MaxB

scusami ma il fatto è che è solo da un mese che ho a che fare con la vespa,il collettore qual'è?il pezzo dove si avvita attorno il carburatore?

mi sa che lo porterò dal meccanico,non ho mai smontato un motore,non so in che posizione è la valvola e non so nemmeno come possa essere esteticamente quindi..

ah ho capito,mah io non ho cambiato nulla posso comunque sempre verificare se mi spieghi come.. Per quanto riguarda il discorso valvola per vedere se è danneggiata dovrei smontare tutto il carter,giusto?

grazie infinite Tommy94!

ah bene!ottimo ahahah Saranno dolori di soldini a questo punto

no non ho cambiato albero!

con la vita al massimo (stretta) e tirando l'aria come mi avevi detto si è comportata come previsto onnnnnn,un botto di fumo ed è rimasta accellerata,poi dopo andava.. A questo punto ho deciso di seguire i consigli del post carburazione presente in questa sezione (svitato di 1,5 giri ecc) Da allora è partita funzionava mi teneva il minimo,ma poi andava a singhiozzi,affogava e poi ha iniziato a scoppiettare e si è spenta morta!

In effetti dopo aver fatto la prova è partita,e l'ho anche usata solo che poi ha iniziato ad affogare ancora con annessi scoppettiii belli forti,dopo non si è più messa in moto sartana1969,si leggono sul carburatore??

ok,ho capito ma per i getti come faccio a sapere cosa monto??????

ma per sapere che getti monto cosa dovrei guardare?? La marmitta è il padellino originale della piaggio,la cilindrata un 75 cc,carburatore 16/10 dell'orto

si accensione a puntine ma il colore della candela è normale dopo aver fatto la prova della valvola?? scusa per la qualità delle foto ma le ho fatta con un cellulare!

Ho provato a fare la prova che mi hai detto ecco il risultato!(candela perfettamente pulita prima di fare la prova e nuova!) Ora la vespa non parte e scoppietta!

allora ragazzi oggi dopo averla ingolfata e disingolfata praticamente è partita ho regolato la vite del minimo e mi ha tenuto per tutto il tempo che l'ho provata (parecchio)mi sono fatto fuori quasi un pieno e andava benissimo quando tiravo la 4 e poi mi fermavo rimaneva accelerata un pochino ma poi ritornava al minimo Dopo aver fatto l'ennesimo giro,mi si spegne,niente si sarà ingolfata di nuovo penso io,via di pedivella ma non riuscivo ad accenderla,ingrano la 2 e la spingo poco dopo riparte di nuovo a spinta Torno a casa,continuo a controllare il minimo continua a tenerlo dopo averla spenta e riaccesa più volte,ricomincio altro giro mentro sono in terza la vespa inizia ad affogare,scoppiettio tipo pop corn dalla marmitta,morta non vuole più partire Il motore è stato revisionato da poco,paraoli,frizione,cuscinetti ecc l'albero motore non l'ho cambiato,da quando l'ho presa non ho avuto un grippaggio drastico,so solo che monta un 75cc,il padellino e il carburatore dell'orto 16/10 altro non so dirvi(getto,rapporti ecc)

e dove si trova la valvola di aspirazione??

a me hanno detto che c'era solo alla nitro e non bicomponente,infatti me l'ha fatta alla nitro Riferisco quanto mi hanno detto!

allora ricapitolando: 1)rubinetto benzina e tubo benzina ok,la benzina scorre 2)Seguendo il consiglio del meccanico ho sistemato la ghigliottina,ora scende e sale e basta non si muove anche lateralmente carburatore è bello pulito 3)Ho disingolfato il motore 4)cambiato candela domani rimonto tutto,prima eseguire quanto descritto è partita regolarmente e mi teneva anche il minimo poi si è ingolfata di nuovo non so più cosa pensare!

eh lo so ma lui stesso ha tre vespe!In più di professione fa il meccanico e quindi.. Aiutatemi perchè vorrei usarla!uff

inoltre ha provato a vedere se girando il volano con la pedalina faceva corrente e in effetti la corrente la fa(collegando il cavo della candela al telaio) Secondo lui la corrente dovrebbe farla già girando poco il volano con la pedivella e non così tirando energicamente la pedivella..

Ciao a tutti, vi scrivo per raccontarvi quanto è successo oggi con la mia vespina Dopo aver montato la vespa in questi giorni,perfettamente funzionante,decido di andare dal meccanico per regolare il minimo,i cavi delle marce e della frizione:Non l'avessi mai fatto! Da quando l'ho portata dal meccanico,la vespa continua a non tenere il minimo e peggio ancora ad ingolfarsi e quindi a lasciarmi per strada Ho visto che il meccanico ha smontato il carburatore e revisionato il tutto,a detta sua il problema è che non mantiene il minimo e quindi si ingolfa,questa cosa l'ha fatta anche da lui quando era in officina,secondo lui è la ghigliottina che non funziona,invece di muoversi su e giù si muove anche di lato infatti mi ha consigliato per il momento di accelerare un pochino in modo da tenere la ghiogliottina in maniera del tutto diritta Fatto stà che ora la mia vespa non funziona cosa dovrei fare? Ho provato anche a cambiare candela con una nuova,nulla oggi per strada ho provato a disingolfarla,tolto candela,paio di spedivellate energiche,candela nuova è partita ma poi accellerando è morta di nuova.. Qualche aiuto?Grazie mille

Ciao a tutti, Ci sono vespisti di Melzo,gorgonzola,cassano d'adda,treviglio in questo forum? Sarebbe bello conoscersi no?

tra l'altro alla max meyer di quel colore ce l'hanno solo alla nitro e non bicomponente! Io ho fatto la mia special di quel colore e devo dire che è bellissimo!vedrai..

ah ok,perchè prima ricordo che se provavo mi faceva il classico balzello e si spegneva!

no è che prima la leva era molto più dura tutto qui!Pensavo non fosse normale un comportamento del genere! Altra anomalia che ho riscontrato è che le marce entrano girando solo il selettore è strano,in pratica dovrei prima premere la frizione e poi cambiare marcia,ma se sono in movimento mi basta spostare SOLO il selettore e la marcia entra!come mai?

ah ok!grazie mille..se qualcuno può aiutarmi..ben venga

strano!Solitamente ora hanno dato in dotazione un apparecchietto che ti genera un codice casuale per ogni singola operazione proprio per essere sicuri!