alan87

la mia v14 è senza nervature ed è telio 82xxx

per il cilindro pinasco ne avrei uno che però sarebbe da lucidare , il vespatronik in efetti e ben leggero ( forse appensantirlo con un anello risolverei ( ho anche quello del px ma la chiavetta è spostata quello peserebbe di più per la frizzione devo ordinarla altrimenti potrei usare anche una 6 molle del HP che mi sembra molto morbida

il motore viene rifatto non solo per questa occasione ma anche per girarci dopo, il motore deve durare e non dare problemi , la scorsa edizione della1000 km la ho fatta con un t5 originale , vorrei un motore molto affidabile senza spendere troppo i componenti sono tutti gia in casa apparte il pistone che ho dovuto prenderlo nuovo perche il vecchio era grippato ( scaldata ) si poteva anche recuperare ma visto che devo fare la 1000 km ho pensato di prenderlo nuovo per la vtronik sono un po indeciso ( potrei motare una pk normale ) ma per questione di albero non posso utilizzare il volano originale ... carburatore 19 penso che basti anche perche non vorrei farmi tutti i distributori. il motore del et3 era da aprire comunque perche tirava aria , e con l' occasione paraoli e cuscinetti di banco nuovi e sono tranquillo la marmitta non vorrei che facesse troppo rumore , in alternativa pinasco bianca sito a banana polini replica ss90 padellino

buona sera ho qualche domanda per la 1000 km di quest estate , siccome quest anno partecipo con una small volevo sentire voi per qualche dritta , per la configurazione di questo motorello... la base é un carter primavera ( il carter volevo lasciarlo vergine ) albero un ets ulteriormente anticipato a ca 190 gradi cilindro un ets con pistone da 56 mm grand sport ( mi deve ancora arrivare il pistone ) il cilindro volevo spessorarlo di 1,5 mm alla base , sopra viene tornito per la testa non so avrei una malossi con o ring o altrimenti una originale .... valutavo anche una quattrini visto che é 56 mm anche quella come rapporti una 27/69 con parastrappi drt 4 marce originali vespatronik marmitta originale siluro o pinasco bianca carburatore classico 19/19 o 20l ( ma in questo caso dovrei modificare il collettore ) comelo configurereste voi altre modifiche o va bene consigli sono ben acetti grazie e saluti

intendevo la frizione a denti dritti con pignone da z. 23 della polini

buona sera , devo dire che non ho ancora scritto molto su questo forum..... inanzitutto ciao a tutti volevo postare il mio nuovo progetto Motore T5 con albero special lip e clilindro polini ecco come ho pensto la mia configurazione di preciso so che monto carter t5 albero t5 special lip cilindro polini leggermente rifasato rigorosamente a valvola con collettore MRP di vago / o perlomeno non sono ancora sicuro marmitta originale / o siproad frizione polini 23 denti / o cosa 21 denti carburatore keihin 38 koso 32 mikuni 35 o dellorto 28 o 26 o un dellorto 34 testa mmw dedicata / o fare modificare testa originale vespatronik / o originale con centralina augusto 6000 ecco i lavori gia terminati