rikk71

Il prossimo a 5.000 poi ogni 5.000 km.

Primo tagliando presso officina della concessionaria ufficiale Piaggio € 61,00 con sostituzione olio cambio (€ 6,00), candela (€ 4,60) e udite udite 2 ore di manodopera a € 50,40!!!!!!!!!!!!!!! Ripresa la vespa, presentava i soliti vuoti di carburazione soprattutto in partenza. Quando ho chiesto al meccanico se si poteva far qualcosa per ovviare a tale fastidioso ed aggiungerei pericoloso problema (tipo rimuovere la marmitta catalitica), lo stesso prima mi ha guardato come se stessi vaneggiando e poi mi ha liquidato in maniera sbrigativa dicendomi che non si poteva fare nulla e che dovevo tenermela così. Me la sono scatalizzata da solo grazie alle vostre guide:Ave_2:ed ora si che ha la voce ed il temperamento del "vespone" che ricordavo.

Un saluto a tutti. Mi chiamo Riccardo e da aprile di quest'anno, grazie al ripensamento di mamma Piaggio, sono in possesso di una Vespa PX 150 E3 (2011). E' incredibile, ogni volta che ci monto sopra mi sento uno sbarbato. Vi allego qualche foto.

Un saluto a tutti. Chiedo scusa per non essermi presentato precedentemente e per gli eventuali errori che commetterò scrivendo. Da aprile 2011, grazie al ripensamento di mamma Piaggio, posseggo di nuovo una Vespa (PX 150 E3). Il primo approccio, però, è stato tutt'altro che positivo. Ogni partenza da fermo era un'incognita e qualche volta mi si è anche spenta tanto era magra di carburazione. Per non parlare del calore sprigionato dalla marmitta catalitica. L'ho scatalizzata poco dopo il rodaggio ed il primo tagliando (grazie alle informazioni che ho appreso leggendovi:Ave_2:). Ora posso dire di guidare ed ascoltare il suono del "vecchio", caro ed intramontabile Vespone:mavieni:!

Grazie per l'informazione. Pensa che proprio ieri le avevo viste in un centro commerciale, ma la misura più piccola era la 8 mm:testate:.

Prova a svitare di mezzo giro o tre quarti il perno posteriore del carburatore (quello che guarda verso l'ammortizzatore). Se smonti la ruota posteriore e poggi il mozzo su un pezzo di legno, con una chiave da 7 dovresti posterlo fare con estrema facilità.

prova a svitare di mezzo giro o tre quarti il perno posteriore del carburatore (quello che guarda verso l'ammortizzatore). Se smonti la ruota posteriore e poggi il mozzo su un pezzo di legno, con una chiave da 7 dovresti posterlo fare con estrema facilità.