vespeggiando

Ho aperto una discussione diversa, ovvero su quali luci restavano accese sui cinquanta, poi ho deviato su questo argomento, in effetti potevo continuare qui... grazie per le info! Vi voglio quasi bene ? regolatore già preso, ma fino quando non da corrente ho poco da regolare ? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Che vespa hai? Prossimo rifornimento vi insegno un trucco, ma non vale sulle smallframe, ad eccezione fatta per i pk Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Prova con il diluente Nitro, ma come ti dicevo prova in un angolo non in vista Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Si... statore et3. Quindi non é quello tu dici! Intanto prossima settimana rifaccio il cablaggio dello statore con i fili del colore giusto, poi si vedrà Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Prova con il cif, oppure acquaragia, alla peggio con diluente a nitro o acetone! Ma prima prova comunque in un punto non visibile per controllare che non si rovini la copertura Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Oggi ho avuto la dritta... passando da puntine a elettronica il devioluce é da rivedere perché uno funziona sempre aperto e l'altro sempre chiuso! Vi risulta? Come devo agire? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

oggi ho battagliato con la gl. pulito il carburatore e montato... la vespa andava in moto a fatica, la cosa mi faceva strano perchè ero abbastanza sicuro del lavoro fatto. dopo vari tentativi va in moto ma muore subito, controllo la candela e non fa scintilla ...montando la scatola bassa tensione un cavo andava a toccare la vite che fissa la scatoletta... sistemo quella, la vespa va, ma ogni tanto muore. Non importa, voglio fare il giro di prova... parte, scoppietta un po' e mi lascia a piedi ricontrollo la scatola bassa tensione, in effetti c'era una vite fermacavi stretta male. metto in moto ma la vespa non sale di giri, fio a quando spara due colpi e muore. La tentazione di buttarla dentro il canale c'era tutta, ma alla fine ho optato per smontare il volano. mancava la vite eccentrica per regolare le puntine, mancava la spazzolina che olia la camma, i cavi dello statore andavano a toccare sulla ventola, ed il cavo rosso era un po' mangiato. camiato puntine, recuperato vitina eccentrica, recuperato una spazzolina, sistemato i cavi, bestemmiato un po' contro mi ha fatto il motore... adesso sembra andare bene, c'è solo da regolare la vite posteriore del caruratore. ...non ho misurato con il gps, ma il tachimetro segnava gli 80

Be' dai una carreggiata, togli eventuali segni di ruggine e ci passi sopra antiruggine, magari meglio epossidica, ma se non é lavoro definitivo va bene anche quella acrilica. Poi dalle mie parti in colorificio fanno pure la acrilica in bomboletta a campione o con codice colore. certo non é la stessa cosa, ma se devi solo rattoppare non valida la pena spendere molti soldi ora per poi riprendere in mano il tutto Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

il problema è che lo statore è stato ricablato con colori "a caso" giusto per non farmi bestemmiare...

tutto et3, volano e statore. lo so che i colori son differenti, e anche che ha watt, infatti probabilmente gli metterò un regolatore di tensione, ma prima voglio vederci chiaro, la lampadina non fa luce bianca ma gialla... proprio si vede che qualcosa non va come dovrebbe.

Questo annuncio lo ha messo un mio amico, mi ha fatto ridere :mgreen: Per chi non lo sapesse la frasca é un posto dove vendono vino Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Dovresti sentire quelli della struttura, generalmente é un cortile od un piazzale, meglio della strada comunque! E fossi in te porterei via una catena Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Cosa intendi come sono messo ad accensione? Statore suo originale ricablato e volano rimagnetizzato. Ha fatto un po' di fatica a partire ma poi appena moriva ripartita subito. Essendo ferma da un paio d'anni può essere carburatore sporco e benzina un po' vecchia, comunque é andata! In settimana prima di accenderla pulisco il carburatore, cambio miscela e accendo un cero. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Almeno spero sia il carburatore... Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Bene... ho recuperato nuovo gruppo termico piaggio, era montato su motore sprint, ma da quanto ne so dovrebbero essere uguali. La vespa ha passato la prova accensione, ma fatica a reggere il minimo e se tengo un po' accelerato muore. No tranquilli non si pianta di colpo... muore e basta! Mi sa che dovrò dare anche una bella pulita al carburatore :mgreen: Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Si, motore et3 con 130 polini Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Felice di esserti stato d'aiuto Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

no la mia è una vespa che quella volta hanno fatto bianca ed io ho lasciato così per vari motivi... la mia è del 69 come la tua... ma ho il simbolo piaggio esagonale probabilmente la mia fa parte delle ultime prodotte prima di passare alla sprint veloce, oppure la tua è stata fabbricata prima e immatricolata in un secondo momento comunque il devioluci funziona una meraviglia. magari pure il tuo funziona se riesci a trovare i collegamenti giusti. occhio che tempo fa ne ho comprato uno economico per far delle prove e la differenza con quello che ho su si vede parecchio

Eccomi! Foto del devioluce della mia sprint! Se qualcosa non ti é chiaro chiedi pure Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - sbaglio o manca il tappetino centrale?

Io ho girato un po' per l'Europa e raramente ho trovato parcheggi privati, magari anche perché vado in economia e cerco posti vicino ai centri storici... catena e cartelli stradali o pali... preferisco prendere una multa perché ho parcheggiato sul marciapiede piuttosto che lasciar la vespa senza catena (se deve passare la notte in strada) Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ti basta da fuori o vuoi vedere anche i collegamenti? Stasera non riesco, ma domani potrei accontentarti

la impianti al cavo e chiudi le alette

allora il fatto che le luci rimangano accese in contemporanea mi fa pensare che potrebbe esserci qualche cavo sfilacciato... in effetti che ha rimontato la vespa ha pensato bene di lasciare l'impianto elettrico del 68 o giù di li... lo schema elettrico che devo seguire è questo http://i38.tinypic.com/24mciu8.jpg ...leggermente diverso. speriamo che sia quello. è sempre il cinquantino con motore et3 che mi fa diventar matto con la corrente

i collegamenti sono giusti, controllati più volte, devo provare facendo un impianto elettrico volante esterno, giusto per capire se potrebbe essere qualche filo mal isolato in giro per il telaio.

io partirei dalle cose semplici, prova a cambiare candela e controllare la distanza tra le puntine. c'è da dire che alle volte un pezzo nuovo può nascere difettoso potrebbe essere anche qualche cavo dello statore vecchio, che quando si scalda da problemi