omarone

Comparativa per maniaci. Apprezzabile la s.i.t.o, è sufficientemente fedele all'originale direi ...

In pratica, se ho capito bene, hai scavato un pò il blocco/traversa del carter ... mmmh, apprezzo lo spirito di iniziativa, ma non ti copio Grazie e complimenti per i lavori

Bello... Sto rosicando per il silent bloc , vedo che l'hai tolto... hai fatto in autonomia? Anche se il problema è rimetterlo.

Sostanzialmente hai fatto prima a riverniciare la vespa che a scrivere questa guida Comunque secondo me ognuno i soldi li spende come desidera, il problema è averceli...

Ciao, riguardo la pulizia del fanale anteriore, dopo averlo smontato io ho pulito con un pò d'ovatta infilando un dito, delicatamente! Buona prosecuzione

Ciao a tutti, vi chiedo come procedere per l'impianto elettrico... Ho comprato il ricambio che però non ha le terminazioni faston e occhielli. Ce li metto dopo averlo passato o prima? Poi ho visto che l'impianto, che aveva l'incarto del ricambio "originale" (ma è pessimo), ha l'estremità dei cavetti con stagno, quindi immagino che sia preferibile dare una punta di saldatura e non solo crimpare. Voi come fate?

Non ci crederai, ma per passare il contakm ho usato proprio un cavo per il decespugliatore , l'ho fatto passare e poi l'ho infilato dentro la molla nuova (sfilando un pò il cavo metallico dall'altra parte...) e ho bloccato col nastro. Che ti devo dire, sarà stata la foga Per il gruppo mozzo mi pare di avere fatto tutto bene, poi mi sono portato la pagina stampata delle parti di ricambio, con gli esplosi, perchè non mi ricordavo niente.

Stamattina ho continuato con la forcella.. certo che il foro per passare il cavo del contakm è proprio preciso preciso. Non ho messo niente per farlo scivolare e alla fine per infilarlo sono riuscito a rovinare un pò la guaina E allora ho fatto la cosa da maniaco che vedete nelle foto sotto...

grazie Per la targa ho fatto un restauro "soft". In pratica ho pulito bene e facendo attenzione a non sverniciare o cancellare i numeri, poi, la cosa più difficile per me, ho ricostruito il mancante con uno dei kit per riparazione vetroresina. Poi ho rifatto i bordi, i fori e livellato con carta vetrata sempre più fine (fino a 1200). Per il colore ho portato la targa e fatto fare il blu e il bianco/avorio il più possibile simili ed ho ritoccato con dei pennelli molto sottili. Alla fine ho dato un trasperente opaco per stare tranquillo Ciao

Forcella! Vi piace? Con un pò di parolacce ho cominciato a ricomporre le parti, tutte originali, solo ammortizzatore nuovo... Mi manca di verniciare il tamburo anteriore, ma la smania di cominciare a rimontare era troppa.

Ciao Kiwi, l'ammo anteriore alla fine l'ho ricomprato (rms zincato) che il mio era troppo molle e non si poteva revisionare. Il cavalletto e le sue parti le ho fatte zincare, anche se non le vedi nel mucchio. Il silent ho capito che è meglio che non mi cimento... anche se per un "precisini" come me adesso sono pensieri...

Ho ricomposto il fanale posteriore originale, dopo la zincatura, con dei rivetti in rame che prima ho tentato di lavorare col dremel per schiacciarli tipo ribattini, ma poi ho fissato troncandoli con le tronchesi Comunque si bloccano bene

Stato avanzamento, con moltissima calma la via del carrozziere, le parti zincate e una foto al problema di ora... il silent bloc Che mi dite del silent, è messo male? Mi toccherà portarla a qualcuno, chi mi ha aiutato col motore non ne ha voluto sapere

Ciao, la cosa procede a rilento, ma procede Dopo aver ricevuto un bel carico di parti prese da sip tramite il dealer Francesco, che ringrazio ancora, ieri ho finalmente ripreso il motore che avevo affidato ad un meccanico ed ovviamente la prima cosa che ho pensato quando sono rientrato è che le cose a cui si tiene è sempre meglio farsele da se... Andiamo avanti Il silent block dell'attacco al telaio mi consigliate in ogni caso di cambiarlo?

Su una vespa non ce lo vedo... la parte di carrozzeria è tanta, per me non renderebbe. Comunque prova, poi ci fai vedere Ciao

Ciao, si sfila con una pinza beccuccio piccola o con un uncino, come ti hanno detto, verso l'alto. Io però ho dovuto staccare le striscie pedana per abbassare maggiormante il pedale altrimenti batteva e non veniva. Sgrippante sottinteso.

Aò, c'hai delle pagliette da favola, allora... Senti, ma anche il volano della mia sprint veloce è in zama?? Grazie, ciao

Bello, grazie per le foto. Il volano come l'hai trattato??

Grazie Gino, quello che volevo dire è che anche il proprietario è un conoscente e la scrittura privata posso farla quando voglio... Tu volevi dirmi che intanto questa è l'unica pratica burocratica che posso fare fino a che la vespa non è finita?

Mah, oggi è un pò difficile parlare di originali o non originali... Comunque 15 euro per un cerchione mi sembra veramente troppo poco.

Non ancora, ma posso farla più o meno quando voglio. E se ho capito bene posso anche fare quella 'fittizia', con un mio parente diretto che era praticamente il proprietario del mezzo.

Faccio una domanda anche io... La mia vespa è radiata, di certa provenienza e con i documenti e la targa... Visti i tempi biblici delle pratiche, c'è qualche procedura che possa avviare prima del completamento del restauro?? E' una domanda retorica?

Mah, allora siamo in due Non so come è fatto questo tipo di fanale, se il trasparente si smonta facilmente, e comunque se non è danneggiato io farei ricromare senza dubbio l'originale.

Ma dai... sarà la provvisoria

Povera Fiammetta, ha raschiato il fondo :roll: Un motivo in più per dedicargli un'ottima cura! Ciao!