carlin

Direi di si. Questa era la mia, originale, prima del restauro (manca anche la cinghia). La vespa è una primavera del'77. Bye

Queste sono quelle della mia primavera (prima del restauro) , ma è del 1977.

e se non sono di quel colore compri ( 6 euro) una bomboletta spray FIAT 620 e vai..

La sella è giusta. La mia è del '77 e l'estremità dell'asta è in plastica. Bye

se non ricordo male 0.20

La mia ( è del '77) arriva ai 90 sul kontakm, quindi in realtà saranno gli 80-85, con tutto originale. Anni fa, prima che la restaurassi, non arrivava ai 70 km/h. Pulito bene marmitta (padella), carburatore, sostituito cablaggio statore (puntine e bobine originali) e sostituito fasce elastiche. Stop.

Se può esserti utile, questa è la forcella della mia primavera, quando l'avevo smontata: http://i47.tinypic.com/16gwco9.jpg

per la frizione usa un metodo brutale ma efficace: stacchi completamente il cavetto, parti a spinta e ti fai un giro su qualche salita un po' ripida, se senti che slitta ancora sono i dischi andati, se va bene è un problema di regolazione del cavo.

Questa è la foto di quando avevo smontato la forcella, se ti può essere di aiuto... http://postimage.org/image/csrbxxlk1/full/

Farigliano.pdf

Segnalo questo 1° raduno: Farigliano.pdf

Solo per tenervi informati, oggi ho fatto l'assicurazione alla primavera, con l'Axa, e come avevo già scritto prima, il costo è stato di 86 euro.

Non so cosa intendi per assicurazione al conducente, non vorrei dire cazzate ma se ho un incidente ed ho dei danni fisici nessuna assicurazione mi paga, La clausola dell'AXA è che posso guidarla solo io ed un'altra persone e devo dare il nome di questa persona. Inoltre non è sospendibile e non posso aggiungere a questa polizza altre mote( che oltretutto io non ho). C'è anche la Reale Mutua che chiede 129 euro, solo con tessera vespa club, in più, in questo caso è sospendibile, minimo due mesi. Comunque non ho mai assicurato nulla all'AXA.

Qui a Cuneo, all'Axa, circa 90 euro, basta avere la tessera di un club, due soli guidatori nominativi. Assicurazione non sospendibile e non si possono agggiungere altri mezzi. Io la farò a giorni. Quando mi sono informato, non mi ricordo più se la vespa deve avere almeno 30... comunque mi dissero che non c'era problema. La mia è del '77...

Con l'AXA puoi assicurarti con circa 90 euro annuali -non sospendibile- ti chiedono soltanto una tessera di un vespa club. Niente ASi o FMI. Almeno qui in provincia di Cuneo è così. Per il bollo, se ha più di 30 anni, automaticamente paghi in forma ridotta, non serve nessun certificato storico. In Piemonte si paga 20 euro, nel resto d'Italia mi sembra meno, 12-13 euro.

Confermo che il portatarga è montato correttamente come nell'ultima foto

Anche la mia slittava, soprattutto in salita, con tutte le marce, per eliminare completamente il dubbio cavo frizione l'ho staccato ed ho provato così, tanto si cambia abbastanza bene anche senza. Continuava a farlo, sost. dischi in sughero e molla ed ora tutto ok.

Questo è del Primavera (originale). Clicchi sull'immagine e la ingrandisci. statore_125_primavera.JPG - Picamatic - upload images to blogs, forums or chats

Quando ho tolto il carter era già così, la chiavetta era tutta intera, non ricordo se "secoli" fa qualcuno l'avesse già aperta... Comunque l'ho rimontata e sembra tutto ok.

Scusate ma il link è sbagliato e non riesco a modificarlo, quello giusto è questo: frizione.JPG - Picamatic - upload images to blogs, forums or chats

Secondo voi da cosa sono causate le rigature ( in rosso ) che si vedono sul pacco frizione, in questa foto: http://imageshare.web.id/images/4pjqxddllhwf38qtnnzh.jpg

Basta tenere fermo il volano, tipo con questo attrezzo: http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/VOLANO/smont%20volano%201.JPG e poi sviti, viene via senza problemi.

Si, infatti si fa prima a smontare il tutto. Per i dischi in acciaio ho letto versioni contrastanti riguardo alla pulitura-carteggiatura, alcuni dicono di passare una leggera passata con una P600, altri con carta più grossolana. Il mio meccanico mi diceva, che con la grossolana, forse all'inizio va meglio, però si rischia di consumare di più il sughero. Come vi comportate voi?

[NEWSBREAK][/NEWSBREAK] Certo, però mi chiedevo se prima di smontare il pacco, era possibile "capire il difetto", in questo caso frizione che slitta, con qualche manovra per poi confrontare a lavoro finito, con i dischi nuovi.