LaVespaPunge

anche io ho la tua stessa vespa e ho lo stesso problema molto simile l'idea che mi sn fatto io è che magari c'è da cambiare qualche guarnizione dalla parte dove c'è il coperchio della frizione più precisamente dove c'è la leva dove poi si attacca il filo della frizione almeno questo è quello che penso io. a me succede anche che mi si forma una raggiaera di olio sulla ruota a te non capita??

quindi secondo te è per quello che sento un fischio e l'aria che esce tra testa e cilindro??

allora io ho questa vite che è una delle 4 che tiene attaccata la vespa al cilindro che praticamente non riesco a svitarla probabilmente perchè la sua filettatura si è spanata quindi come faccio a toglierla per sostituirla??? questa vite sia che tento di svitarla o che tento di avvitarla gira a vuoto

scusate ma non ho capito i vostri consigli, la testa è un bullone cioè lo svito con una chiave e l'esagono del bullone si vede perfettamente xk riesco a farlo girare, solo che gira a vuoto xk secondo me è la filettatura della vite che si è spanata e il prigioniere essendo avvitato dentro con esce più perchè anche se giro per svitare giro come a vuoto...... non so se mi sono spiegato bene

ciao a tutti vi espongo il mio problema: pochi giorni fa sono andato ad acquistare una vespa 50 special , portata a casa l'ho accesa e il motore funzionava. il giorno dopo smonto la testa per vedere il cilindro che diametro ha ,poi rimonto tutto e metto in moto e tutto va per il meglio. ma l'altro giorno vado per mettere in moto e sento un fischio quando spedivello, allora spedivello piano e sento che esce dell'aria tra la testa e il cilindro quindi controllo i 4 prigionieri (le viti/ bulloni)della testa se sono stretti bene, ma uno stringendo gira a vuoto e anche se lo cerco di svitare gira a vuoto quindi si è spanato giusto?? e come faccio per toglierlo e quindi sostituirlo?? aspetto le vostre risposte aiutatemi perfavore

magari non è che non entra bene la marcia???

molto bella ad avere abbastanza soldi la comprerei subito

il 19 va bene sempre con le elaborazioni 75 90 102 cioè tutte queste elaborazioni per small. certo è che bisogna saper fare correttamente la carburazione altrimenti non serve a nulla poi il 19 essendo un pelo più grande farà si che ci sarà una consumazione di benzina un poco più elevata ma non eccesivamente

bhe dipende anche che manualità hai con i motori. sicuramente io posso dirti che se hai i rapporti originali (campana frizione orginale che mi pare che per il tuo modello sia 18/67)vanno cambiati e vanno messi un po più lunghi. poi se vuoi dovresti raccordare i travasi sul carter e cambiare l'albero anticipandolo. io credo che il carburatore 19 19 dell orto e la marmitta che monti vadano bene. aspetta il parere di altri utenti che sicuramente sono più esperti di me spero di averti aiutato un po'

grazie mille e scusa se ho la capoccia dura e non capisco scusami davvero grazie per i consigli adesso vedo un po cosa scegliere spero di non averti fato perdere troppo tempo per questa cosa banale

ok ma è possibile reperire anche la 16/68 ? secondo te dovendo mettere un 50 cc su questa special meglio mettere le sue originali o i 18/67 per una possibile elaborazione lieve in futuro?

quindi i 18/67 sono montati sulle 50 special 3 marce prima serie e dopo sono tutti 16/68 fino alla 50 special revival che ha i 14/69. detto questo che l'ho letto sulla discurssione "tutto sulla vespa 50 special" perchè è più facile reperire i 18/67 che i 16/68?? io sto cercando su vari siti e non li trovo ( i 16/68 ) uffy:doh:

scusate ma sto andando in confusione quali sono i rapporti per la 50 special a 4 marce?? cioè che campana frizione e pignone devo montare per far si che sia un motore originale???

grazie mille io comunque aspetto risposte da altri utenti

grazie mille della risposta ma cerco proprio persone magari di età simile alla mia per qualche giretto alla domanica o quando si ha tempo anche perchè non ho molti soldi da spendere per iscrivermi a un vespaclub anche se mi piacerebbe davvero molto farne parte almeno di uno

non c'è proprio nessuno di queste zone??

Se montassi una 16/67 su una vespa 50 special a 4 marce che succede? comunque scusami ovviamente erano 16 e non 18

Ciao a tutti vespisti ! Premetto che non so se sto scrivendo nella sezione giusta e non so se si possono aprire discussioni con questi dati se sto sbagliando qualcosa i moderatori mi corregano perfavore. Ho quasi 18 anni (manca davvero poco, pichi mesi) e pur avendo molti amici nessuno ha una vespetta e andare in giro con loro con le loro moto da cross o i loro frullini non mi paice proprio quindi volevo sapere se c'è qualche vespista simpatico e volenteroso di fare qualche viaggetto in compagnia nella zona sud -ovest di milano in particolare di sedriano vittuone corbetta abbiategrasso queste zone qui. attendo risposte e spero di non aver sbagliato ad aprire questa discussione grazie a tutti in anticipo di avermi ascoltato

18/68 o 18/67 ?? a me sembra 18/67 sbaglio??

grazie mille per i consigli man mano che proseguo vi aggiornerò

grazie mille per le informazioni ora vedo un po che fare siccome non ho molta voglia di spendere tantissimi soldi ..... comunque questo gruppo termico ha circa 45000 km all'attivo

lo so lo so ma davvero non utilizzare la sella che ho è davvero un peccato è stupenda per caso sai quanto può costare far rettificare?

ma tanto è una vespa diciamo da vetrina, cioè non la uso per circolare infatti non le farò nemmno la targa per questo volevo mantenerlacome mamma piaggio l'ha fatta:mrgreen:

il motore si il resto dipende se riesco siccome già la sella non sarebbe originale visto che ho la sella lunga a due posti praticamente nuova ed è davvero stupenda e di certo non ne vado a prendere un'altra

aiutatemi daiii vorrei risparmiare un po