chasso11

Da questa inquadratura mi viene in mente solo la sella, in particolare la cinghia, che non è quella corretta, quella giusta per il modello è questa

Io darei un'occhiata anche alle puntine platinate ed eventualmente alla bobina alta tensione...hai fatto la prova per vedere se la candela fa la scintilla?

Dal mio punto di vista, occorre prestare attenzione ad addentrarsi nel campo della fisica, perché questa (è il suo scopo) si prefissa di descrivere nel modo più puntuale possibile i fenomeni del mondo che ci circonda. È però importantissimo saper valutare le approssimazioni di tali fenomeni per capire se, nel nostro campo di utilizzo, questi entrino in gioco o meno...faccio un esempio: se noi prendiamo 3 spezzoni di cavo elettrico, di uguali diametro e lunghezza, ognuno di questi ha una diversa impedenza, data dalle caratteristiche intrinseche del materiale (rame) di cui è fatto il cavo e da altri fattori...questo dal punto di vista fisico, ma, all'atto pratico, ai capi di tutti e tre i cavi ho continuità e le mie eventuali lampadine si accenderanno allo stesso modo [emoji4] . Più ci si addentra in argomenti complessi e più occorre prestare attenzione a non cadere in inganno...studiando meccanica quantistica e statistica si evince come lanciando una pallina di gomma per un numero di volte tendente a infinito contro un muro, c'è una probabilità non nulla che questa attraversi il muro senza romperlo...questo non vuole assolutamente dire che nella vita di tutti i giorni le palline di gomma attraversino i muri! Questi esempi, forse un po estremi, mostrano comunque che le leggi fisiche vadano prese con cautela, e, tornando in topic, è corretto quanto riportato sopra sulla legge di Bernoulli, ma, all'atto pratico, pochi centesimi di differenza di diametro del venturi non possono modificare in modo percettibile le velocità del fluido che lo attraversa. Se le vespe avessero un sistema di alimentazione così sofisticato da modificarsi per pochi centesimi di differenza del diametro venturi probabilmente non avrebbero dei macro gradoni tra i passaggi di carburatore, scatola e valvola sul carter [emoji16] Questi sono i due cent sull'argomento di un ingegnere fisico appassionato di vespe [emoji12]

Buongiorno a tutti, sono iscritto al forum da diversi anni, ma non ho mai partecipato alle discussioni, limitandomi a leggerle Mi chiamo Francesco e vivo a Fénis, un paesino in provincia di Aosta, possiedo una Sprint veloce del 1977 chiaro di luna e una P200E del 1981 color sabbia con miscelatore. Entrambe sono state restaurate da me personalmente e mi accompagnano al lavoro e nel tempo libero nella bella stagione. Eccole qua Un saluto a tutti!

Purtroppo per bloccare questa perdita dovresti aprire il motore e sostituire l'o-ring che fa tenuta sul settore di avviamento...penso sia inutile tentare di fermarlo col grasso, perché il continuo movimento rotatorio lo eliminerebbe in brevissimo tempo...in ogni caso non mi preoccuperei più di tanto per quella micro perdita, anche perché è in un punto che non imbratta granché il motore Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 4