omarone

Io di una Sprint veloce... Sulla mia non ci sono. Tu intendi qualcosa come sulle camme dei freni, giusto? Se si, non ci sono. Ciao

Grazie per la guida. Riguardo i cavi del cambio... leggo che vanno tagliati e lasciato un minimo per poi poter eventualmente aggiustare... quindi? ...quanto cavo lascio dopo il morsetto? Posso lasciarli un pò lunghi e girarli sopra il selettore, o danno fastidio?

Le ultime sono belle, bellissime, ma sono scooter come altri e campano di rendita col nome delle vespe incoerenti fino al px... Secondo la sua di coerenza il prossimo anno bisognerà comprare il modello successivo

Sprint Veloci a grappoli! Si risvegliano col caldo.... La mia ha fatto 100 ... metri in giardino... Complimenti, ciao

'sta faccina rossa mi sa un pò di presa per il ...sul colore.. accolti i consigli sulla % e tutto il resto... Proprio stamattina però stavo sfogliando (non vi dico dove ) "motociclismo d'epoca", il numero sulla sv... e sui dati tecnici dice che la vite del minimo va svitata 1/2 o 3/4 di giro :mah: Io l'ho svitata 2giri e 1/2! Provo a ripartire da due giri come dici tu. Ok. Il resto funziona tutto. L'unico dubbio è sui due neri accoppiati e stagnati che ho trovato nel "cuore" dell'impianto, sotto il serbatoio e che non c'erano nell'impianto vecchio; io li ho protetti con un mammut, ho fatto male? E Nel fanale anteriore ho ricreato il ponticello tra i fili neri che nel ricambio non c'era. Per l'interruttore di stop anche se inverto i fili (io li ho messi nero su e blu giù) non dovrebbe cambiare niente, giusto? Ciao e grazie

La ricostruzione si può ritenere TERMINATA, grazie a tutto il forum e a Kiwi in particolare .. la messa a punto meno... Allora col viakal, come suggerito da Kiwi, ho risolto. Più o meno, perchè ora devo capire come affinare la carburazione. Ho fatto la "prima" miscela al quatto%.. la vespa appena accesa fuma un pò e schizza un pò di olio dal collettore di scarico (che forse devo stringere meglio..) e poco anche dallo scarico... Però, insomma... gira, ha un bel rombo! Il vero problema che rimane è lo STOP che non vuole sapere di accendersi. Alla fine pensavamo fosse la lampadina, ma anche con un'altra non va. Il resto delle luci funziona tutto. Se avete suggerimenti su come procedere... Ed ora le foto. Vi piace????

E' bella, ma per quella cifra non dovresti trovare manco una vite che non sia la sua o che non sia almeno la replica nuova e fedele all'originale... e non mi pare sia questo il caso.

Per il resto è bella... Fai un micro manicotto incollato, della stessa finitura... tanto sono due pioli per parte, rimane comunque ferma. :scalata:

Poi ho comprato e messo il 102... Allora ho fatto 1000 prove... mi pare che a caldo (dopo l'ennesima pulizia...) si accendesse anche senza starter' date=' comunque intendevo che una volta in moto, togliendo lo starter (quindi rimettendo aria, giusto? ) tiene il minimo bene, ma si affoga aumentando il gas. La posizione dello starter è ok... Mi sembra che funzioni meglio facendo entrare meno aria (abbiamo tolto il filtro e ostruito parzialmente il passaggio dell'aria con un dito...). Sarei magro quindi? La vite della miscela, quella dietro, l'ho aperta di due giri e mezzo da chiusa. In ogni caso mi sa che lascio il carburatore una nottata a bagno. Mitico KIWI

Io ho in un cassetto il pezzo originale, rotto, ed è GRIGIO. Posso fotografarlo Se quardate, comunque, su Publifoto Genova e cercate 'vespa', e poi tra le foto quelle della SV datate 1969, si riesce a vedere che è grigio. Si vede pure che il gommino dello starter è nero e che i tappi del porta ruota di scorta "sembrano" metallici (cromati). Poi voi mi insegnate che non si può mettere la mano sul fuoco, però...

Ottone cromato?

Ci sono quasi... mancano pochissimi dettagli e soprattutto qualche foto ben fatta! Ieri messa in moto, partita alla terza pedalata, ma credo abbia problemi di carburazione. Per farla breve, alla fine della giornata, dopo aver smontato e ripulito ulteriormente il carburatore, la vespa partiva e girava bene al minimo anche senza lo starter, ma tendeva ad affogarsi aumentando il gas. Ora, stabilito che avrò un bel pò di tempo per la messa a punto, dove metto le mani? Potrebbe essere ancora ostruito qualcosa nel carburatore??

Io mi aggiungo, ma poi anche tra di noi dobbiamo spedircela, no??!

Avevo letto che ne avevate parlato giungendo alla conclusione che dici, ma mi sono comunque guardato un pò in giro.. Comunque quelle di scootervint@ge le ho viste in fiera a tor di valle, e quella che ho preso ti posso dire che non ha nulla da invidiare, esteticamente e qualitativamente. Aggiungo, come ho detto sopra, se te la danno super completa, ma poi la scritta è messa un pò troppo su o un pò troppo giù, allora è meglio applicarsela da soli. Grazie per l' "ottimo restauro" :oops:

e dove la trovi? Io ho preso la mia da vesp@time, prodotta dalla spaam. Mi sembra ben fatta a parte la serigrafia che non c'è. Il bottoncino l'ho preso a parte sempre da loro, ma la scritta non era disponibile. Anche perchè, ad essere pignoli, bisogna vedere dove la piazzano la scritta Ne ho visto alcune in una fiera, anche belle, ma la scritta era messa troppo in basso!

Volentieri! E la scritta, la stavo giusto cercando :ok: Ciao

Il tempo manca... Comunque, rimontato bene il rubinetto... confermo che l'avevo rimontato al contrario A seguire altre fotine del coperchietto serratura originale, ricromato (con segno martellata visibile appena sopra...); il bottone della sella e un'altra del motore

Grazie joedreed, proprio ieri mi facevo domande su questo tema... Ciao

In che senso? Non va stretto troppo (il fermo 44...)?? Ciao!

se può interessare ho notato che esistono almeno due varianti della scritta Sprint... la mia del '69, con la scritta che ritengo originale, ha i ribattini e quindi i fori sullo scudo ad una distanza di 5,6 cm (interasse), mentre le commerciali adattabili hanno i ribattini più distanti. Adesso sto cercando di ritrovare la mia originale che non so più dove ho nascosto... Ciao

già già ... allora spero sia quello! domani controllo Grazie, ciao

Ciao a tutti, ho un problema, credo, col rubinetto benzina... Ma la miscela non deve uscire quando la levetta è in verticale? A me esce quando è girata a sinistra su Chiuso... Sto toppando qualcosa ??

Grazie Kiwi, come al solito. Informazioni preziosissime per me. Appena ho un pò di tempo e... un altro paio di mani procedo come suggerisci.

Io ho capito che dice Signorhood. In effetti quando ho smontato la mia, anche per il gancio cofano, come per il foro dove va il perno del cofano, ho trovato una guida di plastica dura e non di gomma come il ricambio che poi ho comprato. Probabilmente era della stessa fattura di quella del perno, plastica bianca/trasparente dura. Ciao

Si procede un pezzetto per volta... Come procedo per mettere in tiro i freni e la frizione? Immagino come, ma non l'ho mai fatto e vorrei sapere "come si fa", "quanto si tira", ecc...