anto84

Ciao a tutti qui com'è finita la storia?avete risolto? Ho appena comprato una sip road 3.0 e messa sulla mia vespa super 125 8 pollici ed ho lo stesso problema. Mi gratta la curva quando sono in due nei fossi o nelle rotonde 🥲

Dopo altre prove ho notato che se non viene inserito un carico tra il Filo giallo del faro anteriore e la massa non funziona lo stop. Non mi ero mai accorto di questo comportamento in pratica ci deve per forza essere una lampadina se metti diretto a massa il filo giallo non va. Vi risulta che è così in un impianto a puntine 6V ?

Confermo che il problema era dovuto al filo giallo della posizione non collegato. Una volta messo a massa lo stop ha iniziato a funzionare. Appena monto tutto faccio prova su strada, da fermo fa tanta luce.

Grazie @querida-presencia ho inserito le foto più su con i collegamenti originali e poi quelli scritti da @Bertuc79 nei thread precedenti verde nero Blu con viola Bianco con marrone mi resta libero il cavo arancione/giallo che è la lampadina di posizione che ho tolto forse sbaglio quello e il circuito non chiude?

È una super 125 impianto a 6v con puntine. Per capire quanto produce l'impianto cosa dovrei fare? Grazie

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Ciao a tutti ho provato a montare la luce maxgtrs sulla mia vespa super 125 ma poi le luci posteriori mi smettono di funzionare, ho collegato come scritto nei post precedenti, c'è qualche altra modifica da fare? Vi posto delle foto https://pasteboard.co/B4E8ZxJnxrR2.jpg https://pasteboard.co/7X4N93GMrloF.jpg

Tutto intonso. Appena riesco controllo i canali come sono messi. Per la sostituzione cuscinetti come mi consigliate di agire?li devo rimettere sull'albero motore?

Ciao ragazzi, avevate ragione si è rotta la gabbia del cuscinetto su due sfere , allego foto https://ibb.co/Yfr8tcQ . Ed ecco spiegato anche la rottura del paraolio. Grazie mille per la dritta. Faccio qualche altra domanda, così evito di fare cavolate. E' normale che possa succedere una cosa del genere? i cuscinetti hanno 8000 kilometri e 9 anni. Per toglierli dall'albero immagino debba comprare un estrattore, o riesco a cavarmela con qualcosa di fai da te che non comporti saldature? Invece per il montaggio ho letto un pò nel forum e ci sono varie tecniche alcuni mettono i cuscinetti sull'albero e poi lo mettono sul carter, altri mettono prima i cuscinetti sul carter. Come mi consigliate di operare?

Salve, ho aperto i carter perchè la vespa mi saliva su di giri all'accensione causa paraolio che prendeva aria. Dopo che ho aperto i carter mi sono ritrovato dentro due pezzetti rotti immagine qui https://ibb.co/sHYRVgz Non capisco da dove provengano. (anche dall'esploso pezzi non capisco proprio cosa possa essere...) Potete aiutarmi? Non vorrei richiudere con il cosiddetto pezzo in più che mi rimane in mano 😅

Grazie coni500, dalle foto sembra ci siano tutte e due le versioni la tua è la versione lunga o corta? Con o senza molla?

Ciao a tutto il forum. Sto cercando da molto tempo di cambiare il bloccasterzo alla mia vespa ma non riesco a trovarne uno che vada alla perfezione. Dopo averne provati diversi, ho visto che è quello "tipologia corta", l'ultimo che ho è della neuman. A parte che ho dovuto molare un pò la parte finale per farlo entrare nel foro rettangolare del canotto dello sterzo perchè leggermente più spesso. Ma se inserisco la molla poi non riesco più ad inserire il blocchetto. Se lo metto senza molla invece ho quel leggero gioco che muovendo lo sterzo bloccato poi il bloccasterzo si sfila. Qualcuno sa indicarmi precisamente dei ricambi perfetti per il mio modello? Per il mio modello c'è la molla? se si di che tipo? Ormai avrò provato 3 bloccasterzi diversi senza successo. Grazie in anticipo

Grazie ragazzi, alla fine provando con la batteria tutti i fili ho scoperto che il problema era dovuto al filo nero di massa che arriva davanti. Li c'era una stagnatura che avevo fatto in quanto il filo era troppo corto che non dava contatto. Ora l'ho sostituita con un morsetto e va tutto alla grande Prossimo passo collegare lo stabilizzatore di corrente e far funzionare la luce del contachilometri che forse è fulminata

Ho controllato tutti i contatti, il devio luci non è originale ma un ricambio.Il clacson delle volte va delle volte no. Ho acquistato una batteria 6v per fare delle prove senza accendere la vespa ogni volta. Dallo statore escono 5 fili, escludendo il nero e il rosso va bene se collego la batteria con il positivo ai 3 fili giallo blu e verde dopo aver staccato quelli dello statore? o devo provare filo per filo senza collegarli tutti insieme? Prendo in considerazione il tuo consiglio dell'accensione elettronica

l'impianto è nuovo di zecca quindi non c'è nulla di ossidato. la cosa strana è che i 6 volt arrivano sul contatto della lampadina forse la corrente è poca e non basta ad accendere? un filo a massa può causare questo? come faccio a trovarlo? ribadisco prima si accendeva correttamente

Ciao a tutti, da qualche giorno ho problemi con le luci anteriori. Ho fulminato due lampadine monoluce anteriore ed ora non mi funziona neanche quella biluce anteriore. La lampadina biluce non è bruciata e l'ho provata con il tester e la tensione passa. Ho anche provato la tensione delle luci davanti e il voltaggio arriva a 6v correttamente, ma la luce anteriore non si accende. Ho provato anche la tensione su tutti i punti del devio luci e arrivano 6v. La luce posteriore funziona. Ho qualche filo in corto? Perchè a questo punto non so più che pensare... Che prove mi consigliate di fare?

Ciao, confermo che per avere una buona carburazione bisogna avere la paratia fissata bene.

Mi rispondo da solo n° 6 dell'esploso http://scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/page18.jpg Mi confermate che la mancanza di questo pezzo causa problemi di carburazione di questo tipo ?

Facendo ulteriori ricerche ho visto che molti hanno risolto inserendo la paratia che copre il buco sotto il serbatoio. La vnc1t lo monta?Perchè avendola restaurata non c'era in origine e quindi non ci ho mai fatto caso.

E' la prima volta che la provo per molti chilometri. A freddo va bene poi quando si scalda inizia a fare vuoto quando do gas per poi prendere giri. Il carburatore è stato revisionato totalmente quindi tutte le guarnizioni sono nuove.

Ciao a tutti. Finalmente in questo fine settimana ho fatto i primi giri con la vespa dopo la lunga attesa dei documenti. Ho notato che la vespa ha dei vuoti in accelerazione e fa fatica a rimanere accesa quando mi fermo ad esempio ad un semaforo Inoltre il rumore è abbastanza cupo. A mio parere sembra che entri più aria del dovuto quindi carburazione magra, ma guardando la candela è sporca di nero. Il carburatore è originale. Il motore invece è sempre originale ma rettificato. Consigli su come devo muovermi?

Chiama sicuramente per conferma, a me hanno inserito nella documentazione una strisciolina di carta con scritto "seguirà la spedizione della targhetta non appena sarà preparata dall'incisore"

Arrivata documentazione! iscrizione 1637xx ci sono voluti due mesi per spedire i documenti, 5 mesi per iscriverla. Totale 7 mesi. Speriamo di riuscire a provarla prima del gelido inverno...

Ciao e grazie, da quello che ho capito, ma non lo dò per certo, hanno due filoni Modulo A e B e le commissioni sono due una per un modulo e una per un altro. Quindi secondo me vanno in progressione ma si scindono in queste due commissoni. Per questo alcuni con preliminare maggiore vengono iscritti prima di altri. Ripeto è una mia interpretazione Per la targa oro ho dovuto chiamare comunicando il numero di iscrizione al registro, in quanto sul sito non c'è questa informazione. Saluti