fabietto78

Allora io non voglio montare una semplice vite e non voglio dire che le vostre soluzioni non sono funzionali anzi , ma non mi piacciono a livello estetico, quindi ho inizialmente pensando di risolvere acquistando nuovi prigionieri ma poi mi ritroverei con lo stesso problema in quanto quelli nuovi hanno la stessa lunghezza, ho visto anche quelli che si mettono tra cilindro e collettore ma anche quelli hanno la stessa lunghezza 3cm. Poi ho trovato questi Bulloni Set 10 prigionieri mille righe - MR8... -lam48838 | eBay che ne dite?

Be anche i tuoi non sono prigionieri ma semplici viti

ma dalla parte del tamburo come li ha bloccati i prigionieri? Quelli originali devono essere schiacciati- Ho visto questi http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-5-prigionieri-tamburo-freno-versione-con-modifica-ottimi-per-il-montaggio-.1.27.84.gp.5345.uw.aspx che ne dite?

Ciao james62 una domanda i dadi m8 ribassati esistono ma non sapevo anche delle rondelle, le hai viste da qualche parte?

Guarda tonazzo ce l'ha e l'ho preso originale piaggio Contachilometri scala 120km/h bianco con cornice cromata originale Piaggio Vespa Primavera - ET3 ma lo trovai anche alla Piaggio Vespa Vintage trova l'articolo telefona per sapere il prezzo e poi fai l'eventuale ordine il prezzo è sui 120 in su.

Ho trovato questi che ditene vale la pena provare? dovrebbero essere più bassi Dado M8 autobloccante basso [sK673] - 0.06EUR : SuperKart.it, specialisti karting: vendita on line accessori e ricambi per go kart

Si questa la prendo in considerazione come ultima opzione, ho visto su internet che esistono anche dadi M8 con altezza 5mm invece che 5.7mm se riesco a trovarli provo prima con questi, ma la ricerca la vedo dura.

Ho comperato i dadi autobloccanti ma avvitati al massimo alcuni non arrivano alla parte finale quella dove c'è la gomma per il bloccaggio quindi non rimane che soluzione quelli flangiati. I dadi autobloccanti sono più alti per via della parte finale che funge appunto per il bloccaggio, alla fine sono alti come un dado normale con la rondella.

Farò cosi anche se rimarranno comunque rondella piana e quella spaccata a vista perchè dall'altra parte immagino non ci vadino in quanto hanno ha una sede dedicata per il bloccaggio del dado.

I cerchi finalmente li ho montati c'è voluto più tempo a sfilare la gomma da quelli vecchi, in tot ci si mette una 20 min a cerchio tra leva, prepara, rimonta. Problema: 3 dadi su due non si avvitano con le rondelle spaccate, causa vite corta, infatti sul fogliettino pinasco c'è scritto di munirsi di dadi M8 Flangiati, io per adesso li ho solo stretti senza rondella in previsione di acquistarli/sostituirli tutti. Quindi consiglio munitevi di tali dadi per tutte e 2 le ruote. I cerchi sono entrati perfettamente.

E' vero io me la scordo sempre.. porca miseria

LED bulbs for vintage and classic cars and motorcycles

Prova a mettere lo statore in posizione originale e vedi come và, nel caso vada ancora male è da vedere allora la carburazione.

Ragazzi sono arrivati anche a me, domani li monto sotto la mia ET3, un regalo della mia futura mogliettina

Ragazzi ho rimediato una forcella nuova con annesso parafango però questa nuova forcella con il parafango ha 2 fori lato destro per fissare il parafango, ora la domanda. Visto che la sprint ha il fregio sul parafango come faccio ad inserirlo senza che si sovrapponga alle viti di fissaggio del parafango? Altra domanda ho visto delle sprint senza fregio sul parafango esistono? Se "SI" li hanno solo dietro o per uniformità non li hanno per niente? Altre domanda ho visto sprint che montavano anche questo come fanale Possibile?

E dai sartana1969 si buono Sto ancora a ridere...

Ricambi Vespa 125 et3 primavera anni 60' - Accessori Moto In vendita Roma

Oggi l'ho cambiata su un 150 sprint e la ghiera è larga quanto il canale dello sterzo quindi impossibile battere con un tubo e per levarla ho dovuto usare la fiamma. Quindi da come dici tu la ghiera è più stretta del canale-

Da una vespa bella montata e verniciata etc. per smontare il pezzo n° 30 senza fare danni riesco a toglierlo infilando un tubo dalla parte superiore andando a battere appunto su quella ghiera inferiore? http://www.vespaservizio.it/wp-content/uploads/2010/01/T10-Manubrio.jpg Ovviamente togliendo lo sterzo e la tutto il gruppo cuscinetti superiore. Se si che larghezza dovrei prendere il tubo?

Qualcuno sa come si chiama il font della scritta ELECTRONIC e quello ET3? E magari dove scaricarli? Tks

Si ma facce vede pure tutta la vespa

Si ma la scocca è perfetta e bella Manca solo da investire nel motore

Come la LML ha fatto per la Px c'è stato un tentativo con la Pk "Star Light" che purtroppo non è riuscito secondo il mio parere per l'ovvio motivo di prendere una scocca che ha fatto storia e metterci su un variatore. Per il resto è riuscito tutto, estetica, sterzo, fari colori, frecce tutto bello secondo me, Ma quel motore preso da uno scooter e messo sotto. Ho speranze però se sono riusciti con il Px posso riuscirci anche con il Pk, ma questo discorso però non vale solo per la LML ma anche per la PIAGGIO che se non vuole nuovamente farsi soppiantare come è stato per il PX per poi riprenderlo per i capelli dovrebbe tornare a investire in quello che ha fatto migliorandolo solo un poco. LML ha aperto la strada...Speriamo che non si chiuda questo capitolo

Hai un forcella veramente massacrata

le molle possono andar bene pure COPPIA MOLLE SU LEVA FRENO E FRIZIONE VESPA PK - COSA PIAGGIO - 177072 19 - molla richiamo camma freno posteriore vespa px