omarone

con un pò di precisione e pazienza. Avevo già risposto QUI

Si la rondella è la sua, vedi anche nella foto da sotto si vede un pezzetto.. è ben accostato. Non mi pare di aver fatto altre cavolate... Boh, adesso il problema è capire come rimediare. :cry: Grazie Kiwi

Guarda a occhio e croce mancano 4/5 mm, forse se non metto le rondelle ce la faccio... ma che faccio non le rimetto?!

Ho rimosso finalmente i silent bloc con questo estrattore di recupero comunque funzionale E' composto da una barra filettata da 14, 3 dadi, un pezzo di tubo d'acciaio (rimediato dal meccanico...) per spingere il tubo via dalla gomma, pezzi vari "da cantina" (ma va bene ovviamente anche un tubo della misura necessaria...) per fare spazio alle parti in uscita...e un paio di rondellone giuste. La cosa dura è stata rimuovere la rondella/spessore cianfrinata dall'estremità, poi ho scavato la gomma più grossa con un cacciavite piccolo e alla fine con l'arnese e lo sgrippante ho spinto abbastanza agevolmente il tubo vecchio. Non so se avete capito Per mettere i nuovi silent è bastato pulire le sedi e infilarli con detersivo piatti e mazzetta di gomma.

Ecco le foto del manubrio: da sotto, lato acceleratore con la molletta inserita, invece lato marce al buchino non arriva nemmeno il bordo del terminale portafili. Dall'interno si vede che il tubo non arriva fino alla fine. Come faccio?

Speriamo... Comunque avevo visto che occorre spingere un pò a causa della rondella ondulata. Non ce l'ho fatta e poi mi ero convinto di questo perchè il tubo in ferro non arriva "fino alla fine" dell'imbocco sul manubrio... Faccio qualche foto stasera. Grazie ancora

Quella sull'arenile è 103, grigio cipolla, essendo del '69. Diversa da quella in primo piano. Il poster è un "collage" ... Guarda qui Ciao

Lo dico perchè la parte finale del tubo che va dentro il manubrio non arriva fino in fondo... e quando metto il terminale dove si agganciano i cavi non combacia il buchino per poter inserire la molletta di fissaggio, nel senso della profondità ovviamente. Oggi provo a fare delle foto. Non ho capito come verificare bene se oltre ad estrarlo è stato anche ruotato Come estrattore potrei utilizzare quello che ho improvvisato per rimuovere i silentbloc! E che ha funzionato!

L'immagine è piccola... comunque nel collage che hanno fatto la vespa sulla spiaggia è sicuramente del 69 argento metallizzato 103 (fa parte delle foto 'publifoto genova' come quella che ho linkato nel post poco sopra). Diverso da quella in primo piano con le guarnizioni nere e che è successiva. Bisognerebbe capire l'anno preciso del poster.

Ciao, altro piccolo appunto sul gommino dell'asticella rubinetto miscela: da QUESTA FOTO era nero anche con il resto delle guarnizioni grigie... Dalla foto si vede abbastanza chiaramente anche il colore della marmitta. Mi resta il dubbio sui gommini che tappano i fori del porta ruota di scorta. Possibile fossero di metallo? Così sembrano su una foto, di una sprint però, sulla pubblicazione di motociclismo d'epoca in edicola in questi mesi. A proposito della pubblicazione, la prossima di questo mese, è relativa proprio alla Sprint Veloce.

Grazie desmo Piccolo intoppo: Ieri mentre assemblavo il manubrio ho notato che il tubo sinistro, lato marce, deve essersi sfilato di qualche mm dal pezzo in lega con i numeri scritti... e quindi non entra fino alla fine... :scalata: Se lo batto per sistemarlo, c'è il rischio che si allenti? Come dovrei fare? Grazie

Bella polaris! Se previsto da inizio serie mi sparo...

Non sono preparato sulle guarnizioni della gtr Comunque adesso che monto quelle grigie sulla mia argento metallizzato (grigio cipolla) devo dire che l'accostamento non mi fa impazzire. Grigio su grigio, con tonalità diverse, non s'accosta benissimo. Quindi se le tue devono essere nere, per me è meglio.... anche se il chiaro di luna è meno strano del cipolla come grigio.

No no.. che e-bay, parlo di un signore che ci girava regolarmente fino a metà anni '90, vantandosi peraltro che facesse "cento" quando me l'ha ceduta... Gli altri getti sono giusti. Per il colore, dovendola reimmatricolare ho dovuto fare il suo originale, almeno questo avevo capito... ditemi che è così... perchè ora mi ritrovo con un vespone rosa e metallizzato Sabato l'ho portata a casa e solo oggi ho cominciato a riassemblare. Messo il tappetino centrale, montato cavalletto e avantreno, messo qualche gommino qua e la e passato l'impianto elettrico...

Se devi ricomprare, e penso che le guarnizioni le ricompri, falla secondo "regola"... A mio parere Comunque complimenti anche per il restauro dello statore! Bravo La targa oro te l'assegno io sulla fiducia

Grazie Fabris! due appunti, il portalampada posteriore dovrebbe essere ferro zincato ed esprimo riserva sul colore marmitta, come dicevamo in un altra discussione e sul clacson che sulla mia (immatricolata a febbraio '70, colore argento metallizzato) è il modello 'bologna' e non è mai stato sostituito. Ma il clacson potrebbe essere la classica eccezione che conferma la regola che indichi tu. E invece i tappi dei fori quando non presente il supporto ruota di scorta come dovrebbero essere? Ciao

Lo so, l'ho intuito seguendo il forum... Per come la intendo io, per essere soddisfatti questi lavori bisognerebbe curarli in autonomia, dalla A alla Z, ma personalmente sono alle primissime armi su questi fronti e cerco di accontentarmi.

Grazie per il tamburo... La vernice è Lechler, ovviamente corrispondente al codice argento metallizzato pia103, non so precisamente che tipo (se vuoi ti faccio sapere, devo ancora ritirare la vespa), però tra la finitura lucida e quella diciamo semi-lucida, ho scelto io quest'ultima. Anche se forse non rispetta del tutto l'originalità, ne ho preferito la resa sul metallizzato. Le foto purtroppo sono col cellulare. La superficie riflette solo un minimo...

Ma chi è simone?? Ah Ah Ah Grazie KIWI

Grazie Simone! Chissà come mai... il precedente proprietario, mio conoscente, avrà messo lui il getto 98... e la usava per andare a lavoro, eh! Glielo chiederò... Un'informazione a chi vorrà rispondere: Continuando a pulire un pò il motore, e spostandolo, ho visto che fuoriesce olio dal mozzo ruota! Il tamburo e il parapolvere non sono montati... E' normale? Una volta montato e serrato il tutto tiene spero...

Ciao, faccio un quesito anche io sull'olio, visto che sono quasi digiuno di vespe... C'è qualche controindicazione ad usare un 10W-40, per motori 4 t e frizioni in bagno d'olio? Mi pare sia Motul quello che ho a disposizione... Grazie!

Per la mia esperienza è utile solo relativamente a lucidare, anche per le dimensioni. Magari lo è in punti poco accessibili (angoli) e a patto di avere la punta giusta (e costano un occhio della testa...). Alla fine per me è stato indispensabile solo per ritagliare la vetroresina in eccesso nella ricostruzione della targa, e per incidere le ganasce, ma questo lo si fa bene anche con un seghetto e una lima, a mano...

Io per lucidare bene il trasparente verde ho provato col dremel, ma si mangia la plastica in un istante... però ho recuperato facendo zincare la rondella dentellata Bravo, ciao

La mia prima forcelletta restaurata e montata. Mi piace! Però, facendo camminare la ruota così, l'anima della trasmissione contakm non gira Dovrei vederlo muovere, no? Avrò infilato male la trasmissione??

Anvedi che vi siete inventati... Non trovavi direttamenti i rivetti più piccoli, precisi, e dopo magari allargavi il buco sulla parte bella del rivetto... ? Non so se mi sono spiegato :sbonk: