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Altro problemino .... come faccio a togliere il blocca sterzo ?? Ho svitato la ghiera e lo faccio rientrare nel canotto si sterzo, ma da li non ne vuole sapere di uscire !!! Ho la base del cuscinetto superiore dello sterzo, che credo intralci, ma non ho idea di come toglierlo .... sbaglio ?? Mauro

Ok, mi sa che tutte le minuterire rintracciabili in una buona ferramenta le sostiuiro, tutto il resto che meccanicamente è sano lo farò zincare-cromare-fosfatare !!! Rinnovo in ogni caso la richiesta per un'indicazione per un cromatore-zincatore-fosfatatore su Padova !!! Grazzzziiieeeee

Ragazzi, in molte discussioni di restaruo vedo che molte parti di minuteria ( dadi bulloni sedi per le guaine, perni etc. etc. ) vengono smontate pulite e portate a galvanizzare ( zincare ). Visto che molte parti si trovano anche come ricambio, qual'e' il motivo di galvanizzare un pezzo vecchio? Dal punto di vista del restauro ha più significato mantenere i pezzi origianli ? Il costo è inferiore ? Non ho idea di quanto venga a costare la zincatura di una manciata di pezzi.... anzi colgo l'occasione per chi e di Padova e/o Rovigo , se mi sapete indicare dove poter zincare ma sopratutto ..... fosfatare ( cuffia cilindro ) i pezzi della mia VBB1T. Grazie 1000 Mauro

Vespiaggio, ma la tua foto vale anche per una VBB1T ??? Dato che sto ultimando lo smontaggio mi è utile avere un'idea del lavoro finito per tenerlo come modello !!!

Quasi ultimato lo smontaggio completo della VBB1T !!!!:mrgreen: Un paio didubbi che mi sono venuti durante lo smontaggio della parte anteriore : 1- Nella fase di rimontaggio qual'e' la sucessione coretta delle operazioni da effetuare sul manubrio ? Ipotizzo, prima le guaine poi i fili passandoli prima per il gruppo manubrio. Corretto ? 2- Si toglie il blocco di alluminio che si trova sul lato acceleratore e che alloggia il commutatore elettrico delle luci e clacson. Allo stato attuale non mi sono fidato di forzare troppo, ma credo che si debba toglere se voglio ricollegare il nuovo impianto elettrico sul commutatore. Grazie dell'aiuto !!! Mauro

Si ... sulla mia hanno tolto batteria e regolatore .... e cambiato il clacson. Il problema più grosso è rintracciare il regolatore ... sembra introvabile !!! Se avete qualche link lo accetto volentieri !!! Intanto stò facendo la lista della spesa ...

Spero di riuscirci anch'io .... quello che un pò mi preoccupa sono i tempi e i problemi che si possono incontrare per la reimmatricolaizone!!!! Purtroppo viste le condizioni non posso anticipare la cosa .... prima devo restaurarla.

Trivato .... grazie 1000 E' +/- dove quello della PX .... ma era ben nascosto da diverse dita di unto !!! Mauro

Mi potete aiutare ... ??? In che zona trovo il numero del motore sulla VBB1T ??? Grazie Mauro

Per il clacson credo sia stato sostituito, in quanto non è più presente la batteria, quindi dovrebbe essere stato cambiato con quello in c.a. Secondo voi per mantenere l'originalità è meglio ripristinare anche la batteria con il suo circuito ? Grazie

Due informazioni : Cos'e' il numero che trovo di fianco a quello del telaio ??? Trovo *VBB1T xxxxx * IGM xxx .OM L'avvisatore acustico, secondo voi è quello originale ?? Non dovrebbe essere a ventaglio ??

.... intanto smonto e faccio scaldare la sabbiatrice dal mio sabbiatore ..... Ho capito che ci sono le due fazioni Pro e Contro Conservato a tutti i costi. :boxing: Certo che più la guardo più sono per la totale ricostruzione .... è stata troppo maltrattata... ci sono molti particolari daneggiati ( bordo scudo, listelli sulle pedane e sulle pance, etc etc. .... ) .... intanto smonto !!!!

Credo anch'io .... per la meccannica c'e' gia im previsione la revisione completa del motore .... la parte più divertente per me ( non vedo l'ora )!!! Le pedande sono quelle che mi preoccupano di piu, sono veramente mal concie !!! Ne approfitto : Sella pilota : ho un paio di molle rotte se ne trovano di nuove ??? La copertura in pelle o simil pelle è disintegrata... la trovo ??? O sono costretto a sostituire la sella ?? Sella passeggero : Cosnigli su dove acquistare ??... prezzi ??? Io sono di Padova ed ho comodo Officina TOnazzo ... ma di cuscini posteriori ne ha cosi tanti che non riesco a scegliere. Comincio dalla sella in quanto quando la rivernicio vorrei comprendere anche il telaietto della sella ( vorrei tenere l'origiane per un futuro ripristino del monoposto ) Grazie

Ecco alcuni particolari ..... Che dite ... continuo con la conservazione ???

Ciao Forum, volessi acquistare un sollevatore tipo Omcrop , dive mi consigliate di prenderlo ?? Su messaggi vecchi ho trovato un riferimento del sig. Rossi. E' ancora valido si può contattare ?? Ho contattato direttamente la Omcrop la quale lo vende a 460,00 eurini senza spedizione..... Consigli ... ??? Grazie Mauro

Il restauro del tuo duetto l'avevo già visto !!! Hai fatto un lavoro supremo !!!!! :applauso::applauso: Da fare invidia alla maggior parte dei restauratori " professionali " La mia è una IV serie 2000 i.e., una ragazzina rispetto al tuo CT ... ma sempre l'emozione del duetto mi regala !!! Ma per caso sei o eri iscritto al CARD ?? Ora guardo il restauro della tua VBB1 Mauro

Accidenti ..... mi state facendo venire dei grossi dubbi !!!!! A dire il vero sono partito con l'idea di rifarla ..... ma ora non ne sono poi tanto sicuro ...... Dovrò modificare il topic in .... Comincia l'avventura : restauro V1BBT .... conservare o non conservare ??? Questo è il problema !!!!!! Oggi posto ulteriori foto di altri particolari cosi mi dite se vale la pena tentare il conservato o meno ..... Il mio dubbio è questo visto che devo ottenere l'attestato di Storicità ( ASI dato che ho già un duettino iscritto ) in che stato si deve trovare il mexzzo per poter ottenere il documento ?? Buona settimana !!!

Ciao Forum, mi chiamo Mauro e scrivo da Padova. Ho trovato questo forum quando causa grippaggio, anzi ben più di un grippaggio ho dovuto revisionare il motore della mia PX125E. Non ho postato perchè ho trovato tutte le risposte alle mie domande su post esistenti. Mitica la guida semiseria di Calabrone ( grandioso lavoro ) che mi ha permesso alla seconda pedalata di mettere in moto il motore revisionato. Ora mi sono imbattuto in una VBB1T 150, senza docuemnti e senza targa, ma di origine certa, che voglio rebtaurare, quando l'ho portata a casa ho provato ad accenderal ma ninete, tolta la candela era secca incenerita, alla fine ho bypassato il serbatoio ( che ha il rubinetto tappato dalla ruggine e dalla sporcizia ) 5 o 6 pedalate ed il motore è partito. Un mito !!!!!! E' un pò malconcia come carrozzeria, ma non ha ruggine passante. Posto alcune foto della Vespa, vi chiederò aiuto a chi magari ha la vespa in oggetto oppure ha già effetuato un restauro Grazie in anticipo !!!! Mauro