vespeggiando

ti offro 2100 e ci sto rimettendo anche le moto fanno cloc...

bell'acquisto

seguendo lo schema elettrico postato da marben forse ne salti fuori lo statore nuovo non è uguale perchè lo fanno "standard" ed è come quello per sprint, gt... insomma le vespe successive. volendo puoi modificare l'impianto, ma ti serviranno clacson, devioluci e interruttore freno di vespa sprint

Metti fino a quando ne sta Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Tempo fa rimontai una gl e i colori dell' impianto nuovo corrispondevano... Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

sembra abbronzata cambiala che fa solo che bene, se per caso dovesse continuare a slittare prova con una molla rinforzata.

Puoi crearti uno spingidisco sfruttando i fori filettato per fissare il carterino frizione, così non serve estrarre la frizione. ...oppure domani vai a comprare l'estrattore che comunque fa sempre comodo Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Volendo puoi sostituire i dischi senza togliere la frizione, ma anche li dovresti farti un attrezzo. E non do spiegarti a parole come fare... ma dovresti bloccare una barra filettata all'albero, com un tubo della misura giusta una rondella e un dado fai pressione sui dischi della frizione e togli l'anello. In poche parole estrai i dischi lasciando il cestello al suo posto Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Filetto interno come questo in foto Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io ho comprato l'estrattore apposito. Costa pochi euro ed é la soluzione migliore. Non so se con l'estrattore che hai tu vada bene o no, ma nessuno ti impedisce di provare Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

A questo punto la maggiore indiziata é la frizione. Comincia allentando, in caso cambia i dischi Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io avevo problemi con il px colpa dello spingidisco, alle volte andava altre volte la pedivella scendeva a vuoto. io comincerei dalla frizione. Che olio hai nel motore? Può darsi sia anche quello Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

generalmente se la pedivella scende a vuoto dipende dalla frizione. prova ad allentare un po' con il registro, ricordati che la leva al manubrio deve avere un minimo di lasco prima di cominciare a tirare la frizione

Oppure tratta in ribasso... Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

immagino tu ti riferisca a quelli che si vedono in alto... la mia vespa ne prevedeva uno solo, ma ho fatto mettere pure l'altro perchè la pedana li era un po' deformata ed ho voluto irrigidirla

Ok... mi ricordavo che avevi un 50 per questo ti ho disturbato [emoji4] Poi ti conosco solo tramite forum ...ci ho provato Prenderò le misure da qualche foto, o mal che vada la metterò in strada con il pallino cercando per mercatini la linea [emoji1] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

La sorellastra indiana... ben fatto se il prezzo é quello giusto, poi per un appassionato come te può essere anche divertente fare i vari confronti Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Sono alle prese con il restauro di un cinquantino del 63, il problema é che il corpo manubrio ha il trattino, mentre mi ritrovo la manopola del cambio con il pallino... la mia idea sarebbe quella di tappare il tondo per fresare una linea, però vorrei avere alcune misure per capire se é fattibile... Allego foto delle misure che mi servono, sperando che qualche buona anima possa scendere un garage e dedicarmi 5 minuti [emoji4] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

foto! foto! foto!foto!foto!foto!foto!

per il px ho optato del faro con alogena tipo millenium. senza modificare impianto elettrico, con lampadina da 35 watt sono più che soddisfatto, posso viaggiare di notte in vespa e vedere dove sto andando

la stessa cosa vorrei fare io, ma il restauro del mio cinquantino (classe 1963) è un po' indietro... sto respirando la polvere del fondo. in ritardo di solo un anno e mezzo sulla tabella di marcia c'è da vedere se la molla entra nella plastica, credo che la soluzione migliore sia avere gli ammortizzatori a portata di mano e verificarne eventuali compatibilità tra i vari elementi

Inizialmente volevo metterci anche il 177 pinasco... adire il vero mi interessano proprio i 12 volt, ho preso la flitech perché l'ho trovata usata ad un prezzaccio [emoji6] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

mi collego alla discussione... io non ho un parmakit ma pinasco flytech da montare sulla sprint (è da un anno che l'accensione giace in garage... chissà se prima o poi la monterò) la mia domanda è semplice... a quanti gradi va regolato l'anticipo su motore origiale?

Io ho rivoluto i punti solo per rompere le balle [emoji23] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Di elaborazioni non ne capisco molto, a dire il vero nemmeno di vespe [emoji16], può essere che non prenda giri perché troppo grassa, non ho visto che cilindrata hai sotto il sellino, li sarebbe da vedere la candela... hai la bobina a.t. esterna? Può essere anche quella che non da bene corrente. Ma io credo sua colpa del 24 troppo grosso e settato male Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk