carlin

Probabilmente sto scrivendo una cazzata, ma vi chiedo se è possibile, se esiste qualche sistema per controllare il pacco frizione, una volta tolto dal carterino. Cioè, avendo in mano la frizione, tutto il pacco ancora montato, si può, che so, magari cercando di muovere i dischi, oppure stringendo in una morsa o qualcos'altro, capire come si comporta, soprattutto per poi paragonare il tutto dopo aver sostituito i dischi o eventualmente la molla. Spero di essermi spiegato.

Ho corso un po' troppo: non ho ancora smontato nulla, è leggendo qua e la che ho visto che servirebbe un qualcosa che blocchi i pacco, credo. In piaggio si usava questo: foto tratta da Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Attrezzi Specifici Originali Piaggio 15° attrezzo Ancora una cosa, la guarnizione del carterino va sostituita?

Grazie Francesco, appena ho tempo cerco i dischi in sughero e provo a sostituirli.

L'olio uso il sae 30 minerale per tagliaerba. Per la molla vedo -anche leggendo un po' in rete- che i pareri sono discordanti, cosa vuol dire se la molla lavori in piano? Ma per togliere il pacco frizione o meglio per tenerlo fermo quando si svita il dado, cosa usate?

Ho quasi finito di sistemare la mia primavera, ma ho fatto la cazzata a non sostituire la frizione quando il motore era smontato e adesso mi sa che devo cambiarla. Diciamo che se tiro le marce in pianura, lo slittamento non è poi cosi percettibile, ma in salita si fa sentire parecchio, anche in seconda, se do gas di brutto, sale di giri, allora devo mollare e piano piano si riprende. Ho provato le varie regolazioni del cavo, ma non ho risolto molto. Allora ho staccato del tutto il filo (si riesce a cambiare bene lo stesso) ed ho provato a fare qualche salita ma il risultato non cambia, sempre su di giri, non in tutte la marce ma comunque sembra proprio che slitti. Staccando il filo dovrei aver escluso ogni regolazione, giusto? Cosa conviene cambiare in genere? I 3 dischi di sughero, molla, altro? Ma serve una molla rinforzata? La primavera è tutta originale, 18000 km.

Ti ringrazio, comunque la foto di quello nuovo l'ho presa in rete, per ora non ho comprato ancora nulla. Ho capito che era una specie di nottolino in ottone, se ho voglia provo a farne due. Grazie a tutti.

Per curiosità, nessuno ha una foto di questi "spessori"?

Quel che pensavo io, infatti l'ho scritto mentre scrivevi anche te. Ma anche i serrafilo nuovi sono così?

Il cavetto l'ho infilato, ma la vite -tutta avvitata- non riesce a bloccarlo, perchè è corta. Ora il dubbio è: in questi morsetti c'è la vite e poi una micro-biglia oppure un spessore in modo da "allungare" la vite, così facendo, forse il cavetto viene solo schiacciato e non magari un po' contorto dalla sola vite, non so se mi sono spiegato. Anche se mi sembra tutto un po' troppo complicato per un banale serrafilo.

La foto è un po' uno schifo, ma si dovrebbe capire... Ieri stavo montando i cavetti del cambio, ma quando sono arrivato a collegarli al selettore mi sono fermato: la vite "A" è troppo corta e non riesce a "pinzare" il cavetto, diciamo che tutta avvitata non la si vede dal buco-passa cavo, eppure sono certo al 100% che sono le sue originali che avevo smontato a suo tempo. Mi è anche balenata l'idea che ci fosse una micro-biglia per "allungare" la vite, micro-biglia che probabilmente avrei perso nello smontaggio, ma mi sembra un po' una cazzata. Lo so, basta cambiare i morsetti oppure cambiare la vite, ma non è tutto un po' strano? A nessuno è mai capitato una cosa simile? In ogni caso il morsetto è questo? O sbaglio? E il cavetto deve essere schiacciato dalla vite, giusto? E' banale, ma non riesco a capire il perchè di quelle viti così corte.

Nessuno ha mai smontato un tamburo?

Infatti il dubbio mi è ventuo quando ho trovato uno "scarabocchio" che avevo fatto allo smontaggio dove avevo fatto il disegno della rondella e lo smusso "sembra" all'interno come A. Vediamo se qualcun'altro sa qualcosa.

Ho un dubbio sul montaggio della rondella del tamburo posteriore, questa ha uno smusso da un lato, io l'ho montata con lo smusso verso l'esterno, come B, però mi viene il dubbio che vada al contrario, cioè con lo smusso verso l'interno del tamburo (pos. A). Sapete dirmi qualcosa in merito? E poi, cosa può servire questo smusso.Grazzzie

Qui è ben spiegato: Smontaggio del volano

Ma la primavera è...125 comunque grazie, credo proprio che non ci fosse

L'adesivo rodaggio, che si applicava all'interno dello scudo, sulle primavera veniva messo? La mia è del '77 e mi pare di non averlo mai visto. Saper dirmi qualcosa? Bye

Se può essere utile, questo è della primavera...

Si, effettivamente, basta ragionarci e provare, è più semplice a farsi che a scrivere.

grazie, ma sai, sto "ragionando in teoria", cioè sulla carta, perchè ora non posso lavoraci su, ma appena ho un momento provo, tutto mi è venuto in mente perchè mi sembra di ricordare che la guaina chiara l'avessi etichettata ( sotto il motore) come "A".

Forse mi faccio troppi problemi, ma rivedendo una foto dello smontaggio ho visto che la guaina nera, -qui non si nota molto, ma nella foto che ho nel pc, ad alta risoluzione, si nota bene- ( in teoria la 1^marcia) esce dal piantone in posizione davanti, poi c'è la grigia ed infine verso il posteriore, la frizione. Allora in teoria la nera andrebbe agganciata nella posizione anteriore, cioè dove ho fatto il pallino rosso, per evitare probabili "ingarbugliamenti", continuo ad avere dubbi

Sarà meglio che gli dia due martellate (con delicates) perchè uno di questi perni è venuto via abbastanza facilmente.

Ma il perno che tiene le ganasce,è solo incastrato? Perchè quando ho tolto le ganasce facendoli muovere un po' con le pinze si sono sfilati.

Grasie

Sto montando i vari cavi friz. gas, e cambio, ora ho un dubbio, anche se mi ero segnato le due guaine del cambio, una più scura e una più chiara, ora non trovo più le foto con i disegni e prima di montare e po eventualmente tornare indietro... chiedo a voi. selettore con cambio in folle e guaina chiara "A" E' corretto agganciare la chiara "A" come in foto, cioè sul davanti?

Montando il bordo ho fatto una piccola riga sullo scudo, ho voluto carteggiarla con una 800 ad acqua ma ho ora il danno è ancora più visibile: si vede il fondo. Come mi consigliate di procedere, la vernice è nitro bilux e ne ho ancora un poco. Carteggiare finemente per opacizzare la zona, poi mascherare e riverniciare? Per mascherare ho visto che esiste una specie di cordolo adesivo che fa in modo che non si formi lo "scalino" tra nuova e vecchia vernice. Sapete darmi qualche suggerimento. Grazie