bluck

e come funziona??? la parte piccola la fissi la portatarghino che c'è già e poi fissi su quella la parte grande con la targa grande?

cioè?? dove s'appoggiava prima s'appoggia pure ora, certo, forando la targa, due buchetti non si vede nulla a meno che KIT PORTATARGA SCOOTER 50 CC CON TARGA MODERNA 6 CIFRE | eBay

beh, esteticamente è relativo, tanto il portatarghino rimarrebbe coperto dalla targa nuova

non penso sia difficile: 3 fori e vai di ribattini no?? o devo cambiare il portatarga?

e perchè fermarsi solo ai decenni o ai secoli, famo 1946 e non ne parliamo più. Cmq ragà, D'Ascanio è morto da mò

echekazz...proprio ora che m'aspettavo un sondaggio tuo del tipo ma sulla vespa avete caricato più ragazze bionde o brune? vabbè, pazienza

:mrgreen:poi magari scopri che quelli che lo rubano son quelli che ci dan dei ladri leggendo le nostre inserzioni di vendita

Inoltre art 0.11 (pag 6) Art. 0.11 - Veicoli non certificati ASI o FMI. Per contratto comprendente più veicoli, ogni due veicoli dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) o di Certificazione di Storicità FMI (esclusi ciclomotori), la garanzia può essere estesa ad un veicolo non dotato di certificazione ASI o FMI, identificato nella polizza o nella variazione, purché:  di vetustà superiore a 20 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipulazione del contratto o della successiva inclusione;

Mi correggo...in realtà sono 25 anni e un giorno leggi a pagina 2 di 9. Si parla di caratteristiche dei veicoli assicurabili • veicoli di interesse storico o collezionistico dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) rilasciato da Automotoclub Storico Italiano o dotati di Certificazione di Storicità per iscrizione al Registro Nazionale Storico FMI, aventi data di costruzione o di prima immatricolazione non inferiore a 20 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipula del contratto o della successiva inclusione; • veicoli non dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) o di Certificazione di Storicità FMI, aventi data di costruzione o di prima immatricolazione non inferiore a 25 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipula del contratto o della successiva inclusione e, per autovetture, aventi cilindrata superiore a 1000 cm 3. vero è che: Per la stipulazione del contratto, o per l’eventuale rinnovo, il Contraente è tenuto a presentare alla Società copia di tessera di iscrizione a Club di collezionisti di veicoli storici, regolarmente costituito, valida per l’intera durata contrattuale. Ora, è da stabilire se esiste qualche club di collezionisti che ti possa iscrivere senza che questo sia affiliato FMI HEL_HA_FI-1EPOCA - Ed. 12-2010 - Veicoli Epoca - Fascicolo Informativo[1].pdf

no, l'iscrizione al registro rimane

per asi non conosco le pratiche. Per Fmi ti serve la tessera più versamento bollettino. L'anno successivo, se passa iscritta al registro, non devi fare pagare più nulla, a meno che ti interessi l'assicurazione a tariffe agevolate per moto d'epoca e per quella chiedono quasi sempre l'iscrizione ad un club d'epoca affiliato fmi a parte Helvetia (per quello che conosco io) per la quale basta che abbia più di 30 anni. ciao

come da firma

Ho una remora mia che mi trascino dalla notte dei tempi. L'originale del Cdp, da quando vado in moto, l'ho sempre lasciato a casa. Solo fotocopia con me...è da circa 30 anni che faccio così e la sapete una cosa...non mi ricordo perchè Il resto dei documenti per svogliatezza e negligenza sempre in moto. A 16 anni m'han fregato un et3 in casa, nuovo di 15gg. I documenti stavano in casa ma il fatto che non me li avessero portati via non è che m'ha rallegrato...io l'et3 non l'ho più rivisto

dunque non avendo la pompa freno non dovrebbero esserci problemi?

a parte che cercavo il modello alto, forse mi son spiegato male, il mio è un 82 col tamburo... e la pompa freno non sta certo in vicinanza degli attacchi sotto il manubrio

roba da matti. Ho contattato due venditori ebay e, per quel parabrezza mi dicono che non va bene per il px del 82 ma solo per quelli nuovi con freno a disco ripropongo il link degli attacchi http://www.isotta-srl.com/public/file/istruzioni%20vespa%20PX-PK-PE-ET3.pdf ora, delle due, tre:mrgreen: o io sto perdendo i colpi e mi son perso il fatto che gli attacchi sotto il manubrio del nuovo px siano diversi da quelli del px vecchio o i venditori è meglio che cambino mestiere oppure lascio stare tutto e me lo tengo senza parabrezza che tra l'altro (il prabrezza, generico) non m'è mai piaciuto. ciao

magari sbaglio...ho guglato ma mi pare bassissimo, più cupolino che parabrezza

nessuno con l'Isotta?

grazie mille

che il px senza frecce sia più ricercato perchè raro e costruito in fretta e furia pur di buttarlo sul mercato ok, ma il fatto di mettere il braccino fuori ogni volta che devi svoltare non è certo comodo. Voto il mio:mrgreen: p125xe, anche per migliore affidabilità nell'accensione cmq, a me piaceva quella gigante in esposizione alla fiera del ciclo e motociclo a Milano, nel 1976 (o 77??)

questa la saluterei anche quando guida quella finta moto tipo chopper MADDALENA CORVAGLIA "MOTO CHE PASSIONE" - COMPILATION - YouTube

Non conosco i tempi Asi. Ho solo 3 moto fmi.

la "ghettizzazione" col saluto è prassi abituale in Italia...i motociclisti non salutano gli scooteristi e viceversa. All'estero invece ti salutan tutti, da quello col ciclomotore a quello con la supermaxicilindrata. Io personalmente, saluto tutti meno gli harleysti, checcevoletefà...quelli li vedo solo bene parcheggiati fuori dal bar.

si scrive ò avuto;-)

peppeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...saranno quelli che hanno mollato lo sputer in garage e che non hai salutato, e mò han preso la moto:sbonk: