fabietto78

Noi vediamo solo un tipo l'altro non si vede perchè lo hai inserito male il link dell'immagine, quello che vediamo e una immagine di 2 tamponi fronte e retro poi sotto il link dell'altra immagine non completo e per questo non si vede.

e non si vede l'altra immagine comunque questi vanno bene

Ho lo sterzo della et3 che quando prende alcune buche si sente un tac, ho stretto il gruppo bene ma non c'è niente da fare si sente sempre, quindi visto che la ralla inferiore non era stata cambiata penso sia quella oppure la serie dei due cuscinetti a rulli nel mozzo ruota, a questo punto devo smontare tutto e cambiare il gruppo ralla mettendone uno nuovo, su internet ce ne sono 2 tipi questi per quello superiore https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStMJGxvNp0GpqyLZ2HwKwaFamqKBE7yrSWsr-Y-U2nv-sELMa6Iw oppure https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQigdUWF22-HpQ_YxWWI_J1EjrDDGnKSPRtEpTjPxsCAIckGWHR quale prendo? Per quello inferiore sono tutti uguali. Invece per il gruppo mozzo i 52 dalla foto dell'esploso http://www.smotol.it/portals/0/esplosi/Forcella-vespa-50.jpg Oltre a questi 2 ci sono altri pezzi che dovrei cambiare??

Interessante articolo su come mettere dei Led alla vespa in questo caso si parla di frecce nel modello giapponese ma la sostanza non cambia se vorremmo metterle in un faro. http://www.instructables.com/id/How-to-upgrade-Turn-Signal-lamps-of-Vespa-Vintage-/all/?lang=en

qualcuno li ha montati su forum et3 sembra che i carbone siano + alti qualcuno mi conferma?

per un et3 blu marine secondo voi quel'è meglio http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=24_150&products_id=2419 o http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=24_154&products_id=1418 anche a livello estetico oltre che tecnico?

Sito Plussssss tutta la vita.

perchè buttare? dopo fatta la visura e se riesci a risalire a qualcosa di legale penso che la strada è quella della punzonatura di ufficio, però ci vogliono soldi e tanto tempo e pazzienza. Certo era pure interista...

http://www.officinatonazzo.it/prigionieri-e-chiavette-rondella-elastica-comando-selettore-cambio-vespa-50-primavera-et3.1.15.88.gp.4504.uw.aspx se c'è ci sarà un motivo

A me sembra più che sia il copertone che si sia ovalizzato, prova metterne uno nuovo prima di tirare in ballo altri componenti?

Rispondi con 2 email diverse se puoi cosi vedi fino infondo come va a finire.

Salve a tutti, volevo dare questa info per quelli che magari non lo sanno. Stipulando la polizza per la mia vespa con alianz rc mi hanno fatto quella per l'infortunio conducente a parte, ebbene dovete sapere che se passate ad un'altra compagnia o comunque non volete rinnovarla quella per l'infortunio si rinnova e se non fate la disdetta entro 30 o 15 gg dalla scadenza sarete costretti a pagarla e alianz e tutte le compagnie che fanno questa politica.

La valvola sembra perfetta, una bella pulita e vai.

Questa mi mancava http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-50-special-diabolik-grosseto-100358067.htm ma per farla cosi si prende il giornale lo si incolla e si passa il trasparente??

E' successo anche a me, come ho risolto? l'ho messa a moto 2 o 3 volte a spinta qualche giro ed è tornata come prima comunque penso che sia un problema di olio che li aveva fatti attaccare.

Ma poi pensate a uno che ha un vecchio px e vuole comunque un pò personalizzarlo come crede la lml te lo permette con i suoi ricambi, vedi frecce, bordo scudo etc.. non è da poco

A me la tua dell'85 sembra azzurro 8/4 anche se la foto è un pò datata

ooo a me piacciono Camouflage dai colori tutti, portapacchi e griglia clacson, nasello etc.. rosico solo perchè non è piaggio ma forse alla fine chi se ne frega.

Ciao iena io concordo con te che i prezzi sono esagerati ma quelli che ti porto io sono quelli che trovi su subito o ebay su roma è lo stesso discorso che si fa per una ET3, poi che tu o io non li spenderesti è un'altro discorso, magari parlo per conto mio o forse tuo la prenderei da restaurare in modo da risparmiare e fare molte cose in casa ma tu considera sempre il nostro amico valerio per ora ha poca dimestichezza poi magari chi lo sà diventerà oltre che appassionato anche un restauratore casalingo.

Infatti non avere fretta come dice l'amico FedeBO, diciamo che stai intorno a 2000€ per px da restaurare 3000 restaurato, prendi queste cifre come riferimento, di certo un px a 2000 restaurato se lo trovi ha qualche cosa che non và o non restaurato a regola d'arte, poi di mezzo ci sono le occasioni, ma queste capitano di rado. Se vuoi un px da restaurare e non hai manualità/possibilità sia di meccanica che di carrozzeria, rivolgiti a chi lo sà fare a roma ce ne sono diversi ma sinceramente non ne conosco nessuno, forse qualcuno del forum sa chi indicarti, comunque ti ho già dato una idea cosa cercare.

Ciao Valerio, e benvenuto su VR. Ti dico subito alcune cose che puoi e non puoi fare. -Con il 50 non puoi andare in due (Parlo di vespe non frullini nuovi) -Con la tua patente puoi guidare fino a 125 cc che non superino i 11 cavalli quindi puoi portare una vespa 125 qualsiasi modello (primavera, px, e modelli + vecchi di questi) per la tua altezza penso sia adatto un PX Questo in linea generale

Infatti no è una special è 50 detta sportellino piccolo o N, bel pezzo

Vespa da collezione lambretta - Anni 70 Moto e Scooter usato - In vendita Viterbo vespa da collezione tenuta benissimo d'epoca si tratta di una lambretta.il prezzo puo essere trattabile Ma non sa cosa vende, di sicuro a cercato su internet e messo il prezzo che riteneva giusto per il suo mezzo d'epoca.

Mincio sempre Sintetico e Preciso :risata::risata::risata:

Ma del lato volano, forse va tra gli attacchi dello sportellino