vespeggiando

bel casino... ho la mio fratello che per fortuna sta bene forza liguria!

portapacchi con portaruota... ci stavo pensando, non tanto per metterci il bauletto, ma perchè la ruota dietro lo scudo mi rompe un po' le scatole, anche se a dire il vero con la sprint non ho fatto molti chilometri... aspettando primavera

PIAGGIO VESPA 125 CC ANNO 1950-1960 RISTRUTTURATO | eBay anno immatricolazione 1950 - 60 voi chiedete e farmi tutte le domande!

un affare!

oggi ho finito di togliere la vernice in più, manca ancora qualche particolare, ma solo piccole zone che adesso sono poco raggiungibili Buone notizie sul fronte motore, a breve verrà smontato pulito e ripristinato - come trattare i punti-ruggine? carta abrasiva fina e ferox? -ho il mozzo che balla un po' dipende dai cuscinetti (comunque devo smontarlo...) domanda per gli esperti... la misura della molla sull'ammortizzatore anteriore è diversa dalla sprint? perchè in alcuni siti la vendono diversa, in alcuni scrivono che la stessa molla va bene sia sullo sprint che sul gl

bella li!

Forse hai ragione, io mi ricordavo solo che era il 2000...

adesso il contachilometri non ti sta più in sede? che vespa hai? prova a vedere che non ci sia qualche cavo che rompe le scatole per l'inserimento del contachilometri...

vero affare... ma come il solito non scrivono se l'affare lo fa chi la vende o chi la compra :mrgreen:

io ho da poco comprato una sprint... verniciata di bianco mentre andrebbe grigio metallizzato, anche se per la piaggio è azzurro.. In effetti avere la vespa colore originale ha un effetto un po' diverso, ma si corre anche il rischio di averne una tra le tante... specialmente se in origine è uscita si un colore solo Siccome non devo farne esposizione da museo, ma mezzo da viaggio, quasi sicuramente la terrò bianca per parecchi anni, sistemo 4 cose, faccio i ritocchi necessari e la tengo così, l'importante è che non mi lasci mai a piedi meglio una vespa imperfetta che mi porta in giro che una perfettina da tenere in salotto :Lol_5:

della serie chi ha denti non ha pane e chi ha pane non ha denti... io ho quasi tutto il resto di px, mi manca solo il telaio e 4 monate...

non è che era solo stato messa male la corda?

ciao gente, avrei bisogno di qualche piccolo consiglio (tanto per cambiare ) devo cambiare gli ammortizzatori delle due vespe che ho in garage, una gl ed una sprint, mentre dietro ho idea di montare un ammortizzatore regolabile sull'ammortizzatore anteriore ho un po' di dubbi, non so se mantenere la configurazione originale, comprare solo la molla più rigida o solo l'ammortizzatore, o entrambi. so che gli ammortizzatori in configurazione originali hanno il problema di andare facilmente a fine corsa, però non vorrei neanche trovarmi una vespa che sobbalza ad ogni imperfezione, anche perchè entrambe saranno da viaggio. qualcuno ha già irrigidito l'anteriore? quali sono le impressioni avute

non correre mi raccomando

ok, metto modelli e fabbrica in ordine di apparizione il numero si riferisce al nome della foto 02 pokerino -bm 04 vispetta - malanca 08 capri - agrati 10 nibbio - gianca 13 chicco - mv 15 guizzo - palmieri e gulinelli 16 - lambratta (non ricordo modello) - innocenti 18 vitoria grand luxe - carnielli 23 giulietta - peripoli 25 ?? 26 ?? 27 capri - argati 28 chicco - mv 29 galletto - guzzi 31 e 32 lambretta - innocenti 35 iso ...ma mi ero dimenticato il più figo di tutti, ma non ricordo il nome si in fondo c'è una 131 supermirafiori ...tonizzo ha lo sguardo lungo:mrgreen:

altre foto

oggi sono andato a vedere una mostra d'auto e moto, ho trovato la collezione di scooters d'epoca, in italia non c'erano solo vespe e lambrette per le strade... qualche foto non è venuta bene, ma farà comunque piacere agli appassionati

mio padre mi ha chiesto come ho in mente di colorarla, alla risposta "gratto dove serve e faccio ritocchi" mi fa: "ma non staresti prima a verniciarla tutta?" :rabbia::rabbia::rabbia: io mi sto consumando le dita a son di accarezzarla, smontarla, lucidare le parti e lui se ne esce così :rabbia::rabbia::rabbia: dura far capire capire il valore si un conservato a chi guarda solo l'estetica e non la storia del mezzo...

:risata1: bella, potresti proprio regalarmela

io sono povero di idee tecnologiche, una cosa deve essere semplice e funzionale nelle foto c'è la barella, sopra ci va il pannello di materiale isolante (io a casa ne avevo uno da 10 cm, ma credo basti meno. volendo si può rivestire ulteriormente con una coperta, per il coprivolano, se avete paura di piegare le feritoie, basta incastrare dentro uno straccio (poi ricordatevi di toglierlo prima di metterla in moto io l'ho fatta a trapezio, ma credo vada bene anche rettangolare, le misure ce le avete a portata di vespa la barella va appoggiata a terra così come la vedete in foto, così le due parti lunghe scivolano dentro la macchina praticamente sole, naturalmente ci va un telo anche per proteggere la vostra macchina la vespa io l'ho caricata con il manubrio verso i sedili...

oggi ho provveduto a pulire un po' di pittura munito di diluente al nitro, spugnetta abrasiva, invece della paglietta in ferro ho preferito prenderne una sintetica, allego foto, non è altro che una spugna interamente ricoperta di filamenti di plastica, secondo me ha due vantaggi, quello di essere più delicata sulla vernice originale e quello di trattenere dentro un po' di nitro il risultato è buono, non ho finito ma per oggi basta grattare. in più ho dato una prima pulitina al motore con un po' di gasolio, giusto per facilitarne lo smontaggio quando troverò qualcuno disposto a prendersene cura gratta che ti gratto è saltato fuori l'adesivo del rodaggio, anche se consumato io penso sia da conservare pure quello P.S. la collaboratrice oggi non era interessata alla vespa

e vai di conservato! al massimo rifai i punti critici e basta

grazie per i suggerimenti oggi ho smontato un po' di roba... tolto i listelli, il baule portaoggetti, levato il poggiapiedi e dato una pulita veloce purtroppo ne è venuto fuori che la vespa è stata ripitturata, i miei sospetti (qualche post più in alto) erano fondati, ho lavorato di cif per niente il colore dato è simile, ma non uguale, domani se riesco faccio qualche prova con il diluente al nitro e vediamo cosa ne salta fuori, sicuramente nuovi ritocchi da fare ...notare l'aiuto meccanico domandone: per togliere la leva del freno post, devo andare per sotto e spingere qualche perno nella direzione della freccia? con riesco a vedere com'è bloccato, ma leggendo in giro ho capito di fare così

...altro aiutino, devo togliere le strisce sulla pedana, uso un trapano per rompere la testa ai ribattini, un po' come fossero rivetti? chiedo giusto per non far danni...

quello della ruota di scorta! credo:mah: