anto84

Finalmente mi hanno iscritto la vespa al registro con targa oro. per i documenti mi hanno detto che stanno stampando tutto la mole e sono arrivati al 161xxx e ci vorranno circa 2 settimane perchè spediscano. Io sono 163xxx Saluti Antonio

Restauro terminato a fine Febbraio. Ecco alcune foto. Fatemi sapere i vostri pareri Saluti

Richiesta Modello B arrivata a fine Marzo a Roma preliminare 1473xx tempi previsti a detta dell'operatore FMI fine Luglio.

Ciao Gino, come promesso ecco la scansione della scheda tecnica per la Vespa super 125 VNC1T. Puoi scaricarla a questo link: https://docs.google.com/file/d/0BynS7md1JpcLNkpQeWFGUDE0bk0/edit Una volta che hai effettuato l'upload dei file sul forum fammi sapere che disattivo questo share Saluti Antonio

Grazie mille, non pensavo di essere un così pessimo fotografo oggi sento l'esaminatore e vediamo se è indispensabile il certificato di origine + scheda tecnica in caso affermativo ti invierò sicuramente la scansione di tutto Saluti Antonio

Esatto, l'esaminatore non mi ha accettato la richiesta per questi motivi ma anche altri un pò strambi adesso ve li elenco tutti tra parentesi le mie osservazioni magari mi date delucidazioni 1)rifare dichiarazione officina con timbro fiscale (il timbro invece c'è con la firma ed è quello con la partita iva) 2)Fare estratto cronologico (l'ho inviato fatto dal portale dell'aci) 3)chiedere alla piaggio certificato conformità + scheda tecnica 4)mancano omologazioni faro fanalino e specchio 5)rifare foto numero telaio togliere colore 6)rifare foto numero motore più vicina 7)rifare tutte le foto sfondo neutro all'aperto

Purtroppo i fanali li ho dovuti comprare da un ricambista in quanto non erano presenti quando ho comprato la vespa. Ant

Grazie Gino, purtroppo mi hanno rifiutato la richiesta dall'Fmi vi indico alcuni punti: 1) Mancano tutte le omologazioni faro fanalino e specchio 2) chiedere alla piaggio certificato di conformità + scheda tecnica Se le omologazioni non sono scritte vuole dire che non posso chiedere il certificato di rilevanza storica? certificato di conformità e scheda tecnica dove li trovo? Grazie per il vostro aiuto

Ciao a tutti, sono alle prese con la compilazione della richiesta del certificato fmi. Ho un problema nel reperire i numeri di omologazione delle luci anteriori e posteriori. Potete darmi una mano? Grazie come sempre

Ciao a tutti scusate la latitanza, sono riuscito ad andare avanti con il restauro che in realtà è quasi completato (poi inserirò delle foto) In questo momento sto montando il manubrio ma mi manca 3 viti che non ritrovo. Mi sapreste dire le misure da dare in ferramenta? di seguito i codici delle viti prese dal catalogo vespa vite n 11 nella foto del manubrio codice 774 vite n 28 nella foto del manubrio codice 70591 Grazie a tutti

Ok, quindi per come ho smontato dovrebbe aprirsi il carter? Basta scaldare e dar giù di martello? Grazie della disponibilità

Ci ho provato ho tolto il dado dal bullone ma non viene via neanche a botte di martello così come la leva. Sembra tutto bloccato C'è un'altra procedura?

Ciao a tutti, grazie ai vostri consigli sono riuscito finalmente a svitare la ghiera Ora sono passato all'apertura dei carter... ma sembra che siano incollati. Ho scaldato e dato colpi con il martello di gomma ma niente. C'è qualche procedura particolare? Vi invio le foto della situazione attuale del mio carter per farvi fare un idea. C'è un bullone dei carter, credo che sia quello più lungo degli altri che non viene via sarà quello? O mi manca da smontare altro?

Ciao a tutti. mi sto cimentando nello smontaggio della ghiera che blocca il cuscinetto nella ruota posteriore, ho comprato l'attrezzo dentato apposito ma non ne vuol sapere di svitarsi... (provato in tutti e due i sensi visto che mi hanno detto che potrebbe essere sinistrorso) Devo riscaldare il carter? Avete qualche dritta? Se passano altri giorni senza smontare nulla ci vado di motosega

Ciao ragazzi, mi è tornato indietro il telaio riverniciato e battuto. Sono contento penso che sia stato fatto un buon lavoro. Ma le foto parlano da sole. A voi i commenti

Un saluto a tutti. Finalmente sono riuscito dopo vari tentativi a far tenere il seeger nella sua sede (ho pulito con una forbicina la morchia della sede del seeger) e a smontare volano e statore. Ora mi accingo a smontare la frizione e allora il dubbio sorge spontaneo... Per smontarla mi basta solo la chiave dentata per la ghiera o serve altro? Così passo dal ricambista e faccio un unico acquisto Piano piano ce la posso fare...

Si è venuto via il seeger col dado. Proverò a far leva e a battere sperando di non rompere nulla Grazie come sempre

Ciao raga, finalmente ho trovato un pò di tempo per dedicarmi alla mia vespa. Sono riuscito a smontare il dado del volano senza togliere il seeger. Ma una volta tolto il tutto il volano e rimasto attaccato e non c'è verso di toglierlo Mi serve un qualche tipo di estrattore? Quello classico da 28 credo che non vada bene Resto in attesa di un vostro suggerimento

Ciao ragazzi. Vi aggiorno brevemente la mia situazione: Trovato altro carrozziere nelle vicinanze di Ferrara che si occupa solo di restauri vespe e lambrette. Preventivo 900 - 1000 euro. Portata li immediatamente Tempo stimato circa 3 settimane. Mi sto cimentando nello smontaggio del volano ma ho qualche problemino... Per sicurezza volevo chiedervi se il bullone del volano è normale o sinistrorso in quanto ho bloccato la biella per non far girare il volano ma mica si svita il dado... porc... Attendo vostra illuminazione Grazie come sempre

Oggi sono andato a parlare con il carrozziere che mi ha sabbiato la vespa. Mi ha detto che per metterla apposto ci vogliono 50 ore di lavoro (1700 euro) + 200 euro di vernice escluso ovviamente il costo di sabbiatura.Inoltre non mi mette apposto neanche le pance ma mi ha detto di prenderle nuove.... A me sinceramente sembra un pò esagerato. Sto pensando di portarla via e trovare qualcun'altro. Cosa ne pensate? Vi inserisco la foto del telaio sabbiato Ciao e grazie a tutti

Ragazzi, ieri purtroppo i miei vicini si sono lamentati mentre pulivo il motore con il petrolio bianco. Dicevano che la puzza era insopportabile.... che gli era venuta l'emicrania... Io nella mia cantina erano tre ore che ci lavoravo... bah vabbè Cosa mi consigliate per la pulizia del motore che non puzzi....? CIF? Sgrassatori? Posso lavare il tutto con dell'acqua? tipo anche il cilindro in ghisa che è pieno di terra nelle alette? Grazie come sempre

Sono tutti dadi normali o ce n'è uno sinistrorso? Leggendo in giro (altri modelli di vespa) un dado è sinistrorso

Ciao ragazzi, ho un problema nel terminare di smontare la forcella anteriore. Vorrei togliere i due cuscinetti della ruota davanti ma non riesco a togliere la guarnizione che copre la sede dei cuscinetti e dall'altro lato il dado che dovrebbe avere un coperchio se non sbaglio. Ho fatto le foto per farvi capire meglio. Qualcuno conosce la procedura corretta di smontaggio? Grazie mille come sempre

Ciao ragazzi, ho praticamente smontato tutto del telaio (mancano un paio di viti troppo arruginite) ma non riesco proprio a togliere via la spinetta del pedale del freno posteriore. Non ho spazio per battere da sotto la leva quando è tutta abbassata. C'è un metodo particolare o uno strumento per togliere questa spinetta? Più che spinetta per me è diventata una spina nel fianco P.S. una volta smontato tutto faccio le foto dei pezzi da portare a sabbiare e poi le posto.

Grazie per la info volumexit. Non ho ben capito la foto la vuoi dell'interno del parafango?