braccino

io col telaio nudo non ci ho messo poi tanto. basta usare una sonda resistente e grasso. per sicurezza ho anche rinforzato con del nastro isolante i punti dove la guaina si divide.

perfetto...se la foto col dito è corretta...io non ho azzeccato neanche una posizione!!....mi tocca riaprire il fanale...per l'ennesima volta... grazie ancora...

urc...purtroppo non sono riuscito a trovare le serrature con stessa chiave modello Neimann e ho dovuto ripiegare sulla Zadi....

grandissimo! quindi a contatto con il manubrio ci metto il rasamento piatto e subito dopo quello ondulato....io in più ho un anello d'orato che nella foto non vedo...forse non ce l'hai...

visto che ci siamo vi chiedo se sapete che forma aveva la chiave bloccasterzo e del bauletto laterale. Io ho una et3 delll'81

Purtroppo non mi sono segnato l'ordine in cui erano quando li ho smontati e ora, dopo 6 mesi mi vengono atroci dubbi. Sto parlando dei rasamenti e spessori presenti nei tubi dei comandi cambio e acceleratore. Premetto che spulciando i vari spaccati non sono riuscito a convincermi del tutto Vediamo se riesco a descrivere prima di tutto cosa ho. Rasamento grande, quello con diametro interno grande che per forza di cose va all'esterno del manubrio tra il comando e il manubrio stesso. Nella parte interna ho il rasamento ondulato, quello piatto e un anello color oro dello spessore di circa 1 mm. E poi chiaramente il blocchetto al quale fissare i cavi proveniente dal cambio e gas. Io ho il modello che si blocca con lo spinotto che va infilato nei buchi presenti nel blocco e nella parte terminale del tubo. In pratica i dubbi più grossi sono i 3 pezzi interni al manubrio....partendo dall'esterno del manubrio chi va montato per primo? e per secondo?.... DILEMMA! grazie

ah ancora una domanda...ma a voi che forma ha la chiave del commutatore? Ovale? o rettangolare...? Non so se la mia vecchia chiave fosse originale. Ha la scritta Zadi. Ed è quella rettangolare.

ok grazie 1000 per aver controllato...mi sono già fatto cambiare il pezzo..infatti quello nuovo funziona correttamente.

Ciao, ho cambiato il commutatore chiave acquistandone uno nuovo su Tonazzo modello Siem ( anche se sulla chiave c'è scritto qualcos'altro e non Siem). Succede che in entrambe le posizioni (acceso spento) la chiave si estrae. Cioè se la vespa è accesa io posso estrarre la chiave, qualcuno con la et3 mi può dire se anche a lui succede questo? A me sembra più logico che la chiave debba rimanere bloccata su acceso. Come succede sul mio Px.

ok...faccio così e via...

Ciao a tutti. Sto rimontando la mia et3. Ieri ho passato le guaine e l'impianto elettrico. Mi domandavo come far passare cavi e fili all'interno della scocca in corrispondenza della fine del tunnel dove c'è un lamierino che ha un archetto e 2 fori laterali. Passa tutto sotto l'arco o c'è qualcosa che deve passare attraverso i due fori?. Purtroppo non sono riuscito a fare nessuna foto, spero che abbiate capito di quale lamierino sto parlando. Grassie

a quanto l'hai portato? a 60?

scusa superchicco ma a te il rumore lo faceva a qualsiasi regime? mi dici che polini hai sul blocco che accenni? è l'ultimo che è uscito?

ok..proverò a chiedere a qualche meccanico se mi fà questo lavoro