Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ieri sera ho aperto il motore... era già stato preso in mano, lo si nota da alcuni segni di spazzola all'intero. Crociera da cambiare, frizione con logo esagonale, presumo nuova ma per scrupolo la apro e controllo i sugheri. La valvola sembra ok... la cosa strana é la boccola al posto del cuscinetto ( é normale?) É la totale assenza della gabbia a rulli nella sede dell' albero ruota. Questo potrebbe spiegare il g.t. nuovo ed il poco utilizzo (rimontaggio alla cazzo) inoltre l'albero motore é diverso da quello che ho già originale piaggio. Questo presenta dei fori, ma comunque lo sostituiró con uno anticipato e gabbietta a rulli. Non so se pinasco o mazzucchelli, ma considerata l'elaborazione senza troppe pretese opto per il Mazzucco. I rapporti no so ancora, si accettano consigli. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Infatti il problema é la frizione, non il cambio [emoji56] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

vicino alla scatoletta dei cavi dovresti trovare questa cosa qui, come vedi ha un bullone cavo (il registro) (dove dentro passa il cavo frizione) e un dado che serve a bloccare il registro. allenti il dado e avviti il bullone, poi una volta che la frizione è regolata stringi il dado di bloccaggio. se si sfilaccia in genere la frizione non riesci a tirarla, quindi lo escluderei... a meno che un filo non blocchi il normale correre del cavo dentro la guaina, ma te ne accorgeresti dalla leva al manubrio. a proposito, la leva deve avere un minimo di lasco prima di tirare la frizione, se è dura da subito vuol dire che sta già comprimendo la molla e non va bene

probabilmente basta registrarle, roba da 5 minuti,ma se fino all'altro giorno la vespa non aveva problemi, allora si può essere sfilacciato il cavo

devi avvitare un po' il registro del cavo frizione

Hai almeno allentato un po' il cavo frizione? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Va pulita almeno con abbondante acqua, il sale che buttano per le strade va pulito! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

il raccordare fa andare meglio, ma comunque non è indispensabile... certo, il gruppo termico poi non renderebbe al 100% l'anticipo solitamente viene consigliato dalla casa madre, ma l'unico problema potrebbe stare nella non resa del motore (troppo ritardo) o al contrario se troppo anticipato rischi di bucare il pistone albero anticipo e raccordatura insomma, servono a far andare meglio il motore, ma non facendo queste cose il motore gira comunque. hai cambiato la miscela? pulito il carburatore? controllato che faccia scintilla?

Come scritto in altro post sto restaurando un vespino 50 del 63... http://www.vesparesources.com/index.php?/topic/77285-Vespa-50-del-1963#entry1129227 a tempo perso sto aprendo il motore, e mi sa che non lo tengo 50, avendo 2 75 polini in scaffale! Naturalmente dovrò far tornire la camicia, ma non so a quale dei due fare il lavoro, se quello a 3 travasi con i fori a misura carter o a questo della foto, sia chiaro che non intendo raccordare rovinando i carter, per quei lavori ho altri 2 motori, però preferirei mantenere l'originalità esterna del suo v5a1m. Inoltre devo fare spese.. consiglio su quali rapporti mettere? Manterrà le 3 marce e ruote da 9. Marmitta indeciso se siluro o far delirium, entrambe le ho già in casa. Potrei optare anche per il padellino, ma non credo. Carburatori ho sia il 19 che il 16 16. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

3 anni fa... zona San Daniele del Friuli direzione elefantentreffen, spedizione fallita e carovana stoppata appena dopo il confine austriaco, comunque divertiti. Sprint del 69, restaurata da un meccanico di quelli "bravi" ormai 15 anno fa circa. Comprata così... sistemato in po' la vernice in alcuni punti e via! Essendo in strada, e per lungo periodo la mia unica vespa, non l'ho mai restaurata. Comunque sia, prima si metterci mani devo mettere in strada quelle smontate [emoji111] Bianco di origine sconosciuta Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

La vespa sotto la pioggia evito di usarla, ma per sicurezza mia e rottura di scatole, già mi da fastidio guidare la macchina quando piove... Però nel mio piccolo sono viaggiatore, ed ho preso tutto, sole, pioggia, neve, grandine, vento forte... mi manca solo la tempesta di sabbia [emoji23] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Liste pedane larghe... già prese a suo tempo! Scritta a ribattini, anche se senza vernice é nella scatola delle "meraviglie" che va blu scuro tipo gl Ti dico subito gli errori evidenti... -Sella a molla coperta. -Trattino manopola cambio autoprodotta senza avere riferimenti se non un paio di foto - il tappo contachilometri non mi piace. Ci metterò uno con stemma esagonale che preferisco alle riproduzioni con scudo (per quello originale chiedono troppo) - cerchi non piaggio ma comunque da 9 Altro lo troverete voi strada facendo [emoji16] La sella la prenderò con molla a vista, i cerchi li sto cercando a prezzo decente e manopola é introvabile... contachilometri costa troppo quello originale veglia con scudo rettangolare [emoji28] ...a dire il vero anche 200 euro per la sella non sono pochi Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Parte seconda... cuffia in ferro! Solo pulita e per metterla a riparo da agenti esterni passata con cera Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Dopo parecchio tempo e vari tira e molla causa mancanza di tempo e di soldi... finalmente oggi ho portato in carrozzeria la mia vespetta 50. Nel frattempo mi sono messo con quella di revisionare il motore. Sorgono già i primi dubbi... ho tre volani prima serie, ma uno non presenta nessun marchio Piaggio... possibile? A vederlo non sembra sia stato cancellato. Pensavo di trovare un motore devastato, invece era stato rettificato e forse solo messo in moto, anche se probabilmente non gli metterò su il 50 Altra cosuccia... l'albero, ho quello con bronzina, e tutti consigliano di mettere quello con gabbia a rulli, e fino qui non ci piove... meglio anticipato o originale? Marca consigliata? Quasi sicuramente metterò un 75 polini, avendone 2 a casa, uno 3 travaso ed uno a 5, e anche lì dovrò decidere... Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

fosse vero durerebbe quanto la vendita di biglietti per un eventuale concerto dei led zeppelin...