LaVespaPunge

albero motore secondo me sarebbe meglio se ne mettessi uno anticipato ma credo che anche quello normale vada bene , fatto sta che se vuoi mettere l'abero anticipato devi aprire in due il blocco motore . ricordiamo anche che bisogna variare anche l'anticipo ... per il carburatore credo che in attesa puoi aumentare solo i getti ma meglio se arriva presto il 19.19

tempo non ne hai rubato anzi sono felice di averti dato una mano

nel senso che non so se sono corretti

con quel pignone io non l'ho mai provato, comunque per la velocità massima forse è meglio che aspetti i più esperti mperò credo che farai la mia stessa velocità. prendi questo messaggio con le pinze

Essendo anche io possessore di una PK50S mi sono trovato anche io nella stessa situazione tua... montare un 75 per aumentare le prestazioni ci sta , ma se vuoi un po di allungo (cioè una velocità massima superiore ai 45 km/h) devi come minimo cambiare il pignone quello che si trova nel lato frizione che interagisce con la campana frizione , a quanto dice il mio rivenditore cambiando quel pignone si guadagnano circa 10km/h ma il costo è di 40 euro se non sbaglio la cosa è coveniente se non devi aprire il motore ( cioè dividere i semicarter) . se invece apri il motore meglio se cambi la campana frizione , questo lavoro se non hai mai fatto nulla ad un motore è meglio che lasci fare a un meccanico . io sulla mia pk ho montato un 75 polini e una campana 22/63 DE quindi mi sa che passerò a 102 mettendo anche un carburatore 19.19 . ora la mia vespa mi arriva comodamente ai 65 km/h a volte se ci sono lunghi rettilinei anche a 70km/h. spero di essere stato chiaro

strano ciao ciao

ci vederemo speriamo . mi sa che sei proprio tu quello che passa alla mattina davanti a casa mia magari ti riconosco per la vespa.

ahaha guarda te magari sei quello che vedo di solito alla mattina passare davanti a casa mia . adesso ci penserò a fare un giro ci verrò sicuramente se ti trovo ancora meglio e comunque sarà anche per me una birretta visto che 3 giorni dopo il raduno farò i 18 anni

sono di Sedriano .... non so se conosci il paese e comunque dovrei venire con una pk50s cn la verniciatura non fatta benissimo ( un po mi vergogno XDXD) diciamo che farò un sopraluogo in incognito

mmm interessante magari vengo a sbirciare un po ma pultroppo non in vespa se no ci metterei una vita ad arrivare eheh ( dista circa 30 km da casa mia )

ho tolto il dado del pignone ma non riesco ad estrarlo ...

ragazzi porto aggiornamenti ... sono riuscito a togliere molto facilmente il cestello della frizione grazie all'estrattore appostico ( che è stata una faticaccia farlo arrivare per vari disguidi). ora c'è ancora il pignone cosa faccio devo toglierlo prima di aprire i carter o posso aprirli anche se è montato?? ( secondo me è da togliere poichè c'è la mezzaluna che lo fa stare nella sua sede)

Io ci sono andato l'anno scorso in inverno. Mi è piacuto forse perchè tante vespe tutte insieme non le avevo mai viste, alcuni mezzi sopratutto quelli nel "riquadro" non sono tenuti benissimo ( un po di ruggine qua e la) , ma sono sempre belli da vedere sopratutto il PX gigante è troppo simpatico. Pontedera poi è un bel paesino non lontano dal museo c'è un'area pedonale piena di negozi dove un giorno a settimana fanno una specie di mercato (spero di non sbagliarmi). Se ti serve una vespa c'è un ragazzo che abita in un paese vicino che le restaura e può capitare che ha qualche 50intino da vendere esposto nel suo giardinetto . spero di esserti stato utile e di essermi ricordato in modo preciso ( anche se non ci metterei la mano sul fuoco) .

appena mi arriva l'estrattore della frizione provo e vi faccio sapere come è andata grazie delle risposte

Tommy94 grazie della risposta . lo so che levando il cestello con tutti i dischi era più semplice ma pultroppo mio papà facendo di testa sua ha levato tutti i dischi quindi mi tocca prendere l'estrattore apposito se no non riesco a toglierla . ma quindi per la frima fessura?? leggendo anche su palli.it dice di usare le mani, ma la cosa mi risulta molto difficile.

Grazie mille Andre115 , il problema è che il pignone è molto duro da togliere e non so come fare e poi dove li metto i cunei di legno? Fessure già esistenti non ce ne sono per questo mi ponevo il dilemma di come creare la prima fessura. Aspettiamo altri consigli che fanno sempre bene:ok:

Ciao a tutti vespisti sto sistemando un blocco special VA4M. Ho tolto gruppo termico e pistone, volano e tutti i bulloni che tengono assieme i semicarter. ora vi chiedo: -devo togliere anche il cestello della frizione e il pignone (quello lato frizione) per dividere i carter?? -come faccio a fare la prima fessura tra i semicarter??tirare con le mani ho provato ed è una cosa impossibile. vi chiedo anche un'altra cosa: -secondo voi guardando le foto l'albero è un albero anticipato??

nessuno a qualche consiglio?????

ragazzi vi torno ad aggiornare . ho iniziato a smontare il motore e devo aprirlo per cambiare la campana e i vari cuscinetti e paraoli , almeno revisione il motore e controllo se ingranggi o altri componenti non sono rovianti. ho giò smontato gruppo termico volano e tamburo, aperto il coperchio della frizione e tolto il dado che tiene il pacco della frizione e il dado che tiene il pignone , ho anche già tolto tutti i bulloni e corrispettivi viti che tengono i carter uniti ... adesso la mia domanda : dopo che ho tolto tutte queste cose praticamente il motore si dovrebbe aprire, ovviamente con un po di fatica, ma il mio dilemma è come iniziare a separare i carter, cioè il primo spiraglio come fate a farlo?? per quanto riguarda il telaio venerdì do il fondo e poi comprerò la vernice acrilica giusto?? i codici che ci sono sul database sono codici max mayer?? attendo vostre risposte il prima possibile metto le foto

sisi sono io ahahah grazie mille XDXD o te le consegno direttamente io visto che hp fatto lo "spedy pizza" per un po di tempo. grazie ancora mi sa che ti chiederò altri consigli .

ok grazie mille e scusami se ti ho scritto in privato comunque adeso mi sa che ti devo due pizze

nessuno mi da consigli'?? perfavore

ragazzi torno ad aggiornarvi e a chiedervi ovviamente degli aiuti . ora la vespa è pronta per essere passata con il fondo. il fondo lo daremo sabato prossimo probabilmente se c'è bel tempo ... intanto ho iniziato ad acquistare qualcosa per rimettere a posto il motore e volevo chiedervi se i seguenti pezzi andrebbero bene per il mio motore che è quello originale della special V5A4M i pezzi sono questi : 1476 COLLETTORE SCARICO VESPA 50 SPECIAL - L - R - N 125 ET3 PRIMAVERA | eBay 0848 OLIO MOTORE PETRONAS 15 40 VESPA 50 SPECIAL R L N | eBay KIT SERIE GUARNIZIONI MOTORE VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA | eBay 2017 KIT CUSCINETTI E PARAOLIO CONO 19 POLINI VESPA 50 SPECIAL R L N PK S | eBay vuoi cosa ne pensate?? vale la pena acquistare?? e poi secondo voi nel kit cuscinetti e paraoli il diametro è corretto?? e quali cuscinetti e paraoli contiene questo kit??

signorhood so che non centra nulla con questa citazione ma volevo ringraziarti perchè pochi giorni fa ho letto il tuo messaggio in cui si spiegava l'utilizzo e altro riguardande il metodo cif la sera stessa che ho letto il tuo messaggio ho provato il cif su una mia vespa conciata abbastanza male e il risultato è stato molto soddisfacente di certo non ripara i tagli però la "morchia" è andata via tutta e almeno adesso è guardabile e bella pulita . grazie mille

grazie delle risposte io credevo fosse un po una bufala non vedendo nemmeno i buchi per mettere la targhetta anteriore . comunque come già detto non la acquisterò solo per un problema di fondi ( manca il grano ); ma se avessi i soldi la comprerei dopo i vosti commenti, tanto come restauro faccio tutto a casa sia motore che carozzeria e i costi si abbasserebbere molto . grazie mille per le vostre sempre esaurienti risposte