Manu22111985

Ho da pochi giorni importato una vespa rally 180 proveniente dalla Svezia (come avrete già potuto vedere), con tutti i documenti necessari per la reimmatricolazione. Già avevo anche una scheda tecnica di questa vespa della piaggio. Il funzionario della mia motorizzazione mi ha però richiesto anche la dichiarazione di conformità della vespa (che sarebbe il quarto foglio che allegate ad ogni scheda tecnica), compilato in ogni parte cioè specificando il numero di telaio e con la firma di una persona che abbia depositata la propria firma in motorizzazione. Inoltre mi è stato richiesto il certificato d'origine, che non avevo, io gli ho fatto vedere il certificato d'origine di un'altra vespa; però ha visto in cima al foglio la dicitura "registro storico piaggio vespa", lui invece voleva che il certificato fosse redatto dalla società piaggio. Io so che il certificato d'origine è sempre fatto dalla piaggio, però ho tentato di spiegare in tutti i modi al funzionario che "registro storico piaggio vespa" non è un ente distaccato dalla Piaggio, ma è la Piaggio stessa. Il funzionario non ha voluto sentire ragioni e mi ha chiesto che La Piaggio delegasse espressamente il "registro storico Piaggio vespa". Insomma a me serve un certificato d'origine (lo so che è un po' una sciocchezza ma lo devo fare in questa maniera altrimenti non posso reimmatricolare la vespa) nella quale la società Piaggio delega espressamente il "registro storico Piaggio vespa" ad emettere tale documento (sempre con la firma di una persona che la abbia depositata in motorizzazione). In sintesi mi servono questi 2 documenti: la scheda delle caratteristiche tecniche con l'ultimo foglio sopra citato interamente compilato, più il certificato d'origine scritto con la particolarità che sopra ho descritto. E' possibile per voi fare questa procedura particolare alla piaggio? Già ho scritto una e-mail a Fiorenzo Lari, avete l'email ho il numero di telefono di Vittorio Ricciardi invece? Fatemi sapere se a voi è successa una cosa simile o come poter procedere, considerate che è il funzionario è molto scorbutico e quindi non posso cambiare in alcuna maniera le sue disposizioni altrimenti non reimmatricolo. Vi ringrazio infinitamente e scusate la mia apprensione ma devo reimmatricolare altre 3 vespe!!! Potete capirmi.

cmq ho capito che gli serve: serve la dichiarazione di conformità che sarebbe l'ultimo foglio della scheda tecnica della piaggio!!

Scusatemi ma oggi xxxx m'ha fatto girà le scatole, momenti tiro via la scrivania del suo ufficio!!!

Ma hai parlato con xxxxxxx?

Mi puoi dare il n° di targa in pv così vediamo i documenti che mi servono? Xkè ho parlato del tuo caso al xxxxxxxxxxx e m'ha detto che se avevo il n° di targa della tua pratica andavamo a vedere nell'archivio i documenti necessari per me!! Cmq grazie di tutto!!

Già mi sono informato di persona però mi richiede un cct della piaggio per quello specifico n° di telaio nn capisco come la piaggio mi possa fornire ciò.Per questo volevo sapere da hors.... i documenti che gli sono serviti!!

Ciao, mi puoi dire in manieara precisa i documenti che ti sono serviti x la reimmatricolazione in italia? Hai parlato con l'ing. zuccaccia? Xkè stò nazzionalizzando un 180 rally proveniente dalla svezia, ma nn ho capito bene i documenti ke servono... Spero in una tua risposta e grazie in anticipo!!

Per andare al raduno a Pesaro: fortuna che sono di Gubbio.... Gubbio-Furlo in un'ora con tutto il traffico del mare!!!! E il sonno ke avevo!!! Cmq è sempre mio padre e lo dovevo fare!!!Sò rimasto senza vespa per oggi,ma nn fà niente!!

i rivetti del volantino della nuova 125 sono parititi!!! Al furlo ho dovuto portare l'et3!! mio padre è rimasto a piedi con la nuova 125!!!

Nemmeno a farci apposta, mio padre da piccolo è stato assalito (insieme a mio zio) da un vero sciame di vespe, chissà che magari abbiano trasmesso loro la passione.

la special è stata primaverizzata!! monta l'impianto elettrico del primavera e ke luce la notte ragazzi!!

Ragazzi ieri ho preso la patente A sotto il diluvio universale!!!!

Finalmente sono tutte assieme e ve le presento una per una: la specialina del 1977 comprata nuova dal babbo a 14 anni, la vnb4 del 1963 che era del nonno, poi la 90 ss del 1970, la nuova 125 del 1965, l'et3 di mio fratello Manuel del 1981 (salvata dalla rottamazione nel 2000), l'et3 jeans del 1976 (venduta a Rovereto quindi dalla concessionaria di Frisinghelli) e l'ultima arrivata dalla Svezia la 180 rally del 1970.

le 7 bellezze

Vi ringrazio per i complimenti, per il colore confermo che si tratta del suo giallo arancio originale. La vernice è stata ritoccata (malino) in vari punti e non so se riverniciarla, per ora do solo una bella lucidatina. Ora volevo sapere solamente se qualcuno di voi ha il contakm sfondo nero per la rally, siccome sulla mia c'è montato uno a sfondo bianco. Grazie a tutti voi.

Oggi dopo ore ed ore di viaggio sono finalmente riuscito a portare a casa questa 180 rally proveniente dalla Svezia. Complessivamente è abbastanza conservata (sono stati fatti male dei ritocchi di vernice arancione), il motore è perfetto ed impeccabile. Purtroppo la leva della messa in moto era spaccata in un punto, dunque ho dovuto toglierla e non avendo altre leve compatibili da montare ho optato per la messa in moto a spinta: con grande sorpresa il serbatoio era già pieno per metà, così ho tirato l'aria e aperto la benzina, poi una bella spintarella e subito pam pam pam, in moto con il palpitio regolare di un motore vespa. Ora ci sono da cambiare vari dettagli (coprisella, marmitta che è piena di bozze) che ho già ordinato presso il mio ricambista di fiducia. Per la carrozzeria ho deciso per il momento di lasciarla in questo stato poi quest'inverno penso di riverniciarla (così vado subito a fare la revisione ed ho i documenti pronti);per ora un po' di pasta abrasiva, un po' di polish e via; a proposito mi potete spiegare dettagliatamente la procedura per applicare pasta abrasiva e polish? Poi ultime 2 domande: ho montato sulla vespa un contachilometri scalato a 120 con sfondo bianco, qualcuno ha a disposizione in vendita o per scambiarlo con quello montato attualmente sulla mia, un contachilometri scalato a 120 con sfondo nero? Infine, come posso verniciare provvisoriamente il manettino che come potete vedere non è mai stato verniciato, come faccio a riprendere il colore giusto? Grazie mille, spero che vi piaccia.

Salve a tutti, sto aspettando la mia 180 rally in arrivo dalla svezia; intanto ho ricevuto libretto e targa originali svedesi vidimati dal consolato italiano e l'atto di vendita. Sono andato con tali documenti all'ACI della mia città dove ho consegnato tutti i documenti per la reimmatricolazione e mi hanno detto che potevo avere subito targa e libretto nuovi per la vespa, siccome non c'è bisogno del collaudo in motorizzazione (quindi posso avere targa e libretto + complementare subito senza la presenza fisica della vespa). L'unico vero intoppo è che serve come ultima cosa la scheda delle caratteristiche tecniche fornita dalla piaggio, che purtroppo non ho pensato di fare. Per caso tra di voi c'è qualche anima pia che può postare delle foto della scheda tecnica, ve ne sarei immensamente grato, così posso anche subito a reimmatricolare la vespetta per poi assicurarla, così quando arrivo ci vado subito in giro.

Per tutti i possessori di una nuova 125 con sella lunga che scritta avete sul posteriore della sella? Io ho sempre visto la scritta piaggio, ma alcuni dicono che ci vada la scritta aquila, vi prego aiutatemi.

Grazie per i consigli la vespa è quasi terminata, l'ho messa in moto e su strada si è comportata benissimo. Ora l'ultimo problema è la sella: che tipo di sella doveva essere quella per 2 passeggeri sulla nuova 125, doveva avere la scritta aquila? Vi ringrazio ancora.

Non dimentichiamo che per giunta è anche jeans, quindi con un valore un po' superiore rispetto alla normale et3. Prendila subito, fallo e basta, non aspettare come capita a me che poi ci rimugini su e poi ti lasci scappare delle occasioni che non ti ricapitano più.

Metto alcune foto in ritardo del raduno di domenica a Tavullia. Non c'erano tantissime vespe, le poche che c'erano erano bellissime, poi c'era anche una lambretta 200 che era fantastica. Nota positiva dell'evento era la gimkana a cui partecipavano i 2 campioni europei (credo, comunque erano di un altro mondo in quanto guidare vespa), mi sembra fossero proprio di Rovereto, la patria di Frisinghelli. Uno dei 2 campioni mi ha fatto poi vedere la sua vespetta personale (quella in foto) e le gomme particolari sia tacchettate che slick. Ecco alcune foto.

Ecco le foto richieste, ora ho messo insieme al pezzo grosso che è l'SS l'et3 jeans siccome ho appena rimontato il suo bel sellone che la rende molto più carina. In + le foto di come si presenta ora il telaio nuova 125 che è stato verniciato con vernice originale con l'aggiunta del trasparente per preservare la vernice da ruggine futura.

Inoltre all'interno del motore si è consumata la gomma contro cui batte l'ingranaggio della messa in moto, questa dove potre trovarla? Grazie a tutti.

Volevo chiedervi 2 informazioni su una nuova 125 che stò restaurando. La prima riguarda la bobina che ha i fili sfilacciati come potete vedere da foto (non si vede benissimo), come posso fare per sistemarli? Poi il telaio della sella ha la molla centrale spaccata in un punto: questa molla si trova in giro o devo trovare un vecchio telaio di una sella? Grazie, sotto con i consigli!!

Questa è la vespa che manca all'appello oltre la rally (che deve arrivare) e la cosa. E' una nuova 125 del 1965 completamente originale in tutte le sue parti, purtroppo demolita e per ora a Perugia non reimmatricolano. Ora come potete vedere dalle foto è alla fase del fondo ed è pronta per essere verniciata, con il metalizzato. Nella prima foto c'è il motore completamente smontato che mio padre stà risitemando.