Andre89

Perchè avevamo sbagliato e ce ne siamo accorti dopo averla riassemblata.. Quindi ora rimane così, pazienza!

Ok!! Grazie a tutti per i consigli! !

ciao a tutti! Dopo qualche tempo di assenza torno per portarvi qualche foto della vespa, sta procedendo un pò lentamente ma alla grande!

ciao. il condensatore l'ho preso da ebay spero che non mi dia problemi! Per l'anticipo d'accensione, non so come era in origine, in che posizione mi consigli di serrare le 3 viti più o meno? Magari sapendo di quanto è l'anticipo minimo e max che si ottiene ruotando lo statòre verrebbe meglio regolarlo..

ciao, cosa intendi per 120/65 ? Per la fase di aspirazione non ci son problemi, le luci sono state riviste e alzate!

Ok grazie mille! Per l'anticipo invece come lo regolo? Pensavo di metterlo quasi tutto anticipato o rischio di perdere troppi alti?

Si, sfiammano!

Ciao a tutti, vi scrivo per cercare di capire cosa ha che non và la vespa 50 del 69' di un mio amico. In pratica il motore non girà come si deve e scoppietta dal carburatore con tanto di fumo. Ho già fatto altre ricerche e tutti dicono che si tratta di problema elettrico, quindi di controllare candela, puntine, anticipo, cavi ecc. Ho controllato tutto ma niente da fare, ho provato varie regolazioni delle puntine e dell'anticipo ma niente continua a scoppiettare e a non girar pulito facendo perdere potenza, inoltre ho provato anche vari getti del carburatore ma il problema persiste. Cosa mi dite di fare? Magari sostituisco le puntine (anche se son nuove) o il condensatore? Oppure prendo un'accensione elettronica? Dimenticavo, il motore monta dr 75cc, carburatore 19 phbg con relativo collettore d'aspirazione, scarico giannelli a banana, candela denso iridium e pensavo anche di allegerire il volano. Grazie in anticipo...

Proverò così! grazie ancora djgonz!

ciao ragazzi, sto procedendo col restauro della vespa, mentre stavo pulendo le varie parti ho notato che il serbatoio all'interno e veramente ridotto male, è pieno di incrostazioni e di olio vecchio di 20 anni fà. Stavo pensando di pulirlo col diluente o benzina, però chiedo a voi se sapete qualche altra tecnica. Grazie mille!

ok allora gliele metterò 250ml come suggerito da te! Grazie mille!

Davvero? Un mio amico con la sprint veloce non ce l'ha a bagno d'olio, ma lui dice che è a umido, infatti sembrava strano anche a me!

Mi sà farò così allora... la frizione non è bagnao d'olio giusto?

Ciao ragazzi stasera sono riuscito a chiudere il blocco e rimontato un pò di cose... Volevo chiedervi per l'olio del cambio cosa mi consigliate? il bardahl gear box 10w40 sintetico potrebbe andare bene?? In tal caso qual'è la quantità corretta? Grazie a tutti, vi posto qualche foto... scusate la qualità

Ciao ragazzi, stamani mi sono arrivati vari ricambi, vado per chiudere il motore ed ecco i primi problemi... non riesco a chiudere i due semi carter, in pratica c'è qualcosa che non permette ai due carter di combacciare. Potrebbe essere il perno della messa in moto che non entra nel suo foro all'interno della scatola cambio?? E mai successo a qualcuno? Poi un'altra cosa.. che olio devo mettero nella scatola cambio? e quanto?

Io ti consiglio il bardal kgr, secondo me è ottimo, leggi le caratteristiche: Kgr injection - Incremento ottani della benzina - Lubrificanti e additivi olio motore - Lubrificanti moto 2T Prodotti - Bardahl Italia lo puoi trovari su ebay a ottimi prezzi, per esempio questo: 1LT OLIO BARDAHL KGR MISCELA 2T CONSEGNA 24/48 ORE | eBay

Ciao, il restauro procede bene, domani penso di chiudere il blocco motore poi si passerà alla fase della verniciatura! Se mi interessa qualcosa ti farò sapere, forse la sella, ma non ne sono sicuro ancora...

Si si vede il segno, però avrei voluto farlo in maniera più precisa!

Dovrebbe andare bene! Usa sempre un olio sintetico e fai la miscela al 2,5% che male no gli fà.

Quella di un amico invece ha il segno comunque farò come hai detto tu allora! Io stavo pensando anche ad anticipare un pò giusto per dare più bassi, rischio di detonare o perdere veocità??

Il problema è che non ho nessun segno di riferimento sullo statore a differenza della sprint veloce. E se anticipo al massimo? Rischio di detonare?

Ciao ragazzi, i lavori proseguono, ho appena ordinato cuscinetti di banco e paraoli, gabbia rulli pistone e contatti puntine, in modo da poter concludere così il motore. Tra poco acquisterò anche la vernice e gli ultimi ricambi, e a breve carico anche delle foto Per il motore, vorrei capire una cosa che riguarda l'anticipo, in pratica per anticipare devo ruotare lo statore in senso orario o antiorario??

Complimenti su bixinu!! Un signor restauro!!!! Ora facci sapere come si comporta su strada, soprattutto per quanto riguarda il motore Ciao ciao

Se preferisce cambiare pistone di consiglio di portare cilindro e pistone in un centro rettificche e di far fare tutto a loro, in modo da esser sicuri con le tolleranze. Comunque sia come gia ti dicevo usala così che non si fermerà mai, bisogna solo ricontrollare la carburazione.

Ciao purtroppo non mi sono arrivate le notifiche x via mail e ho visto le tue risposte ora. La candela va benissimo, quello che non va bene secondo me è la carburazione, infatti se l'hai lasciata come in origine, e cioè per un 125cc, non andrà di certo bene per un 177cc, sono ben 52cc in più.Che carburatore hai?