forbice

Sto venendo abbastanza bene in foto.... cmq la vespa ha subito parecchie saldature ma poi per il resto e perfetta:ok:

ciao gran bella vespa!!! partiamo dal presupposto che andare al pra e fare una visura non ce nulla di illegale che io sappia. per quanto riguardano i numeri sembrerebbero apposto, ma non avendo mai avuto un modello di vespa simile. cmq aspetta pareri dai piu esperti in materi !!!

non credo, ti conviene se lo togli e dopo lo risaldi. il lavoro viene migliore avendo piu spazio per scaldare e battere.

a mio avviso scalda la lamiera fino a farla diventare rossa, e poi batti con il tasso e il martello e successivamente con una spugna bagnata la strizzi prima e la sfreghi dopo. essendo che la lamiera (forse) si sarà snervata occore fare questo metodo per farla irriggidirla nuovamente.

per quanto riguarda lo sterzo fai saldare i fori e poi compra del colore, precedentemente fatto a campione della tua carrozzeria. ripeto dalle foto , a mio avviso ci sta tutto un restauro conservati. poi alla fine procedi come meglio credi.

ciao bella vespa!!! per mollare il manettino dell acceleratore ce un attrezzo che lo toglie, dovresti vedere meglio sul sito che troverai migliaia di discussioni su come toglierlo. il colore e il suo originale sotto del tappetino, non ti confondere con i colori del faro basso. ciao continua a smontare , sabbiala e fai saldare un pezzo nuovo di lamiera dietro il parafango che li e un punto vulberabile per le largeframe.

Ciao complimenti per la botta di c.... io proverei a conservarla, a quanto pare il colore sembrerebbe il suo... cambierei il faretto posteriore con il suo originale monterei i fregi sul cofano, lo stemma anteriore piaggio e una bella "ciffata" cambierei la sella e sarebbe pronta a viaggiare. Ma le condizioni del motore quali sono.

Ciao complimenti per la vespa. Il colore e fantastico. Scusami pero dalle foto non sembra parecchio impegnativo da come hai scritto nel titolo del post. Io ne ho restaurate di peggio, credimi. Comunque tienici aggiornati sul restauro e sopratutto fai saldare quel rinforzo altrimenti rischi davvero. Ho visto delle crepe da far paura . buon restauro

Ottimo restauro!!! Soprattutto bello il colore, uni dei piu belli della serie px!!! Complimenti:ciao:

Ah gia il serbatoio!! Le noie possibbili sono la ruggine che otturano il filtro interno o il rubinetto.

Ma tu hai anche la ruota da 10 4 bulloni. Se non vado errato quella era una modifica dell'epoca. Poi se smonti la ruota di dietro e la confronti con quella davanti i cerchi sono simili entrambe 4 bulloni. Ripeto cambia il raggio dovuto al fatto che il cerchio da dieci e piu spesso, cioe ce piu distanza tra il bullone di fissaggio della ruota ed il copertone. Non so se mi riesco a spiegare bene:ciao:

Il mio consiglio e prova a metterla in moto, ma prima guarda se ce olio nel carte ingranaggi, pulisci il carburatore e molto probabilmente controlla le puntine ed il condensatore.ti fai un giretto e poi via allo smontaggio e riportala come mamma piaggio la fatta . Ti dico di restaurarla perche cosi e un po bruttina ed ho notato che ha anche la cresta del parafango verniciata.

Ciao, intanto benvenuto. Bella vespa, il mio consiglio e quello di restaurarla e di riportarla ai vecchi splendori.

Mi vorrei sbagliare ma il motore non e il suo originale. Il coprivolano tocca con la carrozzeria, e poi il suo coprivolano originale e diverdo nella parte del bullone del volano. Un ultima possibilita di vedere se il motore e il suo sta nel vedere la matricola del motore che dovrebbe essere scritto cosi; prima la matricola del motore e poi i numeri sotto ed inoltre anche i numeri che accoppiano i carter sono sterni fino al 64 se non sbaglio( almeno la mia e cosi). Successivamete guarda il braccio del motore dal basso e noterai che la sezione e diversa, cioe a sinistra dove hai il bullone della marmitta li sara piu piccolo.

Complimenti bella vespa. La cosa che mi piace di piu sono i cerchi da 10 pollici. Ottimi rispetto al suo raggio originale da 9. anch'io ho questi cerchi nella mia vespa 50 special prima serie 3 marcie!!

Da quel poco che si riescie a vedere e che la pedana e messa maluccio, sembrerebbe che gli sia stato saldato un foglio di lamiera, ma non ne sono sicuro in quanto le foto della pedano sono pocomchiare per decifrarlo. Ti dico questo in quanto non si vede il bordino esterno della pedana e nemmeno i fori dei listelli( vanno montati quelli tutto neri in gomma). Poi la marmitta non e la sua perche la cosidetta " canna" su quelle vespe era nella metá superiore. A mio avviso sabbierei e farei un restauro da zero. Cmq complimenti bella vespa. Poi non riesco a capire lo sportellino se sia stato adattato perche originale se non ho visto male non avevano la serratura ma una levetta. Il faro sicuramente sara stato sostituito con uno di fabbricazione di plastica, apposta si e opacizato/ingiallito. Il suo originale era in vetro marcato siem. Consiglio falle grigio ametista o rossa(non ricordo il codice del rosso) perche di verdi ce ne sono troppe . - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Dmenticavo anche la sella non e la sua . Originariamente aveva il sellino singolo

Ciao complimenti per l'acquisto! Anch io ho una vespa sportellino piccolo da restaurare. Cmq per quanto riguarda le manopole vanno bianche con lo stemma bianco rettangolare. Il faretto a quanto sappia io, dovrebbe essere trasparente no giallo. Poi per quanto riguarda ad risalire dal numero di telaio a tutti i dettagli mi sembra difficile, l' unica soluzione e scrivere su questo forum e avrai un sacco di pareri e ti toglieranno ogni dubbio i piu esperti. Per finire fai delle foto della vespa cosi possiamo vedere lo stato del telaio e cosi via.

Lascia perdere. Un mio amico per una storia simile ha rischiato la galera! Il mio consiglio e di trovarne un altra, tanto di vespe 50 se ne trovano una miriade in mille diverse condizioni.

Quoto poeta, rosso tenerife.

Dalle volte gli interventi di emergenza ti creano il doppio della spesa!!! Cmq goditi la vespa!!!

Perdonami allora hai perso solo tempo.... comunque portala a qualcuno bravo e falla tornare ai vecchi splendori:ok:

Di " CERTO" non ne avrei, almeno che non fossi li prensente nel vederla. Fai attenzione ad esempio al cassettino porta oggetti anteriore, che solitamente e sempre consumata la pittura. Quindi sotto il bianco dovrebbe apparire il fondo che per la vespa millennium , se non vado errato e nero. Se non sbaglio nell' 86 il fondo era grigio... ma comunque io lascerei perdere quella vespa . Troppe coincidenze strane...

Diciamo di si. Uno e passare la mano dietro il numero per sentire che non siano stati punzonati in maniera pesante. Poi controllare che non si senta la lamiera piu sottile rispetto l'altra e poi soprattutto i numeri che siano punzonati in maniera uniforme, per meglio dire che ci sia il giusto spazio l'un l'altro. Ed un altro segreto e vedere l'ultima stella che deve essere uguale alla prima che solitamemte a quanto successo e diversa dalla prima. Questo e quanto alla mia esperienza. Poi occhio che non wbbiano tagliato la matricola da una vespa e l'abbiano saldata su un 'altra. Ma non credo in quanto l'avrebbero verniciata e sarebbe scomparso lo stemmino adesivo sotto la leva dell'aria. Io quest'ultima ipotesi la escluderei.

Ciao, partiamo dal presupposto che nel1986 il miscelatore era gia disponibile, ma la cosa che mi insospettisce e lo stemma appeso sotto la leva dell'aria che era presente dal 1999 in poi. Non voglio scoraggiarti ma ti consiglio di lasciar perdere. Poi anche la scritta non e del 1986. Io credo che sia stata ripunzonata con un telaio piu recente. Vedendo su internet i prezzi di un px questo a 1650 euro e davvero basso e molti competitivo, il che mi puzza di bruciato. Occhio nell'acquistare una vespa!!