omarone

Ciao, mentre aspetto prima di concentrarmi sulla forcella ... sistemo qualche altro pezzo e compro ricambi in giro. In particolare la molla del cavalletto mi sembra un pò troppo diversa dall'originale, sarà più lunga di 1 cm, voi che dite va bene? Per la lucidatura dei pezzi in alluminio, dopo essermi impazzito per ore a finirli col dremel, cif, sidol, alito, bicarbonato, ecc... ho scoperto che 5 minuti di spazzoletta d'ottone fanno praticamente un miracolo in confronto!

E il giallino che aveva prima praticamente era dato dal trasparente o la luce delle due foto è così diversa... ?? Anche io sto sistemando una sv, del 69, e non pensavo ci fosse questa guarnizione che dici. Grazie, ciao

Sei un mito, mo' la stampo e me la porto Me toccherà venirti a trovare quando finirò 'sta vespa (quando???) Ci provo e vi faccio sapere. Grazie!

Del bulloncino che allego sotto, a vedere quelli che ho smontato non mi sembravano zincati, ma d'acciaio... A pulire ho pulito, di svitol ne ho dato in abbondanza e in più riprese... Ma non m'arrendo Per il mozzo ho un pò timore di non essere in grado. L'ingranaggio del contaKm l'ho tolto, quindi se sfilo l'alberino non rovino filettature varie, no? Perchè avevo letto in giro che non è facilissimo... Invece per staccare il parapolvere senza rovinarlo come devo fare? Nel frattempo mi sono procurato in spray il color alluminio 0983, per il mozzo/forcella e per il copriventola. Il fondo antiruggine lo metto solo per il copriventola? Il mozzo dovrebbe essere in lega... E poi va data anche una finitura di trasparente? Non credo, vero? Ciao!

Si presentava così... Adesso è completamente smontata.

Grazie, ho anche fatto una super modifica al portatarga che adesso è perfetto e non batte sulla R... Ciao

Grazie per il motore c'ho pensato quasi subito, dopo averlo lasciato lì Si trattava solo di fare un investimento in attrezzi, di spazio ne ho... Speriamo bene. La marmitta ha un paio di toppe saldate, segno che è stata aperta... Con i perni sto impazzendo, ho poco tempo ultimamente, ma ho provato a scaldare un pò col phon, ma niente Il mozzo? Come faccio a capire se posso lasciarlo lì e reingrassare solameente? Vorrei evitare, ma se è necessario...

Grazie Kiwi. In particolare i bulloncini con l'occhiello mi sembravano d'acciaio. L'uso di zincante spray? Che ne pensate? La camma del freno posteriore sulla mia vespa mi sembra sia fosfatata, ma per quella una bella pulita mi sa che sarà sufficiente.

Domandina sciocca. Le camme dei freni e i rispettivi morsetti sono in acciao? Volendo rripristinare i miei andrebbero zincati o verniciati alluminio? Grazie

Bella si, peccato che i portatarga "anni '70", almeno quello che ho comprato, vadano adattati visto che l'angolo col foro per la vite batte sulla R di Roma e la targa non ci va... Nelle foto altri pezzetti. Marmitta originale: la cambio che già era stata aperta e risaldata. Contakm dopo una pulizia. Motore appena pulito sommariamente per portarlo al meccanico: cambio dei cuscinetti, paraoli, guarnizioni e rettifica di cilindro, pistone, sostituzione biella dell'albero motore, silent block ecc..

Del lavoro che ho fatto sulla targa invece sono sufficientemente soddisfatto

è duro, duro, duro... Per me sono tappati i fori alla base della cartuccia per far uscire olio ( a succhiare succhiano )

Ciao a tutti, apro una discussione per farvi vedere il recupero del vespone, ma soprattutto per approfittare del vostro aiuto. Il motore è, himè, nelle mani di un meccanico "amico". Speriamo bene La carrozzeria a breve andrà da un carrozziere... parte dei ricambi (bordoscudo, listelli pedana, targhette... ) sono arrivati e il resto cerco di farlo io (rimane poco direte...) Cominciamo. Ho idea di restaurare io la forcella... Come faccio a sfilare 'sti cilindri maledetti? Si battono nel verso della freccia?

Ciao, nella foto il tappo col paraolio incorporato del mio ammortizzatore posteriore, ho sostituito l'o-ring con la freccia. Alla fine sono riuscito a far entrare circa 85 ml di olio 15W, ho avvitato manualmente ( non ho l'apposita chiave passerò dal meccanico sotto casa..), ma non ho molta fiducia che funzioni bene ... il pompante mi sa che non scorre bene verso il basso.

anche perchè un olio per forcelle 45W non credo esista! Vi faccio sapere appena risolvo qualcosa; per il momento ho solo capito che sotto il tappo avvitato, il mio ammortizzatore marchiato Piaggio (v. foto sopra...), non ha il paraolio in gomma del diametro del fodero, ma un paraolio inserito dentro il tappo del cilindro interno... con sopra una guarnizione in gomma e una rondella. Poi metterò una foto...

Quello credo sarà stato cambiato forse il primo anno/anno e mezzo della vespa... Quindi conviene o ricomprarne uno "buono" oppure trovare un usato piaggio e revisionare. I vari carbone/rms nuovi sono molli?

Non so valutare se l'idraulica fa il suo dovere... non mi pare che opponga una gran resistenza al "pompaggio". A sensazione direi che non potrebbe accompagnare o frenare la molla cicciotta dell'anteriore... boh Mi sa che lo compro nuovo... Grazie ancora

Più a dirlo che a farlo, si vede che sono un impiegato... Ho semplicemente stappato facendo leva con un cacciavite grosso infilato nell'occhiello, senza nemmeno troppo sforzo. Ora vale la pena? E' come i piaggio? Questo è chiuso con due dentini piegati... Eccolo

No, aveva un'etichetta 'CRAI', che è venuta via quando ho sverniciato, quindi credo sia stato sostituito... Non vale la pena? Per la quantità di olio, OK, quella per l'anteriore l'avevo trovata in rete. Grazieee!

Sei il mio mito di oggi Mo ce provo subito! L'ammortizzatore è di una sprint veloce, a parte che nel tuo della 180ss vedo il tappo con uno spessore che il mio non ha, direi che è uguale. Alla molla non hai fatto nulla, solo pulita? La mia presenta un pò di ruggine dove non era coperta di morchia... E per l'anteriore, secondo te, mi conviene aprire tenendo conto che è chiuso in due punti con una specie di punzonatura... (vedi qui...)? Grazie

La sella è bellissima, bravo! Io con l'ammortizzatore posteriore non ce l'ho fatta Ho usato lo stesso olio, ma mi sembra che a me tracimasse dopo poco più di 60 ml Ho anche smontato la valvola alla base dello stelo, ma dopo che rimonto tutto mi si pianta e non scorre più... Complimenti ancora e buon anno

Grande, oggi pomeriggio ho praticamente fatto la stessa cosa, rimosso cromatura e poi 800, 1200 e dremel. Quindi non hai applicato alcun trasparente per finire... Grazie

Gran bel lavoro Domanda da principiante.... Come hai reso così bella la scritta posteriore? Immagino che oltre che sporca fosse graffiata... Cartavetrata? Poi hai dato una protezione...? Grazie

Ok, grazie. Ho chiesto perchè anche io vorrei tenere la guarnizione originale che, dopo 40 anni e passa, con mia sorpresa è ancora gommosa il giusto (vorrei vedere i prodotti di oggi tra 40 anni....). Per il portatarga, forse perchè non mi piace l'accessorio cromato su questo modello di vespa. Ma in effetti questo è più lucido che cromato. Ciaooo

No... Non conoscevo la "tecnica cif", la pedana poi è sfondata e io visto che è da reimmatricolare ho subito pensato che andasse fatto un lavoro di ripristino più sostanziale. Magari provo su una chiappa... per esercizio Ciao!