vespeggiando

Tirato giù il gruppo termico ho trovato la guarnizione tracciata... della parte mancante non ché traccia. Recuperato una nuova guarnizione, questa volta la classica in alluminio, montata ma la vespa non và. Motore irregolare, se giro l'aria sale di giri e poi fa fatica a tornare giù. Non vorrei che il pezzo di guarnizione gommata sia in giro per il motore a far danni, ma mi sa di si [emoji24] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Mi sa che il problema é la guarnizione alla base del cilindro... Se risolvo poi vi racconto. Ma comunque accetto varie ed altre ipotesi Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ciao, oggi dopo tanto ho avuto tempo per mettere mani alla vespa, una sprint del 69. In garage avevo un pinasco 2 travasi rettificato e l'ho messo su... il problema è che adesso la vespa non regge il minimo. E se giro l'aria sale di giri quasi accelerare i! Prima ho montato un 22 22 pinasco e dopo un 20 20 dell'orto, ma il problema persiste. Può essere che aspiri aria dal cilindro o dalla testa? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Torno da un viaggio fino a Sarajevo in vespa. Deposito bagagli a casa, doccia, un'oretta di pennichella e vado a salutare gli amici in un bar a circa 5 km da casa. Al rientro mi centrano in rotonda a 400 metri da casa. Vespa quasi da buttare, io abbastanza malmesso ma niente di rotto. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Di che anno é la vespa? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Posso anche sbagliare... ma la vespa é una 50 n a giudicare dalla ventola. Per il momento non ho ancora aperto un motore... o meglio non l'ho ancora richiuso, ma senza essere del mestiere ho smontato e rimontato 4 vespe. 2 di queste hanno visto il carrozziere solo per un paio di saldature e per la vernice finita Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

il dr già montato e a "vista" avevo solo la testa pinasco... per questo chiedevo se valeva la pena perderci tempo per sostituirla. ...mi sa che la risposta è "no!"

in realtà non avevo pignone... il motore era stato depredato della frizione devo comunque controllarla e aprirla perchè lavora male ed ho notato che perde un po' di olio... quella volta proverò a mettere una 21

Scusa ma non capisco perché tornare al 21 di pignone se questo é per 125 e son passato a 175. Posticipare un po' posso provare, io sono su it se non sbaglio. rimettere il 108 non é un problema... per il cannello si uscita proverò a fare una piccola strozzatura C'é da dire che vorrei mettere un 24 di carburatore, ma solo quando lo troverò a prezzo decente Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Dr p&p con carburatore 20 20 110 di getto massimo, marmitta sip road 2.0 e pignone 22 1000 km e nessuna scaldata o grippata. 96 kmh di gps Prima avevo il 108 ma mi sembrava magretta, adesso con il 110 non ho provato ancora a vedere la candela ma sborbotta un po'... cosa che prima non faceva. Appena avrò tempo vedrò di settare al meglio, ma adesso sembra comunque andare bene così, da un dr non mi sarei aspettato niente di più. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Stufo di inquinare l'aria con la miscela... ho portato a casa un ferro vecchio di altra natura [emoji1] Da quanto ho visto dovrebbe essere una fiorelli un po' pasticciata... la ricerca continua Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io a casa ne ho uno 150 a 5 travasi della F.A. italia e se non ricordo male le finiture sembrano decenti, ma non chiedermi come vada perché ancora devo montarlo Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Prova a ripulire bene il carburatore Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ai finti ciechi gli toglierei la vista, ai finti paraplegici toglierei l'uso delle gambe... e così via. ..perdonate il sadismo Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Pure io sono tra quelli che vorrebbe vedere realizzati i sogni dei falsi invalidi... non tanto per un discorso economico, ma per rispetto di chi la disabilità ce l'ha realmente e deve lottarci ogni giorno Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

http://m.ebay.it/itm/Vespa-Spannungsregler-6V-80-Watt-Vespa-Rally-Sprint-VNA-VNB-etc-V-635-/122237989076 O questo ...non ricordo, ma avevo speso poco [emoji1] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

esistono, su ebay dovresti trovare qualcosa, io a suo tempo ne presi uno per la mia sprint. inutile dirti che è roba indiana... però adesso brucio poche lampadine in giro c'era un manuale per autocostruisrelo con diodi zener, ma io ci capisco poco di schemi elettrici

faro delle ultime px e lampadina alogena, e sei più che illuminato. probabilmente la lampadina che hai preso in mano non è quella giusta per px o comunque vespa che sia. esistono pure le alogene 20bad doppio filamento, buone se non vuoi cambiare tutto il gruppo ottico, ma non ho riscontri su quanto possa illuminare

In 20 anni mai successo... credo sia più facile romperlo mettendo dentro la pompa della benzina che non agitando un misurino di plastica, che poi basta inclinarlo un po' Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Magari era già segnato da prima... Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Non lo sfioro nemmeno, che poi... mica ho un martello pneumatico al posto del braccio! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Successo anche a me con la sprint! Cono 17... maledetto cono 17... io però avevo il motore con i cuscinetti devastati! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io faccio così... metto prima la benzina, olio con il misurino, e mescolo. Così facendo l'olio si disperde, ed il misurino si pulisce. Sempre fatto così, girato l'Europa e mai un problema Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Il motore dovrebbe essere px prima serie al massimo px125 e non chiedermi sigla motore che son a bere in giro ? adesso so quale può essere il problema. Vedrò sigla motore e di conseguenza prenderò il pignone Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io ho un problema simile con il px125... messo pignone gl per allungare un po' Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk