bluck

rifaccio da capo: ecco la mia primavera del 1975 II serie c'ho ancora il tappetino:mrgreen:

Grazie per le risposte ma forse sull'inserimento marcia non mi son spiegato bene. Fermo, metto la prima, non entra nel senso che non prende la marcia. Sento che entra solo se la inserisco giocando con la leva, non tirando magari completamente la frizione e inserendo la prima.

Ho un problema sulla frizione e sul cambio. A volte mi capita che non riesca ad inserire la prima. Per farlo devo giocare con la leva tirandola e lasciandola mentre la giro. Mi capita inoltre che ingrani la marcia, la prima spesso, ma anche altre, solo mentre la leva frizione è già quasi a fine corsa...sento proprio un toc mentre sto lasciando la leva. Inoltre, mentre sono in marcia, un fruscio continuo dal motore (sia in folle che in marcia), che sparisce appena tiro la frizione. Che può essere tutto sto casino? (Gli unici tentativi che ho fatto è registrare la frizione: tirandola di più qualcosa migliora ma prende la marcia troppo a fine corsa leva e in accelerazione slitta la frizione) grazie

ok grazie...m'ha confuso, oltre alla mia incompetenza e altre cose, il filo massa che, per quel poco che so di corrente elettrica, l'ho sempre visto giallo o bicolore col giallo. Invece qui è nero.

grazie mille, gentilissimi

hanno stessa posizione (lampadine) e stesso cablaggio?

ok grazie, ma la 10 w per il freno e la 5w per posizione?

sto cambiando il fanale post del primavera. C'era quello dell'et3 ma ci va quello piccolo. Siccome di corrente ci capisco nulla, chiedevo un aiuto: le lampadine sono due, una 6v 5w (nella foto quella sopra...è quella di posizione?) e una 6v 10w (nella foto quella sotto...è quella dello stop?) e i fili sono 3, blu nero e giallo: dove vanno attaccati??? p.s.: la foto non è il mio tentativo ma è tanto per capirsi grazie agli uomini di buona volontà ri p.s.: per favore, non postatemi schemi elettrici che per me è arabo ri grazie

num telaio 113625 del 1975, praticamente una seconda serie Database telai - Vespa Resources Forum sai qual è il bello? Che la scheda Fmi porta il fanale et3 e quando l'ho comprata portava il fanale piccolo in alluminio verniciato di bianco. Quando ho fatto notare che i fanali eran diversi, il tizio che me l'ha venduta m'ha detto che aveva a disposizione il faro giusto, quello della scheda, e me l'avrebbe montato:mrgreen: (Ora provo a vedere se ha ancora il piccolo). Praticamente devo mettere le leve pallino medio, guarnizione clacson grigia e cambiare fanale post. (O' stato bravo o c'è altro?) grazie a tutti

Imola: come sempre, e come tutte le mostre scambio, negli ultimi anni, un bel sacco di ruggine a prezzo d'oro:mrgreen: e come han detto, ormai con internet trovi tutto. Io alle mostre scambio ci vado solo per respirare l'aria delle moto dei miei anni, per rivedere gli amici ed eventualmente per vedere pezzi rari. Pezzi belli? per me, degno di nota è stato un bel kawasaki 250 s1 ma manco ho chiesto il prezzo:Ave_2: e una bella Montesa enduro 250 (1800 senza documenti)

esiste possibilità di verificare la veridicità d'una iscrizione al Registro Storico? A pensar male si fa peccato ma d tarocchi ce n'è parecchi in giro. Grazie

a parte i cervelli cotti, qual è la "scrittura sacra ed ufficiale" in merito alle leve? Altro favore: nessuno ha una foto dei due manubri, quello con la gobba e quello senza, perchè sinceramente non riesco a capire?

BUONA SERA A TUTTI. Oggi sono stato ad Imola. Volete sapere che prezzi giravano? Sapete come chiuderei questo 3d sterile? Così, come l'ho cominiciato, con una risatina ihihihihihihihihihihihihihihihihihi Resteremo ognuno convinti della proprie verità, chi deve vendere un conservato che ne elogia le qualità rispetto ad un restaurato o viceversa, 50enni che comprerebbero un Px vecchio invece di uno nuovo così ritorna 16enne, ed altri che lo comprerebbero nuovo. Ed è proprio questo il bello di tutto. Se fosse tutto standard ci sarebbe un listino prezzi come per le moto nuove, ed invece i nostri catorci amano essere al centro dell'attenzione, considerati o meno preziosi. Non è tanto il prezzo su cui si tratta, ma amano essere al centro dell'attenzione. E poi vuoi mettere...rivedere dopo 30 anni in qualche mostra quella che è stata la tua prima moto e come un bambino attacarvicisi e gridare: la vogliooooooooooooooo:mrgreen::mrgreen:

accorciate molle e cambiata gommapiuma. Tutto ok Una cosa ancora sulle leve (ed una precisazione: la mia è una terza serie ma del 1975 e non 77 come ho detto- mi son confuso con l'anno della Honda four) Per la terza serie qui danno pallino grosso. Vespa 125 Primavera - VRwiki pure qui: da altro forum Le leve per i telai piccoli sono 3, pallino quasi inesistente(primavera prima serie,50 primaserie,nuova 125,90 3marce eccccc), pallino piccolo(primavera serie seconda,tutte le vespa 50 dal 1973-74circa,ET3 JEANS), e pallino grande(primavera,ET3,tutte le 50 eccc dalla metà del '77 primi '78 circa) mò che faccio? Oggi ad Imola ho comprato quelle pallino medio...monto quelle o mi tengo quelle grosse? (E la guarnizione del clacson, sicuri che è grigia?) grazie

e poi magari finisce che quello col prezzaccio è il solito imbecille che vive all'estero per lavoro e la moto è con lui etc etc:mrgreen: Ormai in internet si son fatti smaliziati, speriam nella vecchina che mi dica uè, viette a ritirà il catorcio che c'ho in cantina:applauso:

si, sono un pò anzianotto:mrgreen:

vero, mi son sbagliato. Dovrei vendere la mia primavera e il mio 400 four e la comprerei al volo:ok:

guarda, mi voglio rovinare, offro 100 euro in più di quello che quota il borsino 2000 euro per il tuo px151 senza frecce e 2100 euro per il tuo et3:mrgreen:

ecco vedi:mrgreen: son sempre gi altri a fare affari:mrgreen: Comunque, son d'accordo con tutti voi ma ribadisco la mia richiesta iniziale: se qualcuno volesse vendere qualche vespa ai prezzi del borsino io sto qua:ok:

già, quelli sono i prezzi, che non hai dovuto cambiare i collettori;-)

bella, c'ha ancora gli scarichi a tromboncino originali:ok: k2 CB 500 Four tientela, dammi retta, ma mettigli il paraspruzzi: capisco non sia bello ma noi puristi...

20 luglio 2011 — SARANNO due imprenditori milanesi a far rinascere la storica azienda bolognese Moto Morini. Ieri mattina all' asta davanti al Tribunale fallimentare di Bologna, l' unica busta con un' offerta è stata quella della newco Eagle Bike, un pool di investitori con a capofila Sandro Capotosti e Ruggeromassimo Jannuzzelli, che hanno messo sul piatto 1 milione e 960 mila euro. LA MOTO Morini era stata giudicata fallita nel maggio del 2010 e la prima asta del 13 aprile scorso era andata deserta, lasciando ancora incertezza per i 35 dipendenti in mobilità e la spettro di una sparizione definitiva. Capotosti è fondatore e presidente di Banca Profilo mentre Jannuzzelli è presidente della Astor srl, holding che investe in attività industriali ed immobiliari; non vengono dall' industria motoristica ma paiono pieno di entusiasmo. La Eagle Bike ha quindi acquistato il marchio e l' attività aziendale ma non il capannone in via Porrettana dove ha sede la Moto Morini, (così l' operazione sarebbe costata 4,6 milioni di euro), che sarà però messo in comodato d' uso per due anni. Da lì, sperano anche i sindacati, dovrebbe ripartire la produzione. Capotostiè apparso ottimista: «Contiamo di rilanciare questo storico marchio e ci avvarremo dell' esperienza dei lavoratori della Morini. Una scelta che facciamo con il cuore, io da giovane ho avuto il Corsarino». Sentimentalismi a parte, anche Piero Aicardi, il curatore fallimentare, valuta positivamente l' operazione: «Saranno stati una cinquantinai soggetti che s' erano detti interessati, offerte non solo in Italia ma anche da Francia, Corea e Medio Oriente. E non tutte erano affidabili. La Eagle Bike ci è parsa un' azienda con idee precise per un rilancio».

dici per il prezzo forse? Per le prestazioni non penso. Han sempre preso batoste in passato e continuano pure oggi, poi vabbè, van di moda:mrgreen:

le Bmw sono quelle che c'hanno i cilindri che paion supposte a sbalzo?

ah caspita, complimenti. E che modello è, k0,k1,k2 o che? Io alterno durante la settimana e per i raduni la four 400ss, la vespa primavera e fino a 15 gg fa il mach 400, ma ora l'ho venduto...per altri usi Honda cbf600s. Cmq, con la four c'ho fatto 3.000 km in questi dui ulstimi 2 anni. p.s. Non è che vendi la 500?