vespeggiando

Bella lì Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Foro non ne ho, la sigla non la ricordo... ero in fiera e non ho fatto foto, neanche visto la sigla stampigliata... solo il cartello scritto e parola del venditore Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Partiamo dal principio [emoji1] Io ho una 50 prima serie del 63. Purtroppo non ha il motore carter stretti, cercando ho trovato un motore spacciato per 90 ss con appunto chiocciola piccola, uguale al 50. Il coprivolano da 50 prima serie a serie successive non sono compatibili Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Si Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ho un dubbio... ho trovato un motore spacciato per 90 ss, ma ha la chiocciola della ventola piccola. Possibile? Può essere motore di una vespa 90 con gruppo termico di ss? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

forse è la crociera sbagliata... spero che questo video possa aiutarti nel risolvere il problema

non ti sei presentato hai sbagliato sezione non è vero che il polini si rompe subito se scrivi in italiano forse si capisce meglio con il 102 meglio allungare un po' i rapporti oggi mi sono svegliato in modalità rompiballe

emiliobini con tutta questa pubblicità che fai al sito, mi sa che avrai vita breve in questo forum

pure io avevo una decina di punti e mi ritrovo a zero qui scatta la denuncia per truffa e abuso d'ufficio

trovare una testa per 75? non ho idea di quali differenze ci siano tra il gruppo termico speedmatic e le altre vespe, ma immagino che la testa sia la stessa

montato l'ingranaggio al contrario?

cosa intendi per fare i numeri? verniciarli o inciderli?

è passato quasi un anno da un viaggio a dir poco stupendo, fatto in un periodo nel quale scrivevo poco o niente nel forum, ma oggi mi gira di condividere con voi qualche foto e quattro righe sulla mia avventura. come mezzo vespa sprint originale (solo marmitta sip road) con accensione a puntine partito in solitaria ad ottobre (lavoravo come stagionale in zona balneare, pertanto dovetti aspettare che finisse la bella stagione) direzione oceano, inizialmente la meta doveva essere Cadice, con magari una puntata in portogallo, ma alla fine ho optato per Tarifa, sullo stretto. il percorso di andata l'ho fatto seguendo la costa sud, attraversando la costa azzurra, la provenza per poi arrivare in spagna e proseguire per Barcellona, Valencia, Murcia, Malaga... poi direzione Siviglia dove in quei giorni in una cittadina vicino si sarebbe svolto un vesparaduno, indovinello.. chi era il vespista più lontano? Mi hanno trattato come un re, tutti simpatici e amichevoli, due giorni di festa! poi giù sullo stretto, a Tarifa, 15 km dalle coste africane, il punto di confine tra mare e oceano, c'è un pontile dove da una parte si vede il mediterraneo calmo e dall'altra l'atlantico mosso... Per il ritorno ho fatto la zona un po' più interna, Cordova, Ciudad Real, Madrid, Saragoza per poi sfiorare l'andorra e tornare in costa azzurra all'andata ho percorso lacosta azzurra sotto il diluvio ed il mare in tempesta (spettacolare) al ritorno invece c'era gente che prendeva il sole, tutte e due le cose mi hanno rallentato e non poco, a prima perchè viaggiare in vespa sotto pioggia battente e vento forte non è proprio il massimo, al ritorno le strade in liguria erano bloccate (Genova per me è stata una tappa quasi obbligatoria sia andata che ritorno, avendo mio fratello che vive la... un letto a scrocco è sempre gradito poi io abitando al confine tra veneto e friuli, non ci si vede spesso. passato per il deserto di tabernas... spettacolare, mi aspettavo che da un momento all'altro apparisse clint eastwood a cavallo 23 giorni, 6000 km, che tutto sommato non sono poi tanti, ma io faccio anche il turista e nelle città principali mi fermo qualche giorno! pioggia che ne bastava la metà, ma anche un quarto, problemi minimi alla vespa... il problema più grosso è stato smontare il carburatore perchè i getti si erano intasati (credo colpa dell'olio comprato la, a me sembrava troppo denso... ma chi lo sa) naturalmente lavoro fatto sotto la pioggia, o meglio vespa a riparo di una tettoia ed io sotto il diluvio, tanto che quando finalmente son riuscito a sistemare il tutto, mi sono girato e l'acqua era a livello marciapiede va be' vi lascio qualche foto così potete schiattare di invidia

troppa pioggia ad ottobre, anzi, per non parlare delle giornate di vento in costa azzurra la vespa tende a perdere un po' la carburazione ma nessun problema, io e mio fratello ad agosto siamo stati sul grossglockner quasi a 2600 s.l.m. io con il 175non troppo bene carburato ho avuto problemi, ma ci sono arrivato, mio fratello con il 200 originale ha avuto vita facile... certo attorno i 2000 la vespa ne risente a livello di carburazione, ma niente di grave. se la vespa è ok non dovresti avere problemi, ma almeno cavi di ricambi e candela di ricambi portali via. tuta antipioggia direi obbligatoria, puoi anche indossarla a modi paravento se vieni sorpreso da temperature più fredde di quello che pensavi, e ti assicuro che fa la differenza

ad ottobre dell'anno scorso con la mia vespa sprint (originale) sono partito da vicino udine per arrivare fino a siviglia... fa tu

mi hai dato un altro indizio per risalire al modello so che Fiorelli era il telaista di coppi, la fabbrica produceva biciclette di qualità, lo dimostrano anche i vari componenti. per un periodo si chiamò Fiorelli - coppi poi tornò fiorelli... devo risalire all'anno di produzione

il problema è che non me ne intendo molto di biciclette, non conosco ne possibile anno di produzione, ne modello esatto. presumo sia una fiorelli da alcuni particolari, altre foto qui https://www.flickr.com/photos/patao78/sets/72157684366782686/

la mia intenzione è di lasciarla conservata, gli ho sbloccato il cambio, ma altro non son riuscito a fare, attualmente sto procedendo a rilento con un restauro imperfetto (non trovo alcuni pezzi) di un vespino 50 del 63. comunque sia tra poco a caorle ci sarà un mercatino, dove spenderò altri soldi per vespe e bicicletta

esiste il coperchio cromato per i comandi della px altri devio mi sa che comunque dovrai modificarli

ottimo, grazie mille

quando prendi in mano il carburatore, per favore puoi darmi una guardata a che getti monti? grazie

quoto... le ho messe nella sprint, ho fatto ancora poca strada ma mi ci trovo bene, sul bagnato non so... non le ho ancora testate. nel px monto le pirelli sl 26, io non mi ci trovo tanto bene

ciao, mi aggiungo alla discussione con una domanda, quali sono i getti giusti del carburatore? ho un motore sprint veloce con carburatore 20 20, ma i getti credo siano di px 125 grazie

104 come puntale sembra piccolo, io ho un 108, provato il 110 ma ero grasso, con erogazione irregolare, adesso va molto meglio, ho dato anche delle tirate senza mai aver avuto fastdi

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