Manu22111985

Ciao, ne ho tre di et3 una jeans (n°telaio intorno ai 7000), una blue marine e quest'ultima era blu di orgine, ma siccome ce l'abbiamo già blu abbiamo deciso chiaro di luna e comunque mio zio ce l'ha rosso arancio.

Posto alcune foto di come era e come è adesso avventuta la vernigiatura. La vespa in origine era blu marine, ma siccome ne ho già un'altra blu marine abbiamo deciso chiaro di luna.

Ragazzi io non volevo criticare simone, anzi sono contentissimo che è un gran restauratore di vespa. Io ho solo detto il mio metodo e basta.

Con la vernige si dà anche il catalizzatore , come spiegato, per evitare che cadendo delle goccie di benzina sulla carrozzeria si macchi e diventi opaca. Ragazzi tutte le 9 vespe che ho sono state restaurate seguendo questo metodo e la prima et3 restaurata nel 2001 ancora è perfetta di carrozzeria. Poi ognuno ha il suo metodo e questo lo può ritenere più o meno giusto. Poi il termine cagata è come un'offesa, uno può dire è meno giusto o più giusto come detto sopra non è una cagata.

Ragazzi io ho vari post in giro per il sito, dove si vedono le vespa di famiglia tutte restaurate da mio padre. Lui fà queste operazioni: appena prese smontaggio completo di tutte le componenti e si fanno delle saldature se ci sono da fare e si cerca di molare le saldature per farle diventare lisce e si rimandano le eventuali bozze; se la vernice non è rovinata si liscia e si dà il fondo, altrimenti se c'è ruggine si elimina la ruggine e si dà una passata di ferox a spruzzo per bloccare la ruggine e poi asciugato il ferox si dà il fondo; si dà lo stucco e si liscia il tutto con carta non grossa; si ridà una mano di fondo apossilico e si liscia con carta finissima e acqua; vernigiatura con catalizzatore (che protegge la vernige da macchie di opaco lasciate da gocce di miscela) per evitare brutte sorprese in futuro.

Aprile 18

complimenti simone, se vieni al raduno di gubbio sono contento di conoscerti. ciao a Gubbio se ci vieni

come sritto su altro post, vi allego la circolare della Napolitano che abrogra l'altra del 12/03/2009 VEICOLI RADIATI0001.pdf

Parto io: et3 del 1976 ( blue jeans) et3 del 1980 (chiaro di luna) et3 del 1981 (blue marine) via ragazzi ora tocca a voi

Bisogna sentire il Gino!! Comunque mi sembra, se è radiata d'uffico, ti richiedono il pagamento degli ultimi tre bolli cioè del 2008/2009/2010, perchè gli altri sono in prescrizione.

io le ho blu marine, blu jeans e chiaro di luna!! cmq bellisima collezione complimenti

Puoi citare tutti i passaggi che hai fatto? Grazie Manuel

foto p200e ultimato e iscritto al registro storico fmi

Ragazzi mi è stato riferito questo dalla sede centrale di bologna: Tuttavia è di prossima emanazione un decreto del Capo Dipartimento Tr. Terrestri che dovrebbe rendere più agevole l'immatricolazione di tali veicoli e recare norme chiare ed accessibbili. Cordiali saluti. Sarà vero? Chi vivrà vedrà ne dicono tante in giro, mha:testate::testate::Ave_2:

Ci sono esemplari nell'80 verde vallombrosa

Fortuna che il p200e l'ho iscritto a dicembre!!!!!

Ho fatto in tempo a vederla per 5 minuti, perchè alle ore 9.30 era già stata venduta!! La mostra iniziava alle 9.00/8.30!!

Ragazzi ieri 16/01/2010 sono stato alla mostra scambio di Arezzo. C'era tanta roba e soprattuto tantissimi rivenditori di pezzi di ricambio per vespa. Oltre ai vari Pascoli e Negro, c'erano moltissimi della bassa. Ora vi dico i prezzi chiesti di vespe presenti alla mostra scambio: et3 conservata doc. in regola 3000€; pe 200 da restauro con doc. in regola 1500€; et3 conservato bellissimo con tutti i documenti presenti radiata d'ufficio 2000€; 50 prima serie da restauro con doc. 1300€; 50 special restaurata con doc. 2200€; et3 conservata con doc. in regola 2300€; et3 jeans del 76 conservatissima demolita 1500€; et3 jeans conservata del 77 doc. in regola 3000€; gsvs4 conservato doc. in regola 7000€; et3 doc. in regola colore non originale 2600€; et3 da restaurare doc. in regola 2600€; rally 200 da restauro 3700€ radiata d'ufficio. Che ne pensate?

Guarda che quello che ti chiedono è una scheda tecnica relativa al mezzo che possiedi, cioè relativa a quel n° di telaio. A perugia non hanno preso in considerazione la scheda tecnica che ti manda la piaggio perchè quella della piaggio è generale per quel modello, ma non per il modello e n° telaio. ti allego la circolare

Scusa Gino hai ragione, era novembre 2008!!

et3 jeans del 76..... La situazione era questa: radiata d'uffico senza la presenza dei documenti. Quindi prima ho fatto l'estratto cronologico poi l'iscrizione al r.s. fmi della vespa, denuncia smarrimento dei documenti presso vigili urbani; a questo punto sono andato in motorizzazione dove mi hanno prenotato il collaudo. Fatto il collaudo ritiro della nuova targa e foglio di via. Pe problemi avuti al collaudo ( 13/08/2008 ), ho dovuto portare il mezzo alla polizia stradale per un controllo del n° di telaio (tutto aposto controllo eseguito il 1/03/2009). Ad aprile 2009 è arrivato il libretto di circolazione e a maggio 2009 iscrizione al pra. In motorizzazione mi hanno chiesto questi documenti: estratto cronologico originale, copia iscrizione fmi( al momento del collaudo visione da parte dell'ing dell'orignale), scheda tecnica, copia documento d'identità, denuncia smarrimento dei documenti del mezzo e marca da bollo da 14.62 per presentare la domanda. Al PRA invece: marca da bollo da 14.62, copia documento d'identità, copia libretto di circolazione del mezzo e copia estratto cronologico del vecchio n° di targa. Spese totali: circa 126€ motorizzazione +14.62 marca da bollo per presentare la richiesta di collaudo+14.62 marca da bollo al pra+76.16 iscrizione al pra= 231.40€ circa Iscrizione fmi 35€ Per un totale di circa 300€

La nuova 125 era demolita dal vecchio proprietario: procedura: richiesa estratto cronologico al pra restauro e iscrizione fmi poi ho chiamato la famosa agenzia di crema che ha voluto il cronologico, l'iscrizione del mezzo al r.s. fmi. hanno prenonato il collaudo e dopo averlo fatto rilasciata la targa e foglio di via dopo 15 gg mi sono arrivati a casa libretto e cdp spesa totale 640€

io, invece, ho fatto il contrario. Prima ho restaurato il pe200, ora è in restauro l'et3 dell'80 che sarà chiaro di luna come questa

ragazzi nel film pompieri c'è la 90ss!

arrivata iscrizione della vespa al registro storico FMI. Molto celeri: ho mandato via la domanda il 30/11/2009 è arrivata oggi 9/01/2010 più o meno un mesetto!! Servizio eccellente